» Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum...

MugenPower · 15.11.2015, 16:08

Hallo Leute.

Mein ep hat nun auch etwas mehr als 200tkm gelaufen, da der Winter vor der Tür steht, begebe ich mich mal an steuerkette und dem Rest.

Die bisherigen 15 Seiten habe ich aufmerksam durchgelesen, jedoch bisher noch keine genauen Angaben zu den NW Rädern gelesen oder gehört.

Wo liegt die Verschleißgrenze? Was ist optimal, und wann sollte man die erneuern?

Anbei, ein Bild wie es bei mir aussieht.

Würde mich freuen wenn jemand was dazu sagen kann.

1HGEJ2 · 15.11.2015, 19:58

bitte die kurbelwelle auf ot stellen und die nockenwellen (mittlere markierung) muss zueinander zeigen und der rechte pfeil leicht nach oben/schräg

MugenPower · 15.11.2015, 20:01

1HGEJ2bitte die kurbelwelle auf ot stellen und die nockenwellen (mittlere markierung) muss zueinander zeigen..

Ich weiß, soweit bin ich noch nicht. Es ging mir um die Räder, ob die neu sollen, oder eben nicht.

1HGEJ2 · 15.11.2015, 20:04

wieso sollen die nockenwellenräder neu?
diese räder nutzen sich normalerweise nicht ab! die kette samt spanner und schienen nutzen sich ab!

MugenPower · 15.11.2015, 20:11

Natürlich nutzen sich die Räder ab... schau mal wie neue aussehen, bei meinem z.B. sind die spitzen absolut nicht mehr vorhanden...

In diesem Thread steht auch u.a., dass das einen halben Zahn versatz ausmacht, was auch logisch ist.

CTR08 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722

Mach es wie 1HGEJ2 gesagt hat, alles andere vergiss mal ganz schnell da musst du nix wechseln...

Halber Zahn Versatz ist nix. Da kannst du alles einstellen lassen im Ventile Spiel. Erst bei 1 1/2 Zähne ist der Spammer auf jeden Fall am Ende.

Viel Glück

1HGEJ2 · 16.11.2015, 19:24

MugenPowerNatürlich nutzen sich die Räder ab... schau mal wie neue aussehen, bei meinem z.B. sind die spitzen absolut nicht mehr vorhanden...

In diesem Thread steht auch u.a., dass das einen halben Zahn versatz ausmacht, was auch logisch ist.

@ Mugen power
So sieht ein neues zahnrad aus. Siehst du dort spitze Zähne?
http://www.ipgparts.com/store/Drag-Cartel-Modified-VTC-Cam-Gear-for-K-Series-Engines-30-35-40-45.html

Also bitte nicht irgendwelche Behauptungen aufstellen

davon hat Maxrev genug.

Hier mein K20A2

22mm ausgefahren

Würde sagen das ist DER REKORD hehe

Jam · 18.11.2015, 23:05

Hallo 1HGEJ2

Ich habe bei meinem EP3 jetzt 130 000km drauf und lasse bald Ventile einstellen beim Hondahändler.

Reicht es aus wenn ich dene sage das die den Spanner prüfen sollen?? Habe gehört das Honda vorschreibt die Kette zu wechseln wenn er 13,5mm raus gekommen ist??

Welche Teile sollte man alle mit wechseln wenn man diesen Wechsel macht? Verschleißen die Laufschienen überhaupt so stark dass man sie tauschen muss? und wie sieht es mit der Wasserpumpe aus? und der unteren Kette?,,

dima03 · 23.11.2015, 16:27

NW-Räder verschleißen gewiss auch, bei einem mehr bei enderen weniger. Das ist eine simplex Kette, Die haben keine spitzen wenn die spitzen haben dann ist es ein wunder wenn der motor noch gut lief. Die NW- Räder sollte sich dann einer anschauen der auch davon ahnung hat. Manche weißen auswaschungen auf, manche verschleißen einfach. Bei manchen sieht man die verschleißspuren (muster) der Kette da muss man abwägen ob es sich lohnt/nötig ist diese zu tauschen. Bei Bmw kostet so ein NW-rad mal eben 250euronen und man braucht zwei. Einfacher gesagt: Lass es einen nachgucken der die sache auch beurteilen kann

TPoD's · 29.11.2015, 06:07

Hi,

also ich hab mich bei 200.000 auch dran gemacht meine Steuerkette etc zu tauschen.
Die Kettenräder können bleiben wenns nur nach "Druckstellen" aussieht, solang die Oberflächen der Zähne beim drüberfahren mit nem Fingernagel keine Unebenheiten oder Riefen aufweisen. Laut meinem zuverlässigen Honda-Werkstattmeister.

Ich hab dann auch nur Kette, Gleitschienen und Spanner gewechselt. Bin inzwischen gute 10.000 gefahren ohne Probleme. Demnächst beim Ventile einstellen schau ich wieder drauf... wenn ich was auffälliges sehe dann schreib ich´s hier.

