» Paar Probleme mit dem Eg5

Crawnight · 19.01.2013, 14:21

ja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag.
wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben.

ImportTuner133 · 19.01.2013, 14:29

seit wann hast du nen eg?

bau erst mal alles zusammen, dann guck mal ob die spritleitung dicht ist...wenn irgentwo die suppe rausläuft kanner nit gescheid laufen...

EJ9_Razor · Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377

Das isses ja dicht ists läuft auch nix aus
Zusammengebaut ist's bloß anscheinend net richtig

Ist hald ne y8 Brücke statt ner z6

Und ja ich hab nen EG

Crawnight · 19.01.2013, 15:52

d16z6 obd1
d16y8 obd2

evtl nen grottigen converter benutzt oder beim anschluss was vermasselt?

EJ9_Razor · Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377

Was willsten da an der asb konvertieren? Selbe Anschlüsse ?!

Crawnight · 19.01.2013, 16:32

grad mal informiert, yo is kacke was ich da laber.

hab nur gefunden das die dichtungen alle verscheiden sind.

Die vom D16Z9 hat die Teilenummer:
17105-P30-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless)

Die vom D16Z6 hat die Teilenummer:
17105-P08-003 Dichtung, Ein. Krümmer (ISHINO Gasket) bzw.
17105-P08-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless)

Die vom D16Y8 hat die Teilenummer:
17105-P2A-003 Dichtung, Ein. Krümmer (ISHINO Gasket) bzw.
17105-P2A-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless)

CRED · 19.01.2013, 18:54

Crawnightja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag.
wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben.

Junge ich habe schon an Motoren geschraubt als du deiner Lehrerin Hausaufgaben vorgezeigt hast, wenn du meinst, dass du heir ein Problem lösen zu können ohne etweas vor den Augen zu haben und den Helden jetzt spielst, dann mach das.
Mach ma lieber deine Anlagen weiter als hier so ne Sch***e zu erzählen

Crawnight · 19.01.2013, 18:56

CRED
Crawnightja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag.
wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben.

Junge ich habe schon an Motoren geschraubt als du deiner Lehrerin Hausaufgaben vorgezeigt hast, wenn du meinst, dass du heir ein Problem lösen zu können ohne etweas vor den Augen zu haben und den Helden jetzt spielst, dann mach das.
Mach ma lieber deine Anlagen weiter als hier so ne Sch*** zu erzählen

naja anscheinend net.
erst laberste weißer rauch sind ventilschaftdichtungen oder kolbenringe und dann laberste was von 300U/min weil der gaszug nich dran is. ^^
bit*** pelase.

CRED · 19.01.2013, 19:10

Crawnight
CRED
Crawnightja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag.
wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben.

Junge ich habe schon an Motoren geschraubt als du deiner Lehrerin Hausaufgaben vorgezeigt hast, wenn du meinst, dass du heir ein Problem lösen zu können ohne etweas vor den Augen zu haben und den Helden jetzt spielst, dann mach das.
Mach ma lieber deine Anlagen weiter als hier so ne Sch*** zu erzählen

naja anscheinend net.
erst laberste weißer rauch sind ventilschaftdichtungen oder kolbenringe und dann laberste was von 300U/min weil der gaszug nich dran is. ^^
bit*** pelase.

Das mit den Kolbenringen und Ventlischaftdichtungen war ja vrtausch , hab ich ja auch gesagt und wenn der Gaszug nicht dran ist am vergaser, dann dreht er extrem hoch, übrigens du Schlaumeier wenn die Dichtung defekt ist geht die Drehzahl runter, weil der wagen dann Luftüberschuss hat, also geh lernen :laughat:

Crawnight · 19.01.2013, 19:14

CRED
Crawnight
CRED
Crawnightja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag.
wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben.

Junge ich habe schon an Motoren geschraubt als du deiner Lehrerin Hausaufgaben vorgezeigt hast, wenn du meinst, dass du heir ein Problem lösen zu können ohne etweas vor den Augen zu haben und den Helden jetzt spielst, dann mach das.
Mach ma lieber deine Anlagen weiter als hier so ne Sch*** zu erzählen

naja anscheinend net.
erst laberste weißer rauch sind ventilschaftdichtungen oder kolbenringe und dann laberste was von 300U/min weil der gaszug nich dran is. ^^
bit*** pelase.

Das mit den Kolbenringen und Ventlischaftdichtungen war ja vrtausch , hab ich ja auch gesagt und wenn der Gaszug nicht dran ist am vergaser, dann dreht er extrem hoch, übrigens du Schlaumeier wenn die Dichtung defekt ist geht die Drehzahl runter, weil der wagen dann Luftüberschuss hat, also geh lernen

der eg5 hat keinen vergaser, wie so oft schon gesagt.
hier gehts nich nur um ne dichtung (die wie mehrmals gesagt wurde dicht is) sondern um die unterdruck schläuche, wenn da was vertauscht ist oder was undicht ist, tritt das gerne mal auf.
also bitte laber mich nich zu und geb keinem sone idioten tipps die meilenweit am ziel vorbei schießen, du kfz'ler lehrling.

