» vtec krümmer, mitteltopf, kat in ed9??? geht das

dangerousman · Beobachter Anmeldedatum: 24.05.2005 Beiträge: 2

1FRAGE:ich habe mal gelesen das wenn man beim ed9 den miteltopf , endtopf, krümmer wehcselt und durch größere durchmesser austauscht hat man fast soviel leistung wie beim v-tec so ca 140 bis 150 ps.
also wenn ich ehrlich bin viel ich nicht viel geld inverstieren, schon, aber nicht viel, wie manche tuner. stimmt das?
2FRAGE: wenn ich es machen sollte bleibt der kat über soll, ich ein v tec kat nehmen oder den normalen leeren, gibst dann ein unterschied leeren ist einfacher und billiger.
3Frage: wollte mir ein chip holen, aber habe auch letztens festgestellt, das ich mit mein crx fast 235 fahre und gerade bei 7300-7500 umdrehungen bin. das ist dcoh nicht normal. ok tachos haben abweichungen aber nicht der drehzahlmesser. ausserdem habe ich mal getestet wann der drehzahl absperrt, der sperrt gar nicht DREHT BIS 8000 !!!!! der hat bestimmt ein chip drin .
ich wäre sehr glücklich wenn ihr mir weiterhelfen könntet!! danke schon mal im vorraus. man das ist ja lang wie ein roman geworden

))))

Mattes · 01.06.2005, 06:01

Ich habe zwar keinen ED9, aber einen ED2. Und das ist fast das gleiche. Nur ein paar PS und Literchen weniger. Und ich kann dir zumindest in der Drehzahlfrage sagen, daß da kein Chip drin ist. Zumindest weiß ich nix davon. Daß die bis 8k r/min drehen, ist normal...

Rice Burner · 01.06.2005, 06:11

meines wissens dreht der ed9 aber nicht so hoch hatte auch mal einen der hat max. bis 7300-7400 gedreht bis der begrenzer kam

zu 1. das glaube ich nicht tim wie soll den das gehen ?? :no:

zu 2. was meinst du mit normalen leeren eine kat-atrappe ?? die wäre verboten

erklär mal genauer was du meinst :?:

Kolbenring · 01.06.2005, 07:17

Also mim v-tec krümmer erreichst du garnichts!
was dir was bringt ist folgendes,du musst nehmen,einen fächerkrümmer(alter crx d16a krümmer mit frontrohr geht auch)dann nen 100zellen rennsport kat,und ein v-tec vorschalldämpfer(etwasgrößer im durchmesser)das merkt mann im leistungzuwachs!
mim chip würde ich sagen wenn deiner bis 8t dreht müsste ein kleiner chip drin sein!

Bonzai · 01.06.2005, 11:25

Zu 1) Ja Diese Annahme ist korrekt. Der ED9 ist über die Abgasanlage gedrosselt. Dies kann durch eine größere Anlage (Sport Fächerkrümmer oder 4-2-1 vomm 88er CRX, EE8 MSD o.ä.) behoben werden. Eine Leistung um 140Ps ist dann realistisch.

Zu 2) Der KAT vom EE8/9 und den ED/EC Modellen ist identisch. Sie haben alle 50er Durchlass. Du hast somit keinen Vorteil einen VTEC KAT einzubauen, da er identisch mit dem ED9 KAT ist. Einzige Möglichkeit ist ein 100/200 Zeller KAT. Dies erhöt den Durchlass, Du bekommst aber keinen Ärger weil Du wie bei einem Ersatzrohr etc.. ohne KAT fährst. (Musst nur die AU schaffen)

Zu 3) Wenn Du Deinen Motor längerfristig behalten willst, geb ich Dir mal nen heißen Tip: Die Redline hat einen Sinn!
Der D16Z5 ist ein Langhubmotor. Er ist nicht auf Drehzahlen jenseits der 7500 ausgelegt.. Der Kopf verkraftet kurzfristig Drehzahlen bis 8000RPM.. die Lagerschalgen und Pleul langfristig NICHT!
Dies ist auch der Grund warum diese Motoren kaputt gehen. Die Leute überdrehen den Motor einfach zu oft. Die Lagerschalen halten den Druck auf die Dauer nicht aus, und machen die Grätsche..
Also..sei froh wenn Du 235 auf der Bahn schaffst, aber gerade im 5. Gang auf der Bahn würde ich NIE über die 7200 Redline rausfahren.. Die Dauerbelastung wäre viel zu hoch.
Der serienmäßige Begrenzer liegt etwa (je nach Temperatur) zwischen 7400 - 7800. Wenn Du also bis 8k drehen kannst ist das ECU nicht serie.

@ ED2 Limo:

Vergleich hier bitte keine Äpfel mit Milchtüten ok.. ein D14 Motor mit Vergaser ist doch ein bisschen was anderes als ein D16Z5..

@ Kolbenring:

Du hast Recht, mit dem VTEC Krümmer erreicht man auch garnichts, weil er nichtmal passt! Ein B16 Krümmer habe ich bisher noch nie an einem D16 Motor gesehen *G*..

