» Probleme mit b18c4 setup-schlechter Drezahlverlauf mit bsp Video

TiMmEe · 13.02.2014, 01:23

also ich habe zurzeit folgendes Problem, und zwar...

Habe ich einen B18c4 mit folgenden mods verbaut.

Skunk 2 Stage 1 Tuner cams
Aerrowspeed Nockenwellenräder
Gates Racing Belt ( Zahnriemen )
Act prolite Schwungscheibe
Exedy Stage 2 Kupplung
4-2-1 Krümmer
2,25 zoll Abgasanlage
Zudem ist der Kopf bearbeitet- Einlass und Auslasskanäle erweitert und geglättet.
Ansaugbrücke inkl Drosselklappe bearbeitet.

Bin den Motor zuerst mit einer gechippten p28 ecu gefahren, aber damit ging schonmal garnichts in sachen Leistung und Vorschub.

Nun die P9k Ecu eingebaut mit Orginaler b18c4 map, womit er auch nun deutlich besser läuft.

Komme ich mal zum eigendlichen Problem...
und zwar zieht der Motor von 1000-4500 upm relativ gut durch, sobalt aber der Vtec schaltet bricht die Leistungskurve sehr stark ein.
Erst ab ca. 7000 upm gehts wieder schlagartig nach vorne und das deutlich spürbar bis zur Begrenzung des Drehzahlbandes. Die Endgeschwindigkeit beträgt allerdings nicht mehr wie 200-210, da ja scheinbar was nicht stimmt und das erreicht er auch nur mit viel mühe

Könnte es vielleicht was mit der Einstellung der Steuerzeiten an den Nockenwellenrädern zutun haben?
(Sind auf Orginalwerte eingestellt momentan.)

Genug Sprit bekommt er ja, sonst würde er oben rum nicht so gut beschleunigen.

Sobald ich aber den Vtec ausschalte beschleunigt er gleichmäßig bis zum ende hoch, zwar setzt der begrenzer bei 7000 upm schon ein aber es ist deutlich bemerkbar.

Habe mal ein Video gemacht um das alles vielleicht besser zu verstehen und sich ein eingenes Bild davon zu machen. (Aber nicht über den Drehzahlmesser wundern, der ist leicht Defekt!)

Beim letzten Clip im 3ten Gang kann man die Leistungsentfaltung gut erkennen.

Hoffe ich bekomme ein paar hilfreiche Antworten

1HGEJ2 · 13.02.2014, 09:39

du weisst aber schon das deine mkl leuchtet? auch das der drehzahlmesser hängt? hast du noch die schaltansaugbrücke verbaut?

EarL_VTEC · 13.02.2014, 09:54

Für die Tunernocken brauchst du keine NW Räder, es sei den du hast den Kopf extrem geplant, du fährst ne dünnere Kopfdichtung oder die Kopfichtung nur 1 lagig.

Ist der überhaupt abgestimmt und wie der Walther schon sagte ist brennt die MKL was ist da los ? noch geht er ja nicht sonderlich gut.... aber hat scheinbar Potenzial

TiMmEe · 13.02.2014, 22:05

1HGEJ2du weisst aber schon das deine mkl leuchtet? auch das der drehzahlmesser hängt? hast du noch die schaltansaugbrücke verbaut?

Die mkl leuchtet aber nur im zweiten clip, wo ich den vtec extra weggelassen habe um zu sehen das er ohne vtec einwandrei durchzieht und ohne Leistungsloch.

Im Drehzahlmesser ist wohl die Spule defekt, d.h hängt der ein wenig. Hatte ich aber schon im ersten post geschrieben

Schaltsaugbrücke ist noch verbaut, aber das Ventil schaltet wohl nicht richtig, daher sind die Butterfly´s immer offen.

EG_XXXFür die Tunernocken brauchst du keine NW Räder, es sei den du hast den Kopf extrem geplant, du fährst ne dünnere Kopfdichtung oder die Kopfichtung nur 1 lagig.

