» Xs Power Turbo

Schark14 · 08.09.2007, 17:21

Also wenn ich son par parts von meinem Motor tausche ist es dann möglich den auch auf 250PS standfest zu bringen? Das ich dann kein billig turbo Kit nehmen kann ist mir schon klar.

@CIVIC 1.6T: Was hat der Turbo leistungsmäßig gebracht und bekommt man sowas überhaubt eingetragen?

an was scheitert es an dem D15 motor wenn er zu hoch aufgeladen wird? Lagerschalen, oder Pleule.

Schark14

longisland88 · 08.09.2007, 19:21

versuch dir nen d15b motor aus japan importieren zu lassen.
den machste standfest und haste die geilste basis die es gibt

der motor hat bissel mehr als 90kw stock

den machste standfest. bearbeitest den kopf, kanäle weiten + polieren. asb auch bearbeiten und polieren. drosselklappe auch bearbeiten und du bist bei locker 140 ps.
dann machste den noch standfest mit eagle rods... sleeves reinhaun. alle lager neu.
und dann darauf nen turbo. is die beste wahl meiner meinung nach.

also mein favorite motor is der jdm d15b

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

D15 auf 1700ccm sleeven.

longisland88 · 08.09.2007, 21:50

mhh ne .... geht wohl auch kaum.... denke mal das die zwischenwände vom block zu dünn wären.vielleicht so .50 mm oder so...aber wenn ich könnte und genug geld hätte, würde ich zu diesem motor greifen.

sorry hab 40 fieber

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

longisland88mhh ne .... geht wohl auch kaum.... denke mal das die zwischenwände vom block zu dünn wären.vielleicht so .50 mm oder so...aber wenn ich könnte und genug geld hätte, würde ich zu diesem motor greifen.

sorry hab 40 fieber

Ups sry ich meinte den D16 :wall:

Den kannst du auf 1750ccm sleeven.

D15 nicht richtig.

longisland88 · 09.09.2007, 09:51

aber ich meinte trotzdem den d15b jdm motor

CIVIC 1.6T · 09.09.2007, 14:20

also leistungsmässig sind bei 0,65 bar 281Ps und 310Nm rausgekommen!! zum eintragen, ist nicht so leicht :no:

wie man sich das vorstellt!!!
das macht so gut wie keiner, aber wenn du die ganze geschichte bei b-ht machst dann wird es auch eingetragen!!oder ralf, korregier mich wenn ich was falsches geschrieben habe!!!

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

ja , umbauten bei mir werden alle auf wunsch getüvt.

zu der frage des motors.
Der d15 ist auf kein fall annähernd geeignet für aufladung. was nicht heisst, dass es nicht geht!!
siehe hier
http://b-ht.com/index.php?seite=tu_eg4.html

ABER

der aufwand steht in keiner weise zum ertrag.
es gibt hier andere möglichkeiten.

sollte er schlussendlich nicht mehr als 300ps haben, so empfehle ich einen d16 motor zu verbauen. den EG4 auf d16 zu swapen ist keine so grosse sache. den motor kann man auf serie bis 230-240ps machen (natürlich standfest!!), und als gemachter motor mit pleuel, kolben, und schalen usw.
auf 300ps.

erst wenn es über die 300ps geht empfehle ich auf einen B16/B18 zu wechseln.
den für das geld das man braucht um auf den b motor zu welchseln, da hat man bereits den d16 komplett revidiert und verstärkt. und der b motor ist immer noch gebraucht.
jedoch wenn es über die 300 ps gehen soll, kommt man um den b motor nicht drum rum.
das welchseln auf einen H22 ist nicht zu empfehlen, da der H22 mit seinen legierten alu buchsen nicht gerade all zu viel aushält und erst gesleeved werden muss, dass man richtig ramba zamba machen kann.
und der swap auf H motor , ist der aufwendigste von allen.

ich hoffe es kann sich jeder nun ein bild von der sache machen.
also den b15 nur wenn es gar nicht anderst geht. aber man braucht eh schon dann soviel vom d16 dass es dann auf den kauf eines d16 motors auch nicht mehr ankommt. getriebe usw. passt ja.

littel V · 09.09.2007, 18:18

Sorry wenn ich mich hier so rein henge!

@ek4turbo

Was heist bei dir einen H22 zu sleeven?