MFG

Arne

Kolbenring · 01.06.2005, 11:31

ich weiss ich weiss,bin ja nicht erst seit gestern ed fahrer und weiss halt einiges über die materie!
tüftel ja auch immer und versuche wie und was alles möglich ist!

maxrev.de · Gast

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dangerousman Beobachter Anmeldedatum: 24.05.2005 Beiträge: 2	01.06.2005, 00:29 zitieren 1FRAGE:ich habe mal gelesen das wenn man beim ed9 den miteltopf , endtopf, krümmer wehcselt und durch größere durchmesser austauscht hat man fast soviel leistung wie beim v-tec so ca 140 bis 150 ps. also wenn ich ehrlich bin viel ich nicht viel geld inverstieren, schon, aber nicht viel, wie manche tuner. stimmt das? 2FRAGE: wenn ich es machen sollte bleibt der kat über soll, ich ein v tec kat nehmen oder den normalen leeren, gibst dann ein unterschied leeren ist einfacher und billiger. 3Frage: wollte mir ein chip holen, aber habe auch letztens festgestellt, das ich mit mein crx fast 235 fahre und gerade bei 7300-7500 umdrehungen bin. das ist dcoh nicht normal. ok tachos haben abweichungen aber nicht der drehzahlmesser. ausserdem habe ich mal getestet wann der drehzahl absperrt, der sperrt gar nicht DREHT BIS 8000 !!!!! der hat bestimmt ein chip drin . ich wäre sehr glücklich wenn ihr mir weiterhelfen könntet!! danke schon mal im vorraus. man das ist ja lang wie ein roman geworden )))) Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 01.06.2005, 00:31 zitieren eins habe ich vergessen habe schon ein mohr esd 2x90 eingebaut
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	01.06.2005, 06:01 zitieren Ich habe zwar keinen ED9, aber einen ED2. Und das ist fast das gleiche. Nur ein paar PS und Literchen weniger. Und ich kann dir zumindest in der Drehzahlfrage sagen, daß da kein Chip drin ist. Zumindest weiß ich nix davon. Daß die bis 8k r/min drehen, ist normal...
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Rice Burner Veteran Name: Armin Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC ED7; Ford Focus ST Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 543 Wohnort: Bietigheim	01.06.2005, 06:11 zitieren meines wissens dreht der ed9 aber nicht so hoch hatte auch mal einen der hat max. bis 7300-7400 gedreht bis der begrenzer kam zu 1. das glaube ich nicht tim wie soll den das gehen ?? zu 2. was meinst du mit normalen leeren eine kat-atrappe ?? die wäre verboten erklär mal genauer was du meinst
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Kolbenring GTI Killer Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er RIP ED9 90er RIP ED9 88er ruht Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 6399 Wohnort: NRW	01.06.2005, 07:17 zitieren Also mim v-tec krümmer erreichst du garnichts! was dir was bringt ist folgendes,du musst nehmen,einen fächerkrümmer(alter crx d16a krümmer mit frontrohr geht auch)dann nen 100zellen rennsport kat,und ein v-tec vorschalldämpfer(etwasgrößer im durchmesser)das merkt mann im leistungzuwachs! mim chip würde ich sagen wenn deiner bis 8t dreht müsste ein kleiner chip drin sein!
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Bonzai Premium-Member Fahrzeug: Alfa Romeo 147 3,2l 24V GTA Anmeldedatum: 02.09.2004 Beiträge: 305 Wohnort: Meckenheim	01.06.2005, 11:25 zitieren Zu 1) Ja Diese Annahme ist korrekt. Der ED9 ist über die Abgasanlage gedrosselt. Dies kann durch eine größere Anlage (Sport Fächerkrümmer oder 4-2-1 vomm 88er CRX, EE8 MSD o.ä.) behoben werden. Eine Leistung um 140Ps ist dann realistisch. Zu 2) Der KAT vom EE8/9 und den ED/EC Modellen ist identisch. Sie haben alle 50er Durchlass. Du hast somit keinen Vorteil einen VTEC KAT einzubauen, da er identisch mit dem ED9 KAT ist. Einzige Möglichkeit ist ein 100/200 Zeller KAT. Dies erhöt den Durchlass, Du bekommst aber keinen Ärger weil Du wie bei einem Ersatzrohr etc.. ohne KAT fährst. (Musst nur die AU schaffen) Zu 3) Wenn Du Deinen Motor längerfristig behalten willst, geb ich Dir mal nen heißen Tip: Die Redline hat einen Sinn! Der D16Z5 ist ein Langhubmotor. Er ist nicht auf Drehzahlen jenseits der 7500 ausgelegt.. Der Kopf verkraftet kurzfristig Drehzahlen bis 8000RPM.. die Lagerschalgen und Pleul langfristig NICHT! Dies ist auch der Grund warum diese Motoren kaputt gehen. Die Leute überdrehen den Motor einfach zu oft. Die Lagerschalen halten den Druck auf die Dauer nicht aus, und machen die Grätsche.. Also..sei froh wenn Du 235 auf der Bahn schaffst, aber gerade im 5. Gang auf der Bahn würde ich NIE über die 7200 Redline rausfahren.. Die Dauerbelastung wäre viel zu hoch. Der serienmäßige Begrenzer liegt etwa (je nach Temperatur) zwischen 7400 - 7800. Wenn Du also bis 8k drehen kannst ist das ECU nicht serie. @ ED2 Limo: Vergleich hier bitte keine Äpfel mit Milchtüten ok.. ein D14 Motor mit Vergaser ist doch ein bisschen was anderes als ein D16Z5.. @ Kolbenring: Du hast Recht, mit dem VTEC Krümmer erreicht man auch garnichts, weil er nichtmal passt! Ein B16 Krümmer habe ich bisher noch nie an einem D16 Motor gesehen G.. MFG Arne
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Kolbenring GTI Killer Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er RIP ED9 90er RIP ED9 88er ruht Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 6399 Wohnort: NRW	01.06.2005, 11:31 zitieren ich weiss ich weiss,bin ja nicht erst seit gestern ed fahrer und weiss halt einiges über die materie! tüftel ja auch immer und versuche wie und was alles möglich ist!
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maxrev.de Gast	01.06.2005, 11:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "vtec krümmer, mitteltopf, kat in ed9??? geht das" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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