Ist der überhaupt abgestimmt und wie der Walther schon sagte ist brennt die MKL was ist da los ? noch geht er ja nicht sonderlich gut.... aber hat scheinbar Potenzial

Der Kopf ist nicht extrem geplant und die Kopfdichtung ist Serie.
Also wie gesagt mit einer gechippten p28 ecu geht er noch schlechter und mit der orginalen b18c4 map auf dem p9k Steuergerät läuft er wesentlich besser.

Aber du hast recht, der geht nicht sonderlich gut

Da geht ja ein serien b16 besser

Ich kann ja mal die Tage die Nockenwellenräder auf Serie zurück bauen, vielleicht liegt darin ja der Fehler und die Ursache dafür das der sooo schlecht zieht

Noch jmd Ideen??? Kann ja eigendlich nicht mehr an so vielen Dingen liegen.

tom@hondafan · 13.02.2014, 22:21

was ist denn auf der P28 für eine Software drauf? Ich habe keine vernünftige Basemap für nen C4 Motor gefunden.

Stimmen die Steuerzeiten und die Zündung denn?

wuseldusel · 14.02.2014, 07:40

tom@hondafanwas ist denn auf der P28 für eine Software drauf? Ich habe keine vernünftige Basemap für nen C4 Motor gefunden.

Stimmen die Steuerzeiten und die Zündung denn?

http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.pl/Library/AddIABToP28

Im unteren Drittel der Seite wird eine P72NoKnockGoodchksum.bin erwähnt.

http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?f=9&t=21639

Angeblich eine P9K aus einem UK MB6 mit B18C4 ausgelesen. Ausgelesene Dateien sind etwas größer als die normalen OBD1-Basemaps.

EarL_VTEC · 14.02.2014, 09:05

P28 ecu wieder rein und zum Abstimmen fahren fertig ;-)

würde ich jetzt mal sagen

eg4 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.09.2004 Beiträge: 178

wuseldusel

http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?f=9&t=21639

Angeblich eine P9K aus einem UK MB6 mit B18C4 ausgelesen. Ausgelesene Dateien sind etwas größer als die normalen OBD1-Basemaps.

warum angeblich? ich habe den prozessor ausgelötet und DIP geschickt, er hat es für mich ausgelesen. Die Map funktioniert nicht in einem OBD1 Steuergerät aber mit etwas Aufwand können die Zündungs und Benzinmaps ausgelesen werden.

TiMmEe · 14.02.2014, 12:29

Werde Montag erstmal die Zündung überprüfen und evtl. die Nockenwellenräder wieder auf original zurück bauen. Dann müssten die Steuerzeiten ja auf jedenfall stimmen.

Wenn er dann immer noch wie nen Sack Nüsse läüft werde ich wohl um ein erneutes Abstimmen nicht drumherum kommen.

Ein Fass ohne Boden habe ich so langsam das Gefühl.

wuseldusel · 14.02.2014, 16:51

(Offtopic an)

eg4
warum angeblich? ich habe den prozessor ausgelötet und DIP geschickt, er hat es für mich ausgelesen. Die Map funktioniert nicht in einem OBD1 Steuergerät aber mit etwas Aufwand können die Zündungs und Benzinmaps ausgelesen werden.

Wegen bescheidener Englischkenntnisse hatte ich es so interpretiert.

Schön zu wissen, das Du dort auch vertreten bist.

