» Update 26.1.21 Civic EG5 Breitbau D16 Turbo Dyno

Speedy.Ryder · 26.01.2021, 20:02

So ich melde mich mal wieder zu Wort.

Hab das Herzstück von meinem EG komplett neu aufgebaut. Ja ging alles etwas länger, mittlerweile fehlt mir tierisch die Zeit.

Nach dem ich alles neu aufgebaut habe, denn Motor wieder eingebaut hatte. Ging es auf die Suche nach einer Person die mir den Wagen Abstimmen konnte.

Am Ende ist es Walter geworden. Ich bedanke mich hiermit auch nochmal recht Herzlich für deine Kompetenz, Kollegiale Art und Menschlichkeit.
Ein Mensch der mich nie im Stich gelassen hat, sondern mit mir gemeinsam alle Krankheiten die so ein Turbo Umbau mit sich bringt aus dem Weg geräumt hat und seinen Job Top gemacht hat.

War das erste mal letztes Jahr im April auf dem Dyno und wollte den Wagen abstimmen lassen. Hatte jedoch einige Probleme, die Steuerzeiten stimmten nicht.
Dadurch konnten wir den Wagen leider nicht wie gewollt abstimmen. Außerdem haben wir das Setup geändert von Peak Power auf Low Boost mit Boost by Gear. Walter hat mir ein Setup zusammengestellt was ich nicht bereut habe.

Letztes Wochende war ich mit Walter wieder auf dem Dyno. Einfach Geil, diesmal hat es gepasst, kleine Problemchen mussten zwar wieder beseitigt werden.
Aber seht euch das Ergebnis an. Der Man hat’s echt drauf ???

354 PS - 422 NM - 1.5 Bar Ladedruck

Hier mal die Eckdaten

d16 a6 Motor mit d16z6 Kopf Verdichtung 9.4:1
eingeschweißter Blockguard
cp Kolben,
eagel pleule
Acl lagerschalen
arp Kopf und pleul stehbolzen
OEM nocke
Brian crower Ventile, Federn und federteller aus Titan,
1000ccm einspritzdüsen
aem einspritzleiste
Go-Autoworks Mini-Ram Krümmer mit t3 Flansch
garrett gt3076r turbo kugelgelagert und 0.63 ar,
tial wastegate 44mm
3 Zoll downpipe
Synapse Blowoff geschlossen
ladeluftkühler Eigenbau Garrett Netz
ladeluftverrohrung Alu 50mm
Ansaugung Sportliftfilter
kurbelgehäuse entlüftung
Mishimoto Wasserkühler und Spal Lüfter
Fidanza Schwungscheibe
competion clutch Stage 4 Kupplung
Drosselklappe und ansaugbrücke oem d16z6
Auspuffanlage ab Downpipe 3 Zoll, Universal 200 Zeller Rennkat, mittelschaldämpfer Simons und Quertopf Endschaldämpfer Vibrant, Endrohre Bull X
elektrischer Boost Controller Mac Ventil
Hondata S300 Steuergerät

Alex_EF8 · 26.01.2021, 21:19

Nicht schlecht

keyn · 13.02.2021, 09:28

Geiler umbau, ist aus irgendeinem Grund bisher an mir vorbei gegangen.

Dies bitte ich zu entschuldigen lol

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Speedy.Ryder Senior Name: Viktor Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5 Anmeldedatum: 14.06.2005 Beiträge: 391 Wohnort: Lahr	26.01.2021, 20:02 zitieren So ich melde mich mal wieder zu Wort. Hab das Herzstück von meinem EG komplett neu aufgebaut. Ja ging alles etwas länger, mittlerweile fehlt mir tierisch die Zeit. Nach dem ich alles neu aufgebaut habe, denn Motor wieder eingebaut hatte. Ging es auf die Suche nach einer Person die mir den Wagen Abstimmen konnte. Am Ende ist es Walter geworden. Ich bedanke mich hiermit auch nochmal recht Herzlich für deine Kompetenz, Kollegiale Art und Menschlichkeit. Ein Mensch der mich nie im Stich gelassen hat, sondern mit mir gemeinsam alle Krankheiten die so ein Turbo Umbau mit sich bringt aus dem Weg geräumt hat und seinen Job Top gemacht hat. War das erste mal letztes Jahr im April auf dem Dyno und wollte den Wagen abstimmen lassen. Hatte jedoch einige Probleme, die Steuerzeiten stimmten nicht. Dadurch konnten wir den Wagen leider nicht wie gewollt abstimmen. Außerdem haben wir das Setup geändert von Peak Power auf Low Boost mit Boost by Gear. Walter hat mir ein Setup zusammengestellt was ich nicht bereut habe. Letztes Wochende war ich mit Walter wieder auf dem Dyno. Einfach Geil, diesmal hat es gepasst, kleine Problemchen mussten zwar wieder beseitigt werden. Aber seht euch das Ergebnis an. Der Man hat’s echt drauf ??? 354 PS - 422 NM - 1.5 Bar Ladedruck Hier mal die Eckdaten d16 a6 Motor mit d16z6 Kopf Verdichtung 9.4:1 eingeschweißter Blockguard cp Kolben, eagel pleule Acl lagerschalen arp Kopf und pleul stehbolzen OEM nocke Brian crower Ventile, Federn und federteller aus Titan, 1000ccm einspritzdüsen aem einspritzleiste Go-Autoworks Mini-Ram Krümmer mit t3 Flansch garrett gt3076r turbo kugelgelagert und 0.63 ar, tial wastegate 44mm 3 Zoll downpipe Synapse Blowoff geschlossen ladeluftkühler Eigenbau Garrett Netz ladeluftverrohrung Alu 50mm Ansaugung Sportliftfilter kurbelgehäuse entlüftung Mishimoto Wasserkühler und Spal Lüfter Fidanza Schwungscheibe competion clutch Stage 4 Kupplung Drosselklappe und ansaugbrücke oem d16z6 Auspuffanlage ab Downpipe 3 Zoll, Universal 200 Zeller Rennkat, mittelschaldämpfer Simons und Quertopf Endschaldämpfer Vibrant, Endrohre Bull X elektrischer Boost Controller Mac Ventil Hondata S300 Steuergerät dynorunShare_1.png - Angeschaut: 423 mal Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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Alex_EF8 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX EF8 @B18C, Aerodeck MC2 Daily Anmeldedatum: 30.08.2015 Beiträge: 1796 Wohnort: Bayern	26.01.2021, 21:19 zitieren Nicht schlecht
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2238 Wohnort: Berlin	13.02.2021, 09:28 zitieren Geiler umbau, ist aus irgendeinem Grund bisher an mir vorbei gegangen. Dies bitte ich zu entschuldigen
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maxrev.de Gast	13.02.2021, 09:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Update 26.1.21 Civic EG5 Breitbau D16 Turbo Dyno" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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