» Topf's EJ9 - der "Gringo" - b16a2 on the way
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Premium-Member   Name: Steven Geschlecht:  Fahrzeug: CRX EE8 '91 Daily, Kadett E '84 16V Umbau Anmeldedatum: 08.07.2018 Beiträge: 459 Wohnort: Rathenow |  01.04.2019, 17:05zitieren |
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| Premium-Member Anmeldedatum: 26.01.2012 Beiträge: 459 Wohnort: 92536 Pfreimd | 01.04.2019, 17:56 zitieren Also LMA's gibts keine geschlossenen mehr. Die wurden bei Honda auch durch Federn ersetzt. Kopfdichtung bzw. Dichtungen allgemein würde ich nur OEM nehmen. Zahnriemen Gates oder OEM. Kopfschrauben kannst OEM lassen meiner Meinung nach. EK4 ECU bzw allgemein OBD2 ECU kannst du nicht chippen. |
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Senior  Geschlecht: Anmeldedatum: 17.11.2012 Beiträge: 307 Wohnort: Dortmund | 01.04.2019, 18:13 zitieren Danke schon mal für die Antwort. Also am besten OBD2 auf OBD1 Adapter und dann p28 dran hängen. Gucken was im Fahrzeug ist - soweit hab ich den Spender noch nicht analysiert. DNJ hat noch geschlossene LMA's - was ich mich frage ist wo der Vorteil bzw. der Nachteil sein soll? Verfasst am: 24.05.2019, 08:38 zitieren So ich meld mich auch mal wieder. OBD Adapter samt p30 hängt im EJ6 - also im Spenderfahrzeug und der Wagen wird langsam aber sicher geschlachtet - das meiste davon auf YT zu sehen   Nichts desto trotz hier mal n aktuelles Bild von dem kleinen  IMG_2225.jpg - [Bild vergrößern] |
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| Gast | 24.05.2019, 08:38 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Topf's EJ9 - der "Gringo" - b16a2 on the way" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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