» CIVIC EG3: Paar Probleme Siehe Post 1

Heizer_Sascha · 12.06.2009, 15:38

Hallo,

Ich habe nach langem googeln dieses Forum für das beste Honda forum emfunden und hoffe diesbezüglich Hier schnelle hilfe zu finden nicht wie in anderen foren

Also

1)

Und zwar seit ich meinem EG3 habe startet er besonders im kalten zustand schlecht so das er 3-5 secunden gurgelt.

Dem kann ich abhilfe bieten wenn ich den schlüssel drehe- trette ich sofort aufs gaspedal und er gurgelt nicht 3-5 secunden sondern nur 1-2 mal wenn er warm ist gurgelt er nicht einmal und springt an.

das kommt selten im kalten zustand zur stande.

Was kann das sein? zündkerzen hab ich neue drinne NGK natürlich verteiler kappe hab ich abgemacht und die kontakte angeschliffen (war zimlich dreckig so ein asche artiges zegs war auf den kontakten)

2)

desweiteren

Meiner verliert während der fahrt öl nicht viel öl aber etwas im stand nicht, gibt es spezielle an dem der EG3 gerne mal undicht wird? muss alle 3 wochen nachkippen.

er war auf der bühne er ist von vorne (ölwanne) bis mitte schon vollgeschmiert.

sieht wie simmering aus oder ölwanne umdicht.

Gibts da bestimmte stellen wo der motor gerne mal ölt? also kranksheits mässig?!

3)

Gibts nen schrauber hier der aus dortmund oder umgebung kommt der sich mit civics auskennt ?

danke schonmal

lg sascha

HugoFreund · 12.06.2009, 18:46

WElchen teil des Tuning Guides hast du denn versucht zu machen? Hattetst du den Vergaser dafür ausgebaut?

Heizer_Sascha · 12.06.2009, 21:47

hallo,

nein ich hatte ihn nicht ausgebaut ich hatte nur die drosselklappe abgenommen (ist ja nur mit 2 schrauben verschraubt )

hatte ja den selben efekt wie dauerhaft offen auserdem war sie die ganze zeit offen auch im auto aus zustand.

und da so irgendwie nix ging hab ich die kappe wieder dran geschraubt.

HugoFreund · 12.06.2009, 22:17

brauchst die klappe nicht abschrauben. nur den anschlag der zweiten DK. Is ein wenig schwerer wenn der Vergaser eingebaut ist. Also du baust als erstes den Luftfilterkasten ab. wenn du dann die größere der zwei dks bewegst wirst du merken das die nicht sehr weit aufgeht. wenn du dann am gaszug ziehst oder jemand ein wenig auf gaspedal tritt (wenn der motor aus is natürlich) un du die zweite dk bewegst wirst merken das sie etwas weiter auf geht aber nicht ganz. wenn du dann an der rechten seite des vergasers guckst wirst du sehn das am ende des gestänges das mit der unterdruckmembrane der DK verbunden ist eine schraube ist. also du siehst nicht den kopf der schraube sondern nur das gewinde. die schraube ist am ende aufgespreizt. Die musst du entfernen dann fällt der anschlag ab un die drosselklappe öffnet sich ganz. wenn du dann den schalauch nr.3 blockierst hast dus geschafft :-D

ist aber nicht sehr einfach weil du mit einem Bohrer nicht an die schraube kommst. nimm am besten einen dremel.

Heizer_Sascha · 12.06.2009, 23:46

das ist ja das problem ich habe keine 2 ! nur eine und die öfnet GANZ!

ich mache morgen mal fotos.

pythonzimmer · 13.06.2009, 07:46

250 Euro Radkasten einschweißen und lackieren??? Traumhaft nenne ich das.
Habe das gerade bei meinem selber gemacht, bis auf das lackieren, und alleine dafür zahle ich schon den Preis....

Heizer_Sascha · 13.06.2009, 10:28

ich zahl soger nur 200 ^^ hab ich gestern abend erfahren.

so heute nacht gab es ärger mit der polizei ^^

ich wollte noch weg mach das auto an da dreht der motor die ganze zeit mit ca 4-5000 upm ohne runter zu gehen die polizei war natürlich eine minute später da und meinte warum ich mitten in der nacht so ein krach mache ^^

MAG · 13.06.2009, 10:44

Remix2k
ich wollte noch weg mach das auto an da dreht der motor die ganze zeit mit ca 4-5000 upm ohne runter zu gehen

Das hatte ich auch, nachdem ich den Drosselklappenanschlag raus genommen hatte.