(Offtopic aus)

maxrev.de · Gast

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TiMmEe Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX eg2sold,Civic coupe ej2 ----> b18 n/a,Civic coupe Sir 2000 Anmeldedatum: 22.01.2009 Beiträge: 596 Wohnort: Recklinghausen	13.02.2014, 01:23 zitieren also ich habe zurzeit folgendes Problem, und zwar... Habe ich einen B18c4 mit folgenden mods verbaut. Skunk 2 Stage 1 Tuner cams Aerrowspeed Nockenwellenräder Gates Racing Belt ( Zahnriemen ) Act prolite Schwungscheibe Exedy Stage 2 Kupplung 4-2-1 Krümmer 2,25 zoll Abgasanlage Zudem ist der Kopf bearbeitet- Einlass und Auslasskanäle erweitert und geglättet. Ansaugbrücke inkl Drosselklappe bearbeitet. Bin den Motor zuerst mit einer gechippten p28 ecu gefahren, aber damit ging schonmal garnichts in sachen Leistung und Vorschub. Nun die P9k Ecu eingebaut mit Orginaler b18c4 map, womit er auch nun deutlich besser läuft. Komme ich mal zum eigendlichen Problem... und zwar zieht der Motor von 1000-4500 upm relativ gut durch, sobalt aber der Vtec schaltet bricht die Leistungskurve sehr stark ein. Erst ab ca. 7000 upm gehts wieder schlagartig nach vorne und das deutlich spürbar bis zur Begrenzung des Drehzahlbandes. Die Endgeschwindigkeit beträgt allerdings nicht mehr wie 200-210, da ja scheinbar was nicht stimmt und das erreicht er auch nur mit viel mühe Könnte es vielleicht was mit der Einstellung der Steuerzeiten an den Nockenwellenrädern zutun haben? (Sind auf Orginalwerte eingestellt momentan.) Genug Sprit bekommt er ja, sonst würde er oben rum nicht so gut beschleunigen. Sobald ich aber den Vtec ausschalte beschleunigt er gleichmäßig bis zum ende hoch, zwar setzt der begrenzer bei 7000 upm schon ein aber es ist deutlich bemerkbar. Habe mal ein Video gemacht um das alles vielleicht besser zu verstehen und sich ein eingenes Bild davon zu machen. (Aber nicht über den Drehzahlmesser wundern, der ist leicht Defekt!) Beim letzten Clip im 3ten Gang kann man die Leistungsentfaltung gut erkennen. Hoffe ich bekomme ein paar hilfreiche Antworten Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8520 Wohnort: Krefeld	13.02.2014, 09:39 zitieren du weisst aber schon das deine mkl leuchtet? auch das der drehzahlmesser hängt? hast du noch die schaltansaugbrücke verbaut?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23758 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	13.02.2014, 09:54 zitieren Für die Tunernocken brauchst du keine NW Räder, es sei den du hast den Kopf extrem geplant, du fährst ne dünnere Kopfdichtung oder die Kopfichtung nur 1 lagig. Ist der überhaupt abgestimmt und wie der Walther schon sagte ist brennt die MKL was ist da los ? noch geht er ja nicht sonderlich gut.... aber hat scheinbar Potenzial
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TiMmEe Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX eg2sold,Civic coupe ej2 ----> b18 n/a,Civic coupe Sir 2000 Anmeldedatum: 22.01.2009 Beiträge: 596 Wohnort: Recklinghausen	13.02.2014, 22:05 zitieren 1HGEJ2du weisst aber schon das deine mkl leuchtet? auch das der drehzahlmesser hängt? hast du noch die schaltansaugbrücke verbaut? Die mkl leuchtet aber nur im zweiten clip, wo ich den vtec extra weggelassen habe um zu sehen das er ohne vtec einwandrei durchzieht und ohne Leistungsloch. Im Drehzahlmesser ist wohl die Spule defekt, d.h hängt der ein wenig. Hatte ich aber schon im ersten post geschrieben Schaltsaugbrücke ist noch verbaut, aber das Ventil schaltet wohl nicht richtig, daher sind die Butterfly´s immer offen. EG_XXXFür die Tunernocken brauchst du keine NW Räder, es sei den du hast den Kopf extrem geplant, du fährst ne dünnere Kopfdichtung oder die Kopfichtung nur 1 lagig. Ist der überhaupt abgestimmt und wie der Walther schon sagte ist brennt die MKL was ist da los ? noch