maxrev.de · Gast

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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	19.01.2013, 14:21 zitieren ja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag. wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben. Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	19.01.2013, 14:29 zitieren seit wann hast du nen eg? bau erst mal alles zusammen, dann guck mal ob die spritleitung dicht ist...wenn irgentwo die suppe rausläuft kanner nit gescheid laufen...
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EJ9_Razor Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377	19.01.2013, 15:40 zitieren Das isses ja dicht ists läuft auch nix aus Zusammengebaut ist's bloß anscheinend net richtig Ist hald ne y8 Brücke statt ner z6 Und ja ich hab nen EG
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	19.01.2013, 15:52 zitieren d16z6 obd1 d16y8 obd2 evtl nen grottigen converter benutzt oder beim anschluss was vermasselt?
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EJ9_Razor Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377	19.01.2013, 16:06 zitieren Was willsten da an der asb konvertieren? Selbe Anschlüsse ?!
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	19.01.2013, 16:32 zitieren grad mal informiert, yo is kacke was ich da laber. hab nur gefunden das die dichtungen alle verscheiden sind. Die vom D16Z9 hat die Teilenummer: 17105-P30-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless) Die vom D16Z6 hat die Teilenummer: 17105-P08-003 Dichtung, Ein. Krümmer (ISHINO Gasket) bzw. 17105-P08-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless) Die vom D16Y8 hat die Teilenummer: 17105-P2A-003 Dichtung, Ein. Krümmer (ISHINO Gasket) bzw. 17105-P2A-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless) 1x bearbeitet
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CRED Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Eg 3, 4, 5 , Prelude BB3, Ford Puma , Astra cc , usw jetzt Del Sol Eh 6 Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 696 Wohnort: Münster 48159	19.01.2013, 18:54 zitieren Crawnightja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag. wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben. Junge ich habe schon an Motoren geschraubt als du deiner Lehrerin Hausaufgaben vorgezeigt hast, wenn du meinst, dass du heir ein Problem lösen zu können ohne etweas vor den Augen zu haben und den Helden jetzt spielst, dann mach das. Mach ma lieber deine Anlagen weiter als hier so ne Sch***e zu erzählen
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	19.01.2013, 18:56 zitieren CRED Crawnightja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag. wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben. Junge ich habe schon an Motoren geschraubt als du deiner Lehrerin Hausaufgaben vorgezeigt hast, wenn du meinst, dass du heir ein Problem lösen zu können ohne etweas vor den Augen zu haben und den Helden jetzt spielst, dann mach das. Mach ma lieber deine Anlagen weiter als hier so ne Sch* zu erzählen naja anscheinend net. erst laberste weißer rauch sind ventilschaftdichtungen oder kolbenringe und dann laberste was von 300U/min weil der gaszug nich dran is. ^^ bit* pelase.
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CRED Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Eg 3, 4, 5 , Prelude BB3, Ford Puma , Astra cc , usw jetzt Del Sol Eh 6 Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 696 Wohnort: Münster 48159	19.01.2013, 19:10 zitieren Crawnight CRED Crawnightja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag. wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben. Junge ich habe schon an Motoren geschraubt als du deiner Lehrerin Hausaufgaben vorgezeigt hast, wenn du meinst, dass du heir ein Problem lösen zu können ohne etweas vor den Augen zu haben und den Helden jetzt spielst, dann mach das. Mach ma lieber deine Anlagen weiter als hier so ne Sch* zu erzählen naja anscheinend net. erst laberste weißer rauch sind ventilschaftdichtungen oder kolbenringe und dann laberste was von 300U/min weil der gaszug nich dran is. ^^ bit* pelase. Das mit den Kolbenringen und Ventlischaftdichtungen war ja vrtausch , hab ich ja auch gesagt und wenn der Gaszug nicht dran ist am vergaser, dann dreht er extrem hoch, übrigens du Schlaumeier wenn die Dichtung defekt ist geht die Drehzahl runter, weil der wagen dann Luftüberschuss hat, also geh lernen
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	19.01.2013, 19:14 zitieren CRED Crawnight CRED Crawnightja ich sag ja cred hat null plan und labert nur mist den ganzen Tag. wenn man sich nicht auskennt sollte man keine tipps geben. Junge ich habe schon an Motoren geschraubt als du deiner Lehrerin Hausaufgaben vorgezeigt hast, wenn du meinst, dass du heir ein Problem lösen zu können ohne etweas vor den Augen zu haben und den Helden jetzt spielst, dann mach das. Mach ma lieber deine Anlagen weiter als hier so ne Sch* zu erzählen naja anscheinend net. erst laberste weißer rauch sind ventilschaftdichtungen oder kolbenringe und dann laberste was von 300U/min weil der gaszug nich dran is. ^^ bit* pelase. Das mit den Kolbenringen und Ventlischaftdichtungen war ja vrtausch , hab ich ja auch gesagt und wenn der Gaszug nicht dran ist am vergaser, dann dreht er extrem hoch, übrigens du Schlaumeier wenn die Dichtung defekt ist geht die Drehzahl runter, weil der wagen dann Luftüberschuss hat, also geh lernen der eg5 hat keinen vergaser, wie so oft schon gesagt. hier gehts nich nur um ne dichtung (die wie mehrmals gesagt wurde dicht is) sondern um die unterdruck schläuche, wenn da was vertauscht ist oder was undicht ist, tritt das gerne mal auf. also bitte laber mich nich zu und geb keinem sone idioten tipps die meilenweit am ziel vorbei schießen, du kfz'ler lehrling.
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maxrev.de Gast	20.01.2013, 04:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Paar Probleme mit dem Eg5" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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