» probleme mit asb un dk von skunk

svenw1411 · Trainee Anmeldedatum: 24.03.2013 Beiträge: 37

hallo leute
habe ein problem mit meinem civic, habe eine neue asb und dk von skunk verbaut an meinem b16a1.
nun volgendes problem an der dk fehlt ein anschluß für den map sensor.
motorkontrolleuchte kommt jetzt und drehzahl liegt bei 3000 umdrehung.

kann mir jemand helfen mit dem anschluß der unterdruckschläuche!!!
bilder oder so!!

bitte help

lak33 · 25.03.2013, 19:58

wie wärs mit ein paar bilder von deinem problem?

sG

redline-9000 · Trainee Anmeldedatum: 05.11.2011 Beiträge: 30

die lösung ist ganz einfach, brauchst in map sensor vom d16z6 oder b16a2 die sind alle gleich, selbst der stecker past. einfach vom orignal abziehen, kabel zur drosselklappe legen und am map sensor anstecken. du kannst aber auch dein originalen map sensor nehmen, mußt aber den anschluss an der drosselklappe ( wo er ab b16a2) sitzt verschlissen, weil deiner zieht da bestimmt falschluft daher die 3000U/min standgas... :roll:

und die unterdruckanschlüsse sind doch auch simpel, die zwei großen sind bremskraftversterker und kurbelgehäuse entlüftung, ein kleiner ist für den benzindruckregler,zeigt richtung zylinderkopf und dann ist da noch ein kleiner für den aktivkohlebehälter der zeigt richtung spritzwand, dort kannst auch ein T stück rein machen und dein orginal map-sensor nutzen. Und an der DK muss ein anschuss dran sein, der muss verschlossen werden. und hast du das lehrlaufregelventil richtig dran? ansauglufttemperatur fühler muss auch ran, glaub aber mit der original b16a1 binzinleiste kannst den garnicht ordentlich anschliessen, weil da der benzindruckregler im weg ist... :wall:

svenw1411 · Trainee Anmeldedatum: 24.03.2013 Beiträge: 37

So sieht es jetzt aus. Kann man es erkennen

redline-9000 · Trainee Anmeldedatum: 05.11.2011 Beiträge: 30

also der blaue schlauch mittig an der drosselklappe, gehört da nicht ran, sondern der dicke rote vom aktivkohlefilter gehört dort hin, dieser blaue gehört an so ein magnet ventil an der spritzwand, die zwei runden dinger im bildhintergrund

svenw1411 · Trainee Anmeldedatum: 24.03.2013 Beiträge: 37

den hab ich getauscht. der war kaputt deshalb jetzt blau.
den hab ich aber jetzt ganz weg gelassen. und bin dort mit dem map sensor ran gegangen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
svenw1411 Trainee Anmeldedatum: 24.03.2013 Beiträge: 37	24.03.2013, 21:34 zitieren hallo leute habe ein problem mit meinem civic, habe eine neue asb und dk von skunk verbaut an meinem b16a1. nun volgendes problem an der dk fehlt ein anschluß für den map sensor. motorkontrolleuchte kommt jetzt und drehzahl liegt bei 3000 umdrehung. kann mir jemand helfen mit dem anschluß der unterdruckschläuche!!! bilder oder so!! bitte help Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 25.03.2013, 17:05 zitieren kannmir hier keiner helfen??
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	25.03.2013, 19:58 zitieren wie wärs mit ein paar bilder von deinem problem? sG
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redline-9000 Trainee Anmeldedatum: 05.11.2011 Beiträge: 30	25.03.2013, 20:08 zitieren die lösung ist ganz einfach, brauchst in map sensor vom d16z6 oder b16a2 die sind alle gleich, selbst der stecker past. einfach vom orignal abziehen, kabel zur drosselklappe legen und am map sensor anstecken. du kannst aber auch dein originalen map sensor nehmen, mußt aber den anschluss an der drosselklappe ( wo er ab b16a2) sitzt verschlissen, weil deiner zieht da bestimmt falschluft daher die 3000U/min standgas... und die unterdruckanschlüsse sind doch auch simpel, die zwei großen sind bremskraftversterker und kurbelgehäuse entlüftung, ein kleiner ist für den benzindruckregler,zeigt richtung zylinderkopf und dann ist da noch ein kleiner für den aktivkohlebehälter der zeigt richtung spritzwand, dort kannst auch ein T stück rein machen und dein orginal map-sensor nutzen. Und an der DK muss ein anschuss dran sein, der muss verschlossen werden. und hast du das lehrlaufregelventil richtig dran? ansauglufttemperatur fühler muss auch ran, glaub aber mit der original b16a1 binzinleiste kannst den garnicht ordentlich anschliessen, weil da der benzindruckregler im weg ist... 1x bearbeitet
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svenw1411 Trainee Anmeldedatum: 24.03.2013 Beiträge: 37	25.03.2013, 20:13 zitieren So sieht es jetzt aus. Kann man es erkennen IMAG0080.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 25.03.2013, 20:13 zitieren Das loch habe ich verschlossen. Verfasst am: 25.03.2013, 20:17 zitieren ist das jetzt alles richtig? wieso brennt die mkl Verfasst am: 25.03.2013, 20:22 zitieren also drehzahl ist jetzt normal. aber die mkl brennt!!!
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redline-9000 Trainee Anmeldedatum: 05.11.2011 Beiträge: 30	25.03.2013, 20:26 zitieren also der blaue schlauch mittig an der drosselklappe, gehört da nicht ran, sondern der dicke rote vom aktivkohlefilter gehört dort hin, dieser blaue gehört an so ein magnet ventil an der spritzwand, die zwei runden dinger im bildhintergrund
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svenw1411 Trainee Anmeldedatum: 24.03.2013 Beiträge: 37	25.03.2013, 20:30 zitieren den hab ich getauscht. der war kaputt deshalb jetzt blau. den hab ich aber jetzt ganz weg gelassen. und bin dort mit dem map sensor ran gegangen.
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maxrev.de Gast	01.04.2013, 18:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "probleme mit asb un dk von skunk" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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