» Rebuild Steffi's CRX ED9

Dragon85 · 10.08.2014, 23:23

riggi_type_rVielleicht verdichtet er jetzt höher durch das planen und die Kolbenringe sind nun zu schwach

Völliger Quatsch... Da müsstest du den um mehrere Millimeter planen damit du solch einen Effekt erreichst. Die Dinger verschleißen einfach, egal ob die Verdichtung um 0,05 erhöht wird oder nicht.
Und: Schon mal an die Zylinderkopfdichtung gedacht? Ja, ich weiß: Ist doch erst neu, bla bla bla. Aber mal überlegt dass sich nicht nur der Zylinderkopf verziehen kann (deswegen wird ja geplant) sondern auch der Block? Wie dicht wird dann wohl noch die Zylinderkopfdichtung sein...

riggi_type_r · 12.08.2014, 11:56

Mag sein. Nur vorher war kein erhöhter Ölverbrauch vorhanden. Kopfdichtung kann es nicht sein da erst Kühlwasser in den Verbrennungsraum gelangen würde und das Öl würde sich auch vorher erst mit Kühlwasser vermischen durch die Bauweise des Motors, was aber beides nicht der Fall ist (Zylinder sind komplett von Kühlwasser umgeben siehe Bild!).
Nach dem ich jetzt alle anderen Möglichkeiten durch das überprüfen zb. der Kurbelgehäuseentlüfung (pcv Anlage) und Wechsel der Ventilschaftdichtung ausschließen kann, bleibt nur noch als Ursache verschlissene KOLBENRINGE bzw. ÖLABSTREIFRINGE! Die ganzen Kaltheizer vor mir haben das Ding wohl möglich wirklich klein bekommen... Sehr schade. Da würde ich jetzt zum 3. Mal eine schwere Herz OP vornehmen müssen... Oh man :wall:

Hatchiko · 12.08.2014, 11:58

Na super...mal wieder kräftig in de schei** gelangt...

riggi_type_r · 14.08.2014, 09:27

Lange Rede kurzer Unsinn... Gleich am Dienstag zum Hörer gegriffen! Meinen alten Busenfreund Andy an die Strippe gezerrt... Siehe da, na logen hatte Er da noch was feines auf Halde stehen...

Der perfekte Organspender!

In Top Gesundheitszustand, 75tkm gelaufen :hrhr:

Gleich zu mit rübber jezerrt der Gerät und ab ans Eingemachte

Kane · 14.08.2014, 09:33

Hat der concerto nicht den d16z4?

riggi_type_r · 14.08.2014, 09:37

Bei dieser Arbeit war es wieder schön zu spüren wie genügsam die gute und einfache Japaner Technik zu Handhaben ist... Eigentlich fast so einfach aufgebaut wie der gute alte Trabant

Nach Rund 2 Bierflaschen später war der Patient für die Implantation des Spenderherzes vorbereitet...