Aufwendig oder nicht! (wenn mann schon viel rausholen will)

mfg little V.

maxrev.de · Gast

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Schark14 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 15.07.2005 Beiträge: 185 Wohnort: Dortmund	08.09.2007, 17:21 zitieren Also wenn ich son par parts von meinem Motor tausche ist es dann möglich den auch auf 250PS standfest zu bringen? Das ich dann kein billig turbo Kit nehmen kann ist mir schon klar. @CIVIC 1.6T: Was hat der Turbo leistungsmäßig gebracht und bekommt man sowas überhaubt eingetragen? an was scheitert es an dem D15 motor wenn er zu hoch aufgeladen wird? Lagerschalen, oder Pleule. Schark14 Gefällt mir Teilen twittern
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longisland88 Senior Name: Schorsch Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 16.05.2007 Beiträge: 310 Wohnort: Neuss	08.09.2007, 19:21 zitieren versuch dir nen d15b motor aus japan importieren zu lassen. den machste standfest und haste die geilste basis die es gibt der motor hat bissel mehr als 90kw stock den machste standfest. bearbeitest den kopf, kanäle weiten + polieren. asb auch bearbeiten und polieren. drosselklappe auch bearbeiten und du bist bei locker 140 ps. dann machste den noch standfest mit eagle rods... sleeves reinhaun. alle lager neu. und dann darauf nen turbo. is die beste wahl meiner meinung nach. also mein favorite motor is der jdm d15b
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	08.09.2007, 20:21 zitieren D15 auf 1700ccm sleeven.
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longisland88 Senior Name: Schorsch Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 16.05.2007 Beiträge: 310 Wohnort: Neuss	08.09.2007, 21:50 zitieren mhh ne .... geht wohl auch kaum.... denke mal das die zwischenwände vom block zu dünn wären.vielleicht so .50 mm oder so...aber wenn ich könnte und genug geld hätte, würde ich zu diesem motor greifen. sorry hab 40 fieber
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	08.09.2007, 21:56 zitieren longisland88mhh ne .... geht wohl auch kaum.... denke mal das die zwischenwände vom block zu dünn wären.vielleicht so .50 mm oder so...aber wenn ich könnte und genug geld hätte, würde ich zu diesem motor greifen. sorry hab 40 fieber Ups sry ich meinte den D16 Den kannst du auf 1750ccm sleeven. D15 nicht richtig.
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longisland88 Senior Name: Schorsch Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 16.05.2007 Beiträge: 310 Wohnort: Neuss	09.09.2007, 09:51 zitieren aber ich meinte trotzdem den d15b jdm motor
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CIVIC 1.6T Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 30.07.2006 Beiträge: 171 Wohnort: Schwarzwald	09.09.2007, 14:20 zitieren also leistungsmässig sind bei 0,65 bar 281Ps und 310Nm rausgekommen!! zum eintragen, ist nicht so leicht wie man sich das vorstellt!!! das macht so gut wie keiner, aber wenn du die ganze geschichte bei b-ht machst dann wird es auch eingetragen!!oder ralf, korregier mich wenn ich was falsches geschrieben habe!!! Verfasst am: 09.09.2007, 14:28 zitieren wer hat es geschaft einen turboumbau eintragen zu lassen????
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	09.09.2007, 17:24 zitieren ja , umbauten bei mir werden alle auf wunsch getüvt. zu der frage des motors. Der d15 ist auf kein fall annähernd geeignet für aufladung. was nicht heisst, dass es nicht geht!! siehe hier http://b-ht.com/index.php?seite=tu_eg4.html ABER der aufwand steht in keiner weise zum ertrag. es gibt hier andere möglichkeiten. sollte er schlussendlich nicht mehr als 300ps haben, so empfehle ich einen d16 motor zu verbauen. den EG4 auf d16 zu swapen ist keine so grosse sache. den motor kann man auf serie bis 230-240ps machen (natürlich standfest!!), und als gemachter motor mit pleuel, kolben, und schalen usw. auf 300ps. erst wenn es über die 300ps geht empfehle ich auf einen B16/B18 zu wechseln. den für das geld das man braucht um auf den b motor zu welchseln, da hat man bereits den d16 komplett revidiert und verstärkt. und der b motor ist immer noch gebraucht. jedoch wenn es über die 300 ps gehen soll, kommt man um den b motor nicht drum rum. das welchseln auf einen H22 ist nicht zu empfehlen, da der H22 mit seinen legierten alu buchsen nicht gerade all zu viel aushält und erst gesleeved werden muss, dass man richtig ramba zamba machen kann. und der swap auf H motor , ist der aufwendigste von allen. ich hoffe es kann sich jeder nun ein bild von der sache machen. also den b15 nur wenn es gar nicht anderst geht. aber man braucht eh schon dann soviel vom d16 dass es dann auf den kauf eines d16 motors auch nicht mehr ankommt. getriebe usw. passt ja.
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littel V Fortgeschrittener Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ"22" Pro Tec,EG3 daily scraped Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 170 Wohnort: Hameln da so	09.09.2007, 18:18 zitieren Sorry wenn ich mich hier so rein henge! @ek4turbo Was heist bei dir einen H22 zu sleeven? Aufwendig oder nicht! (wenn mann schon viel rausholen will) mfg little V.
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maxrev.de Gast	09.09.2007, 20:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Xs Power Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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