» wie frisier ich meinen 1,3l motor am besten ?

cassius2 · 09.03.2011, 09:21

Hey ich habe mir gdacht dass ich hier eventuell ein paar kenner treffe und diese um rat fragen kann .
ich fahre hobby mäßig stock-car rennen in grimmen und ja die ps-klasse ist bis 80 ps und dafür habe ich mir den 1,3 liter motor aus dem alten civic geholt und will ihn jetzt heiss machen um so viel leistung wie möglich raus zu holen. wichtig dabei ist die motorkennbuchstaben müssen bleiben und alles andere kann ich verändern.

wenn ihr bissle ahnung habt denn könnt ihr euch melden und mir schreiben ... danke schon mal :hrhr:

Kito_ · 09.03.2011, 10:45

warum hast nicht den 1.4er ausm ej9 genommen?
dann hast "75ps".. da es den ja als 75er gab..
da tauscht dichtung haste 90..
und mit einigen anderen umbauten kommst du recht einfach auf 120ps..

mit den 1.3ern is nich viel anzufangen..

ausser eventuell n kopf vom 1.6er zu nehmen mit asb und allem.. vom ed7 civic..
ob das allerdings klappt.. kann ich dir jetzt nich wirklich sagen..
wobei eigentlich so alles unter den D motoren zu tauschen geht..

von wo kommst du denn?

Pumsti · Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469

Den D14A3 ausn EJ9

Kito_ · 09.03.2011, 10:56

genau..

den hatt ich auch..
mit genug zeit und viel liebe.. bekommst aus dem .. mit einigen bestimmten komponenten auf knapp 140ps..
hatt ick nich anders gemacht..
hatte echt geilen durchzug..
und komplett leergeräumt hab ich mitm eg2 mitgehalten..

HugoFreund · 09.03.2011, 11:00

also wenn es nur um die Motorkennung geht die bleiben soll, würde ich folgendes machen.
D13b2 block + D15 Kurbelwelle & Pleul + D13 Kolben (zwecks, kompression bin mir aber grade nich ganz sicher wie sich das mit dem Z6 Kopf verträgt

) + D16Z6 Kopf = 1.5l D13Z6

Leistungsmäßig dürfte da einiges bei rumkommen.

Als nächstes würde ich den Vergaser gegen die MPFI vom ESI Tauschen in Verbindung mit dem B16 Luftfilterkasten.
Wie sieht es mit der Abgasanlage aus? Soll die OEM look haben? Wenn ja dann komplette ESI abgasanlage

cassius2 · 09.03.2011, 11:16

naja ist nur für stock car dass heisst nen fächerkrümmer und danacvh nichts mehr an abgasanlage
aber danke für den tip wer noch vorschläge und wissen hat immer schreiben bitte.

Kito_ · 09.03.2011, 11:18

uns was für einer is des??

auch n civic?

hast mal n foto?

cassius2 · 09.03.2011, 11:23

von welchem d15 meinst du genau die kurbelwelle und das pleul

HugoFreund · 09.03.2011, 11:25

muss der Fächer OEM sein? Wieviel Geld steht zu verfügung? Könntest ein paar parts bei Bisimoto einfakufen. Z.B. den Fächer.
Ach ja ha noch was vergessen. Wenn du den Z6 Kopf verwendest nd den vorher planst, wirst du um ein verstellbares nockenwellenrad nich rumkommen. Wenn du die Kompression nochmehr erhöhen willst, kannste die D16Y8 kopfdichtnung verwenden und die mittler Lage entfernen. Solltest natürlich vorher checken wie die Kompression dann wäre. Nich das du dann 14:1 mit 93 Oktan fährst lol

Ein weiterer Tip ware ne headshild ASB-Dichtung. Kostet nich viel un bringt wat

Dann noch die OEM Motorhalter versteifen. Kost auch nich viel.