Hatchiko · 14.08.2014, 09:47

Machen nacksch rick, machen nacksch!^^

riggi_type_r · 14.08.2014, 09:48

Dann fix nach der Arbeit das Spenderherz demontiert... Der gute Spender trug das D16A9 Aggregat wo nur die Drosselklappe und der Abgaskrümmer incl. Lambdasonde vom Z5 übernommen werden muss was dann gleich anschließend erfolgte. Dazu noch den fast neuen Zahnriemen+Spannrolle mit installiert da dieser auch am Spendermodul längst überfällig gewesen wäre...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	10.08.2014, 23:23 zitieren riggi_type_rVielleicht verdichtet er jetzt höher durch das planen und die Kolbenringe sind nun zu schwach Völliger Quatsch... Da müsstest du den um mehrere Millimeter planen damit du solch einen Effekt erreichst. Die Dinger verschleißen einfach, egal ob die Verdichtung um 0,05 erhöht wird oder nicht. Und: Schon mal an die Zylinderkopfdichtung gedacht? Ja, ich weiß: Ist doch erst neu, bla bla bla. Aber mal überlegt dass sich nicht nur der Zylinderkopf verziehen kann (deswegen wird ja geplant) sondern auch der Block? Wie dicht wird dann wohl noch die Zylinderkopfdichtung sein... Gefällt mir Teilen twittern
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riggi_type_r Elite Name: Rick Geschlecht: Fahrzeug: 4x Shuttle EE4, Civic EG3(8), Legnum VR4, LS400, IS200 Anmeldedatum: 13.11.2008 Beiträge: 2495 Wohnort: Pirna	12.08.2014, 11:56 zitieren Mag sein. Nur vorher war kein erhöhter Ölverbrauch vorhanden. Kopfdichtung kann es nicht sein da erst Kühlwasser in den Verbrennungsraum gelangen würde und das Öl würde sich auch vorher erst mit Kühlwasser vermischen durch die Bauweise des Motors, was aber beides nicht der Fall ist (Zylinder sind komplett von Kühlwasser umgeben siehe Bild!). Nach dem ich jetzt alle anderen Möglichkeiten durch das überprüfen zb. der Kurbelgehäuseentlüfung (pcv Anlage) und Wechsel der Ventilschaftdichtung ausschließen kann, bleibt nur noch als Ursache verschlissene KOLBENRINGE bzw. ÖLABSTREIFRINGE! Die ganzen Kaltheizer vor mir haben das Ding wohl möglich wirklich klein bekommen... Sehr schade. Da würde ich jetzt zum 3. Mal eine schwere Herz OP vornehmen müssen... Oh man IMAG1922.jpg - [Bild vergrößern]
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Hatchiko Veteran Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: 94`Civic EG3, Crx ED9 sold, Prelude BB3 sold, 91` EC8Daily Sold, 03' Accord cl9 exe mit v Anmeldedatum: 03.06.2013 Beiträge: 562 Wohnort: Dresden	12.08.2014, 11:58 zitieren Na super...mal wieder kräftig in de schei** gelangt...
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riggi_type_r Elite Name: Rick Geschlecht: Fahrzeug: 4x Shuttle EE4, Civic EG3(8), Legnum VR4, LS400, IS200 Anmeldedatum: 13.11.2008 Beiträge: 2495 Wohnort: Pirna	14.08.2014, 09:27 zitieren Lange Rede kurzer Unsinn... Gleich am Dienstag zum Hörer gegriffen! Meinen alten Busenfreund Andy an die Strippe gezerrt... Siehe da, na logen hatte Er da noch was feines auf Halde stehen... Der perfekte Organspender! In Top Gesundheitszustand, 75tkm gelaufen Gleich zu mit rübber jezerrt der Gerät und ab ans Eingemachte 20140812_164549.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 14.08.2014, 09:31 zitieren Erstmal den Öltropf am Rex abgenommen und das Mangelhafte Organ heraus operiert! 20140812_080739.jpg - [Bild vergrößern] 20140812_080858.jpg - [Bild vergrößern]
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	14.08.2014, 09:33 zitieren Hat der concerto nicht den d16z4?
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riggi_type_r Elite Name: Rick Geschlecht: Fahrzeug: 4x Shuttle EE4, Civic EG3(8), Legnum VR4, LS400, IS200 Anmeldedatum: 13.11.2008 Beiträge: 2495 Wohnort: Pirna	14.08.2014, 09:37 zitieren Bei dieser Arbeit war es wieder schön zu spüren wie genügsam die gute und einfache Japaner Technik zu Handhaben ist... Eigentlich fast so einfach aufgebaut wie der gute alte Trabant Nach Rund 2 Bierflaschen später war der Patient für die Implantation des Spenderherzes vorbereitet...
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Hatchiko Veteran Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: 94`Civic EG3, Crx ED9 sold, Prelude BB3 sold, 91` EC8Daily Sold, 03' Accord cl9 exe mit v Anmeldedatum: 03.06.2013 Beiträge: 562 Wohnort: Dresden	14.08.2014, 09:47 zitieren Machen nacksch rick, machen nacksch!^^
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riggi_type_r Elite Name: Rick Geschlecht: Fahrzeug: 4x Shuttle EE4, Civic EG3(8), Legnum VR4, LS400, IS200 Anmeldedatum: 13.11.2008 Beiträge: 2495 Wohnort: Pirna	14.08.2014, 09:48 zitieren Dann fix nach der Arbeit das Spenderherz demontiert... Der gute Spender trug das D16A9 Aggregat wo nur die Drosselklappe und der Abgaskrümmer incl. Lambdasonde vom Z5 übernommen werden muss was dann gleich anschließend erfolgte. Dazu noch den fast neuen Zahnriemen+Spannrolle mit installiert da dieser auch am Spendermodul längst überfällig gewesen wäre... 20140812_182009.jpg - [Bild vergrößern] 20140812_203003.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 14.08.2014, 09:51 zitieren Hochzeit 20140813_180938.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	07.07.2019, 06:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Rebuild Steffi's CRX ED9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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