Hab den Motor dann raus geworfen

Civic EG3 Felix · 13.06.2009, 11:27

e30 (bmw allgemein) haben keine v6, wenn dann r6. so wollte mal klugscheißern:)

maxrev.de · Gast

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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	12.06.2009, 15:38 zitieren Hallo, Ich habe nach langem googeln dieses Forum für das beste Honda forum emfunden und hoffe diesbezüglich Hier schnelle hilfe zu finden nicht wie in anderen foren Also 1) Und zwar seit ich meinem EG3 habe startet er besonders im kalten zustand schlecht so das er 3-5 secunden gurgelt. Dem kann ich abhilfe bieten wenn ich den schlüssel drehe- trette ich sofort aufs gaspedal und er gurgelt nicht 3-5 secunden sondern nur 1-2 mal wenn er warm ist gurgelt er nicht einmal und springt an. das kommt selten im kalten zustand zur stande. Was kann das sein? zündkerzen hab ich neue drinne NGK natürlich verteiler kappe hab ich abgemacht und die kontakte angeschliffen (war zimlich dreckig so ein asche artiges zegs war auf den kontakten) 2) desweiteren Meiner verliert während der fahrt öl nicht viel öl aber etwas im stand nicht, gibt es spezielle an dem der EG3 gerne mal undicht wird? muss alle 3 wochen nachkippen. er war auf der bühne er ist von vorne (ölwanne) bis mitte schon vollgeschmiert. sieht wie simmering aus oder ölwanne umdicht. Gibts da bestimmte stellen wo der motor gerne mal ölt? also kranksheits mässig?! 3) Gibts nen schrauber hier der aus dortmund oder umgebung kommt der sich mit civics auskennt ? danke schonmal lg sascha Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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HugoFreund Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX sold, EG4 dead, EJ2 sold, EG4 sold, MX5 dead ,Mazda 3 MPS Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 2077 Wohnort: Tokyo	12.06.2009, 18:46 zitieren WElchen teil des Tuning Guides hast du denn versucht zu machen? Hattetst du den Vergaser dafür ausgebaut?
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	12.06.2009, 21:47 zitieren hallo, nein ich hatte ihn nicht ausgebaut ich hatte nur die drosselklappe abgenommen (ist ja nur mit 2 schrauben verschraubt ) hatte ja den selben efekt wie dauerhaft offen auserdem war sie die ganze zeit offen auch im auto aus zustand. und da so irgendwie nix ging hab ich die kappe wieder dran geschraubt.
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HugoFreund Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX sold, EG4 dead, EJ2 sold, EG4 sold, MX5 dead ,Mazda 3 MPS Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 2077 Wohnort: Tokyo	12.06.2009, 22:17 zitieren brauchst die klappe nicht abschrauben. nur den anschlag der zweiten DK. Is ein wenig schwerer wenn der Vergaser eingebaut ist. Also du baust als erstes den Luftfilterkasten ab. wenn du dann die größere der zwei dks bewegst wirst du merken das die nicht sehr weit aufgeht. wenn du dann am gaszug ziehst oder jemand ein wenig auf gaspedal tritt (wenn der motor aus is natürlich) un du die zweite dk bewegst wirst merken das sie etwas weiter auf geht aber nicht ganz. wenn du dann an der rechten seite des vergasers guckst wirst du sehn das am ende des gestänges das mit der unterdruckmembrane der DK verbunden ist eine schraube ist. also du siehst nicht den kopf der schraube sondern nur das gewinde. die schraube ist am ende aufgespreizt. Die musst du entfernen dann fällt der anschlag ab un die drosselklappe öffnet sich ganz. wenn du dann den schalauch nr.3 blockierst hast dus geschafft ist aber nicht sehr einfach weil du mit einem Bohrer nicht an die schraube kommst. nimm am besten einen dremel.
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	12.06.2009, 23:46 zitieren das ist ja das problem ich habe keine 2 ! nur eine und die öfnet GANZ! ich mache morgen mal fotos. Verfasst am: 12.06.2009, 23:46 zitieren achso mit es keine verwechslung gibt ich hab nen 1,3L 16v
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pythonzimmer Veteran Name: Anna Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 Anmeldedatum: 29.05.2009 Beiträge: 826 Wohnort: Remscheid	13.06.2009, 07:46 zitieren 250 Euro Radkasten einschweißen und lackieren??? Traumhaft nenne ich das. Habe das gerade bei meinem selber gemacht, bis auf das lackieren, und alleine dafür zahle ich schon den Preis....
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	13.06.2009, 10:28 zitieren ich zahl soger nur 200 ^^ hab ich gestern abend erfahren. so heute nacht gab es ärger mit der polizei ^^ ich wollte noch weg mach das auto an da dreht der motor die ganze zeit mit ca 4-5000 upm ohne runter zu gehen die polizei war natürlich eine minute später da und meinte warum ich mitten in der nacht so ein krach mache ^^
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5558 Wohnort: Rhede	13.06.2009, 10:44 zitieren Remix2k ich wollte noch weg mach das auto an da dreht der motor die ganze zeit mit ca 4-5000 upm ohne runter zu gehen Das hatte ich auch, nachdem ich den Drosselklappenanschlag raus genommen hatte. Hab den Motor dann raus geworfen
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Civic EG3 Felix Senior Name: Felix Geschlecht: Fahrzeug: Civic Eg3 Anmeldedatum: 23.03.2007 Beiträge: 324	13.06.2009, 11:27 zitieren e30 (bmw allgemein) haben keine v6, wenn dann r6. so wollte mal klugscheißern:)
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maxrev.de Gast	16.06.2009, 13:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CIVIC EG3: Paar Probleme Siehe Post 1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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