» Problem mit leerlaufdrehzahl nach Vtec Fahrt

nacerEJ1 · 02.01.2011, 22:04

Und zwar geht es um folgendes.

Wenn ich normal Fahre also ohne in den Vtec-bereich zukommen ist alles Tuti mit der Leerlaufdrehzahl."ca.800upm"

Doch wenn ich mal bis in den Vtec-bereich Fahre ist die leerlaufdrehzahl danach nur noch bei ca.300upm.Das Schlimme ist ja das er dann ab und zu ausgeht wenn er zb von 2000upm auf 300upm abfällt.Das kann er dann auch wegen der leichten SS nicht halten.

-Wenn ich ihn neu starte ist alles wieder ok.
-Ignorier ich das prob und fahr zb auf der AB weiter ohne Neuzustarten geht die MKL an.Und es kommt glaube ich fehler 43,was ja das Kraftstoffversorgungssystem ist.

Motor ist B18C-R
ECU ist P28 mit Neptune

Was könnte der Fehler sein?ECU,Kraftstoffversorgung"Wenn ja was",oder was ganz anderes?

Vielen Dank schonmal.

Blackfire · Newbie Anmeldedatum: 06.12.2009 Beiträge: 21

Also habe das selbe Problem mit meinem EG4 (D15)...wenn ich ihn normal fahre bleibt die Leerlaufdrehzahl auch im normalen Bereich. Sobald ich mal mit höheren Drehzahlen gefahren bin fällt die Leerlaufdrehzahl auch auf ca 200 u/min (weiß zufällig jmd wieso kurz über 0 u/min nochmal son kleiner strich zu sehen ist)...ein Lämpchen ging bei mir jedoch noch nie an. Das einzig mir bekannte Problem an meim auto (weiß nich ob das davon kommt) ist die Steuereinheit für die Benzinpumpe.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

BlackfireAlso habe das selbe Problem mit meinem EG4 (D15)...wenn ich ihn normal fahre bleibt die Leerlaufdrehzahl auch im normalen Bereich. Sobald ich mal mit höheren Drehzahlen gefahren bin fällt die Leerlaufdrehzahl auch auf ca 200 u/min (weiß zufällig jmd wieso kurz über 0 u/min nochmal son kleiner strich zu sehen ist)...ein Lämpchen ging bei mir jedoch noch nie an. Das einzig mir bekannte Problem an meim auto (weiß nich ob das davon kommt) ist die Steuereinheit für die Benzinpumpe.

das ist der 500u/min^1 Markierung

Blackfire · Newbie Anmeldedatum: 06.12.2009 Beiträge: 21

hehe k thx^^...dacht ich mir auch schon fast aba war halt etwas verwirrt wieso der so nah an der 0 is un soweit weg vom strich von der 1

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

Blackfirehehe k thx^^...dacht ich mir auch schon fast aba war halt etwas verwirrt wieso der so nah an der 0 is un soweit weg vom strich von der 1

weit weg von der 1?

der ist genau in der 500er schritten skalierung drin

Jeti · 04.01.2011, 11:30

Zum Fehler 43 wird im Werkstatthandbuch geraten die Lambda zu prüfen. Kannst ja selbst mal die Seiten 11-52 bis 11-53 durchlesen und probieren oder einfach mal ne andere Lambda zum Testen einbauen.

Ej2 VTi · 04.01.2011, 14:30

Ich hatte genau das selbe Problem, mit selbem Fehler und nach paar Wochen bin ich liegen geblieben weil es mir den Zündverteiler zerrissen har. Seit dem ich den neuen drin habe ist alles wieder ok

nacerEJ1 · 05.01.2011, 07:40

Ej2 VTiIch hatte genau das selbe Problem, mit selbem Fehler und nach paar Wochen bin ich liegen geblieben weil es mir den Zündverteiler zerrissen har. Seit dem ich den neuen drin habe ist alles wieder ok

Hi Niko,
konntest du noch ausfindigmachen was mit deinem Zündverteiler nicht io war?
Und bei dir war das dass gleiche Prob wie ich es beschreib?