maxrev.de · Gast

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cassius2 Trainee Fahrzeug: VW Passat 3bg Anmeldedatum: 09.03.2011 Beiträge: 48 Wohnort: stralsund	09.03.2011, 09:21 zitieren Hey ich habe mir gdacht dass ich hier eventuell ein paar kenner treffe und diese um rat fragen kann . ich fahre hobby mäßig stock-car rennen in grimmen und ja die ps-klasse ist bis 80 ps und dafür habe ich mir den 1,3 liter motor aus dem alten civic geholt und will ihn jetzt heiss machen um so viel leistung wie möglich raus zu holen. wichtig dabei ist die motorkennbuchstaben müssen bleiben und alles andere kann ich verändern. wenn ihr bissle ahnung habt denn könnt ihr euch melden und mir schreiben ... danke schon mal Gefällt mir Teilen twittern
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Kito_ Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3180 Wohnort: Prignitz	09.03.2011, 10:45 zitieren warum hast nicht den 1.4er ausm ej9 genommen? dann hast "75ps".. da es den ja als 75er gab.. da tauscht dichtung haste 90.. und mit einigen anderen umbauten kommst du recht einfach auf 120ps.. mit den 1.3ern is nich viel anzufangen.. ausser eventuell n kopf vom 1.6er zu nehmen mit asb und allem.. vom ed7 civic.. ob das allerdings klappt.. kann ich dir jetzt nich wirklich sagen.. wobei eigentlich so alles unter den D motoren zu tauschen geht.. von wo kommst du denn? 1x bearbeitet
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Pumsti Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469	09.03.2011, 10:53 zitieren Den D14A3 ausn EJ9
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Kito_ Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3180 Wohnort: Prignitz	09.03.2011, 10:56 zitieren genau.. den hatt ich auch.. mit genug zeit und viel liebe.. bekommst aus dem .. mit einigen bestimmten komponenten auf knapp 140ps.. hatt ick nich anders gemacht.. hatte echt geilen durchzug.. und komplett leergeräumt hab ich mitm eg2 mitgehalten..
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HugoFreund Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX sold, EG4 dead, EJ2 sold, EG4 sold, MX5 dead ,Mazda 3 MPS Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 2077 Wohnort: Tokyo	09.03.2011, 11:00 zitieren also wenn es nur um die Motorkennung geht die bleiben soll, würde ich folgendes machen. D13b2 block + D15 Kurbelwelle & Pleul + D13 Kolben (zwecks, kompression bin mir aber grade nich ganz sicher wie sich das mit dem Z6 Kopf verträgt ) + D16Z6 Kopf = 1.5l D13Z6 Leistungsmäßig dürfte da einiges bei rumkommen. Als nächstes würde ich den Vergaser gegen die MPFI vom ESI Tauschen in Verbindung mit dem B16 Luftfilterkasten. Wie sieht es mit der Abgasanlage aus? Soll die OEM look haben? Wenn ja dann komplette ESI abgasanlage 1x bearbeitet
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cassius2 Trainee Fahrzeug: VW Passat 3bg Anmeldedatum: 09.03.2011 Beiträge: 48 Wohnort: stralsund	09.03.2011, 11:16 zitieren naja ist nur für stock car dass heisst nen fächerkrümmer und danacvh nichts mehr an abgasanlage aber danke für den tip wer noch vorschläge und wissen hat immer schreiben bitte.
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Kito_ Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3180 Wohnort: Prignitz	09.03.2011, 11:18 zitieren uns was für einer is des?? auch n civic? hast mal n foto?
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cassius2 Trainee Fahrzeug: VW Passat 3bg Anmeldedatum: 09.03.2011 Beiträge: 48 Wohnort: stralsund	09.03.2011, 11:23 zitieren von welchem d15 meinst du genau die kurbelwelle und das pleul
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HugoFreund Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX sold, EG4 dead, EJ2 sold, EG4 sold, MX5 dead ,Mazda 3 MPS Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 2077 Wohnort: Tokyo	09.03.2011, 11:25 zitieren muss der Fächer OEM sein? Wieviel Geld steht zu verfügung? Könntest ein paar parts bei Bisimoto einfakufen. Z.B. den Fächer. Ach ja ha noch was vergessen. Wenn du den Z6 Kopf verwendest nd den vorher planst, wirst du um ein verstellbares nockenwellenrad nich rumkommen. Wenn du die Kompression nochmehr erhöhen willst, kannste die D16Y8 kopfdichtnung verwenden und die mittler Lage entfernen. Solltest natürlich vorher checken wie die Kompression dann wäre. Nich das du dann 14:1 mit 93 Oktan fährst Ein weiterer Tip ware ne headshild ASB-Dichtung. Kostet nich viel un bringt wat Dann noch die OEM Motorhalter versteifen. Kost auch nich viel. Verfasst am: 09.03.2011, 11:26 zitieren D15b2 oder D15b7 Die D16 Wellen passen nicht, da sie ein größeres Kurbelwellenlager haben. ein Weiterer Tip wäre die Schwungscheibe zu erleichtern oder gegen eine Leichter zu tauschen.
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maxrev.de Gast	10.03.2011, 14:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "wie frisier ich meinen 1,3l motor am besten ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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