Grüße

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
MugenPower Elite Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 1134 Wohnort: 66687 Wadern	15.11.2015, 16:08 zitieren Hallo Leute. Mein ep hat nun auch etwas mehr als 200tkm gelaufen, da der Winter vor der Tür steht, begebe ich mich mal an steuerkette und dem Rest. Die bisherigen 15 Seiten habe ich aufmerksam durchgelesen, jedoch bisher noch keine genauen Angaben zu den NW Rädern gelesen oder gehört. Wo liegt die Verschleißgrenze? Was ist optimal, und wann sollte man die erneuern? Anbei, ein Bild wie es bei mir aussieht. Würde mich freuen wenn jemand was dazu sagen kann. 1447603547702152042261.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8567 Wohnort: Krefeld	15.11.2015, 19:58 zitieren bitte die kurbelwelle auf ot stellen und die nockenwellen (mittlere markierung) muss zueinander zeigen und der rechte pfeil leicht nach oben/schräg 1x bearbeitet
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MugenPower Elite Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 1134 Wohnort: 66687 Wadern	15.11.2015, 20:01 zitieren 1HGEJ2bitte die kurbelwelle auf ot stellen und die nockenwellen (mittlere markierung) muss zueinander zeigen.. Ich weiß, soweit bin ich noch nicht. Es ging mir um die Räder, ob die neu sollen, oder eben nicht.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8567 Wohnort: Krefeld	15.11.2015, 20:04 zitieren wieso sollen die nockenwellenräder neu? diese räder nutzen sich normalerweise nicht ab! die kette samt spanner und schienen nutzen sich ab!
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MugenPower Elite Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 1134 Wohnort: 66687 Wadern	15.11.2015, 20:11 zitieren Natürlich nutzen sich die Räder ab... schau mal wie neue aussehen, bei meinem z.B. sind die spitzen absolut nicht mehr vorhanden... In diesem Thread steht auch u.a., dass das einen halben Zahn versatz ausmacht, was auch logisch ist.
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CTR08 Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722	15.11.2015, 21:53 zitieren Mach es wie 1HGEJ2 gesagt hat, alles andere vergiss mal ganz schnell da musst du nix wechseln... Halber Zahn Versatz ist nix. Da kannst du alles einstellen lassen im Ventile Spiel. Erst bei 1 1/2 Zähne ist der Spammer auf jeden Fall am Ende. Viel Glück
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8567 Wohnort: Krefeld	16.11.2015, 19:24 zitieren MugenPowerNatürlich nutzen sich die Räder ab... schau mal wie neue aussehen, bei meinem z.B. sind die spitzen absolut nicht mehr vorhanden... In diesem Thread steht auch u.a., dass das einen halben Zahn versatz ausmacht, was auch logisch ist. @ Mugen power So sieht ein neues zahnrad aus. Siehst du dort spitze Zähne? http://www.ipgparts.com/store/Drag-Cartel-Modified-VTC-Cam-Gear-for-K-Series-Engines-30-35-40-45.html Also bitte nicht irgendwelche Behauptungen aufstellen davon hat Maxrev genug. Hier mein K20A2 22mm ausgefahren Würde sagen das ist DER REKORD hehe
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Jam Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2009 Beiträge: 178 Wohnort: Stuttgart	18.11.2015, 23:05 zitieren Hallo 1HGEJ2 Ich habe bei meinem EP3 jetzt 130 000km drauf und lasse bald Ventile einstellen beim Hondahändler. Reicht es aus wenn ich dene sage das die den Spanner prüfen sollen?? Habe gehört das Honda vorschreibt die Kette zu wechseln wenn er 13,5mm raus gekommen ist?? Welche Teile sollte man alle mit wechseln wenn man diesen Wechsel macht? Verschleißen die Laufschienen überhaupt so stark dass man sie tauschen muss? und wie sieht es mit der Wasserpumpe aus? und der unteren Kette?,,
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	23.11.2015, 16:27 zitieren NW-Räder verschleißen gewiss auch, bei einem mehr bei enderen weniger. Das ist eine simplex Kette, Die haben keine spitzen wenn die spitzen haben dann ist es ein wunder wenn der motor noch gut lief. Die NW- Räder sollte sich dann einer anschauen der auch davon ahnung hat. Manche weißen auswaschungen auf, manche verschleißen einfach. Bei manchen sieht man die verschleißspuren (muster) der Kette da muss man abwägen ob es sich lohnt/nötig ist diese zu tauschen. Bei Bmw kostet so ein NW-rad mal eben 250euronen und man braucht zwei. Einfacher gesagt: Lass es einen nachgucken der die sache auch beurteilen kann 1x bearbeitet
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TPoD's Trainee Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: EE8BB6 --> EP2 / EP3 Anmeldedatum: 01.07.2012 Beiträge: 35 Wohnort: Augsburg	29.11.2015, 06:07 zitieren Hi, also ich hab mich bei 200.000 auch dran gemacht meine Steuerkette etc zu tauschen. Die Kettenräder können bleiben wenns nur nach "Druckstellen" aussieht, solang die Oberflächen der Zähne beim drüberfahren mit nem Fingernagel keine Unebenheiten oder Riefen aufweisen. Laut meinem zuverlässigen Honda-Werkstattmeister. Ich hab dann auch nur Kette, Gleitschienen und Spanner gewechselt. Bin inzwischen gute 10.000 gefahren ohne Probleme. Demnächst beim Ventile einstellen schau ich wieder drauf... wenn ich was auffälliges sehe dann schreib ich´s hier. Grüße 2Kette alt - neu.jpg - [Bild vergrößern] 3Kettenspanner.jpg - [Bild vergrößern] 1Kette alt.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	23.05.2023, 20:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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