Gruß

maxrev.de · Gast

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nacerEJ1 Elite Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ1@B18C-R,Accord CU2 sold,Civic FK2R Anmeldedatum: 05.01.2008 Beiträge: 1162 Wohnort: Dzoo	02.01.2011, 22:04 zitieren Und zwar geht es um folgendes. Wenn ich normal Fahre also ohne in den Vtec-bereich zukommen ist alles Tuti mit der Leerlaufdrehzahl."ca.800upm" Doch wenn ich mal bis in den Vtec-bereich Fahre ist die leerlaufdrehzahl danach nur noch bei ca.300upm.Das Schlimme ist ja das er dann ab und zu ausgeht wenn er zb von 2000upm auf 300upm abfällt.Das kann er dann auch wegen der leichten SS nicht halten. -Wenn ich ihn neu starte ist alles wieder ok. -Ignorier ich das prob und fahr zb auf der AB weiter ohne Neuzustarten geht die MKL an.Und es kommt glaube ich fehler 43,was ja das Kraftstoffversorgungssystem ist. Motor ist B18C-R ECU ist P28 mit Neptune Was könnte der Fehler sein?ECU,Kraftstoffversorgung"Wenn ja was",oder was ganz anderes? Vielen Dank schonmal. Gefällt mir Teilen twittern
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Blackfire Newbie Anmeldedatum: 06.12.2009 Beiträge: 21	03.01.2011, 18:55 zitieren Also habe das selbe Problem mit meinem EG4 (D15)...wenn ich ihn normal fahre bleibt die Leerlaufdrehzahl auch im normalen Bereich. Sobald ich mal mit höheren Drehzahlen gefahren bin fällt die Leerlaufdrehzahl auch auf ca 200 u/min (weiß zufällig jmd wieso kurz über 0 u/min nochmal son kleiner strich zu sehen ist)...ein Lämpchen ging bei mir jedoch noch nie an. Das einzig mir bekannte Problem an meim auto (weiß nich ob das davon kommt) ist die Steuereinheit für die Benzinpumpe.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	03.01.2011, 19:00 zitieren BlackfireAlso habe das selbe Problem mit meinem EG4 (D15)...wenn ich ihn normal fahre bleibt die Leerlaufdrehzahl auch im normalen Bereich. Sobald ich mal mit höheren Drehzahlen gefahren bin fällt die Leerlaufdrehzahl auch auf ca 200 u/min (weiß zufällig jmd wieso kurz über 0 u/min nochmal son kleiner strich zu sehen ist)...ein Lämpchen ging bei mir jedoch noch nie an. Das einzig mir bekannte Problem an meim auto (weiß nich ob das davon kommt) ist die Steuereinheit für die Benzinpumpe. das ist der 500u/min^1 Markierung
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Blackfire Newbie Anmeldedatum: 06.12.2009 Beiträge: 21	03.01.2011, 19:06 zitieren hehe k thx^^...dacht ich mir auch schon fast aba war halt etwas verwirrt wieso der so nah an der 0 is un soweit weg vom strich von der 1
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	03.01.2011, 19:09 zitieren Blackfirehehe k thx^^...dacht ich mir auch schon fast aba war halt etwas verwirrt wieso der so nah an der 0 is un soweit weg vom strich von der 1 weit weg von der 1? der ist genau in der 500er schritten skalierung drin
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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	04.01.2011, 11:30 zitieren Zum Fehler 43 wird im Werkstatthandbuch geraten die Lambda zu prüfen. Kannst ja selbst mal die Seiten 11-52 bis 11-53 durchlesen und probieren oder einfach mal ne andere Lambda zum Testen einbauen.
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	04.01.2011, 14:30 zitieren Ich hatte genau das selbe Problem, mit selbem Fehler und nach paar Wochen bin ich liegen geblieben weil es mir den Zündverteiler zerrissen har. Seit dem ich den neuen drin habe ist alles wieder ok
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nacerEJ1 Elite Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ1@B18C-R,Accord CU2 sold,Civic FK2R Anmeldedatum: 05.01.2008 Beiträge: 1162 Wohnort: Dzoo	05.01.2011, 07:40 zitieren Ej2 VTiIch hatte genau das selbe Problem, mit selbem Fehler und nach paar Wochen bin ich liegen geblieben weil es mir den Zündverteiler zerrissen har. Seit dem ich den neuen drin habe ist alles wieder ok Hi Niko, konntest du noch ausfindigmachen was mit deinem Zündverteiler nicht io war? Und bei dir war das dass gleiche Prob wie ich es beschreib? Gruß Verfasst am: 20.01.2011, 09:13 zitieren Problem ist behoben...Lag wohl an der ecu.Ich hatte ja noch die die Ich mir mal in den staaten bestellt habe,die reingemacht und alles ist io.
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maxrev.de Gast	20.01.2011, 09:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem mit leerlaufdrehzahl nach Vtec Fahrt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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