geht er ja nicht sonderlich gut.... aber hat scheinbar Potenzial Der Kopf ist nicht extrem geplant und die Kopfdichtung ist Serie. Also wie gesagt mit einer gechippten p28 ecu geht er noch schlechter und mit der orginalen b18c4 map auf dem p9k Steuergerät läuft er wesentlich besser. Aber du hast recht, der geht nicht sonderlich gut Da geht ja ein serien b16 besser Ich kann ja mal die Tage die Nockenwellenräder auf Serie zurück bauen, vielleicht liegt darin ja der Fehler und die Ursache dafür das der sooo schlecht zieht Noch jmd Ideen??? Kann ja eigendlich nicht mehr an so vielen Dingen liegen.
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tom@hondafan Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EJ9, PRELUDE BB2 :totaled: Prelude BB1 fine art =) Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 1381 Wohnort: NWM	13.02.2014, 22:21 zitieren was ist denn auf der P28 für eine Software drauf? Ich habe keine vernünftige Basemap für nen C4 Motor gefunden. Stimmen die Steuerzeiten und die Zündung denn?
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	14.02.2014, 07:40 zitieren tom@hondafanwas ist denn auf der P28 für eine Software drauf? Ich habe keine vernünftige Basemap für nen C4 Motor gefunden. Stimmen die Steuerzeiten und die Zündung denn? http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.pl/Library/AddIABToP28 Im unteren Drittel der Seite wird eine P72NoKnockGoodchksum.bin erwähnt. http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?f=9&t=21639 Angeblich eine P9K aus einem UK MB6 mit B18C4 ausgelesen. Ausgelesene Dateien sind etwas größer als die normalen OBD1-Basemaps.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23758 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.02.2014, 09:05 zitieren P28 ecu wieder rein und zum Abstimmen fahren fertig würde ich jetzt mal sagen
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eg4 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.09.2004 Beiträge: 178	14.02.2014, 09:34 zitieren wuseldusel http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?f=9&t=21639 Angeblich eine P9K aus einem UK MB6 mit B18C4 ausgelesen. Ausgelesene Dateien sind etwas größer als die normalen OBD1-Basemaps. warum angeblich? ich habe den prozessor ausgelötet und DIP geschickt, er hat es für mich ausgelesen. Die Map funktioniert nicht in einem OBD1 Steuergerät aber mit etwas Aufwand können die Zündungs und Benzinmaps ausgelesen werden.
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TiMmEe Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX eg2sold,Civic coupe ej2 ----> b18 n/a,Civic coupe Sir 2000 Anmeldedatum: 22.01.2009 Beiträge: 596 Wohnort: Recklinghausen	14.02.2014, 12:29 zitieren Werde Montag erstmal die Zündung überprüfen und evtl. die Nockenwellenräder wieder auf original zurück bauen. Dann müssten die Steuerzeiten ja auf jedenfall stimmen. Wenn er dann immer noch wie nen Sack Nüsse läüft werde ich wohl um ein erneutes Abstimmen nicht drumherum kommen. Ein Fass ohne Boden habe ich so langsam das Gefühl.
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	14.02.2014, 16:51 zitieren (Offtopic an) eg4 warum angeblich? ich habe den prozessor ausgelötet und DIP geschickt, er hat es für mich ausgelesen. Die Map funktioniert nicht in einem OBD1 Steuergerät aber mit etwas Aufwand können die Zündungs und Benzinmaps ausgelesen werden. Wegen bescheidener Englischkenntnisse hatte ich es so interpretiert. Schön zu wissen, das Du dort auch vertreten bist. (Offtopic aus)
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maxrev.de Gast	14.02.2014, 16:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme mit b18c4 setup-schlechter Drezahlverlauf mit bsp Video" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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