» OEM Ventilfedern ep3

nfspeedy · 19.06.2013, 06:18

Nockenwellen ein und auslass waren 2001 und 2002 gleich. erst ab 2003 mit den einfachen federn auf beiden seiten wurden andere nockenwellen eingebaut.
DC5 federn absolut identisch mit EUDM EP3 2001 bis zu einer bestimmten Motorseriennummer -> danach umstellung auf einfache ausführung Einlassseite (gelb)
DC5 JDM (gab es nicht in Europa) es gab noch Acura RSX DC5 in den Staaten...
Auslassseite 2002 ist identisch mit auslassseite 2001
Nockenwellenrad und VTC Stellantrieb war auch immer gleich bei EP3 durch die BJ und auch DC5.
EP3 Steuergeräte waren 2001 und 2002 gleich von der teilenummer. 2003 eine andere. aber alle steuergeräte ersetzen sich jetzt in eine einzige neue teilenummer. Die ECUs sind untereinander auch austauschbar.
JDM DC5 hatte ein programmierbares ECU ich glaube ohne Wegfahrsperre.
Gruß

typeR1979 · 19.06.2013, 08:15

Gut dann wären die dc5 Federn hier genau die richtigen.
Und beide Nockenwellen brauch ich nur wenn mein Motor keine Doppelten Federn hat auf der Auslaßseite ? Sonst keine denn der k20a2 mit einlass einfach und auslaß doppelt hat die gleichen Nockenwellen/Überschneidung wie der Motor mit allen doppelten Ventilfedern überall?

Das mit den Steuergeräten wüsst ich zufällig PRD ecu hat der jdm dc5, PRC der jdm ep3, PRB der RSX typeS.

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

Beides mal ja , brauchst nur die Nockenwelle für Einlass dann im grunde da du ja Auslass seitig schon im wunsch zustand bist.
Bräuchtest dann im grunde auch nur den Ventiltrieb Einlass seite aber das vertickt keiner freiwillig ^^
Überschneidung hatte ich dir ja gesagt das bekommst so nicht hin deshalb meinte ich alternativ lösung verstellbares Nockenwellenrad.

Steuergerät bräuchtest dann das PRC für den EP3 dann hat dein k20a2 dass motorkennfeld vom k20a wichtig dann muss dir deine werkstatt nur noch die Wegfahrsperre neu codieren auf deine Schlüssel dann läuft das. Leistungs technisch ziemlich genial intressante dabei ist das PRC denn Revlimiter irgendwo zwischen 9k und 10k Umdrehung setzt.

typeR1979 · 19.06.2013, 16:40

Man La2 du kapierst nicht was ich will, auch ein Japan Kit ist nicht interessant für mich. :wall:

Ich will einen Motor wie er hier in Deutschland 2001 OEM als eudm mit doppelten Federn übern Ladentisch ging. :yes:

Und da war zu 100% ein PRA drin evtl. unterschiedliche Teilenummern aber es war ein PRA. Also ich brauch ein PRA weil in Deutschland kein eudm ep3 mit PRC übern Ladentisch ging. :yes:

Wenn man alle PRA untereinander austauschen kann dann hat das PRA da auch nix mit zu tun. :yes:

Ich will auch keine jdm K20a Nockenwellen, sondern die vom eudm k20a2 mit doppelten Federn. :no:

Bevor ich jdm Nocken verwende bau ich gleich auf skunk2 Ventiltrieb um. Und bevor ichn PRC da ransschraub hol ich mir lieber ein PRB direkt von hondata mit kpro incl. dazugehöhrender Breitbandlamdasonde. Aber ob jdm oder skunk2 ist beides nicht das was ich primär vorhabe.
Ventiltrieb vom frühen eudm k20a2 mit ringsrum doppelten Federn. nix jdm k20a ep3. Völlig uninteressant das Japan zeug für das wo ich hin will.

Also Federn hab ich sogut wie

Sobald ich einen Finde der seine Nocken upgradet an so nem Motor krieg ich auch die Nocke und sollte ich zulange suchen kauf ich auch ne neue alte von Honda.

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

War verwirrt weil du die JDM Steuergeräte gepostet hast da dachte ich du willst ein JDM Steuergerät fahren.

Ich weis OEM 01 Ep3 willst umrüsten bzw setup, zum 01 PRA selbe spiel musst dann auch neu codieren lassen.
Gut dann EUDM Nockenwelle Einlass und den Ventiltrieb brauchst dann ist das so wie du es wolltest.

typeR1979 · 19.06.2013, 17:04

Nockenwelle Feder und Zubehör sollt doch reichen. Kipphebel werden wohl die gleichen sein.

Wenn die andere Ventilüberschneidung von der anderen Nockenwelle kommt brauch ich kein anderes ecu.

Frage wäre die Nockenwelle, welche Nockenwellen is in so nem Mischmotor drin sind so wie ich hab, und welche in so nem komplett zweifedrigen Motor, brauch ich nur die Einlassnockenwelle oder beide.

nfspeedy · 19.06.2013, 17:32

typeR1979Gut dann wären die dc5 Federn hier genau die richtigen.
Und beide Nockenwellen brauch ich nur wenn mein Motor keine Doppelten Federn hat auf der Auslaßseite ? Sonst keine denn der k20a2 mit einlass einfach und auslaß doppelt hat die gleichen Nockenwellen/Überschneidung wie der Motor mit allen doppelten Ventilfedern überall?

Ja du brauchst keine neue(n) nockenwelle(n) kaufen wenn du einen späten 2001er bzw einen 2002er EP3 mit einfachen gelben einlassventilfedern hast, denn die Nockenwellen wurden bis dahin nicht geändert.
Kipphebel waren auch gleich.
Gruß

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

Ah ok das hatte ich nicht gewusst das die gleich geblieben ist, ich dachte bei den 01 wurde das Nockenprofil mehr gehärtet als bei den nachfolge nocken aber wenn du
sagst es ist gleich geblieben ok wusst ich bis heut auch noch nicht nice zu wissen.

Zur Ventilüberschneidung das bekommst so nicht hin hatte ich dir ja schon gesagt du musst über eine Alternative gehen entweder Skunk2 Nockenwellenrad oder aber auf 01 Steuergerät das du das Kennfeld vom 01 hast für den Nockenwellenversteller einlass seitig.

Ist somit dir überlassen wie du es machst

Honda Racing Team TH · 19.06.2013, 17:54

man bruahct nru mal im epc reinzuschauen:

2001 CTR KR Ventiltrieb

aktueller CTR mit Fahrgestellnummer Ventiltrieb

Was ist anders?

und gut ists.

Da sepc gibt bei hondatech.info schon Jahre zum download, man muss mittlerweile aber beim Starten des Programms das Datum des Rechne rauf 2007 zurücldrehen wegen der Datensatzaktualität.

nfspeedy · 19.06.2013, 18:24

typeR1979Nockenwelle Feder und Zubehör sollt doch reichen. Kipphebel werden wohl die gleichen sein.

Frage wäre die Nockenwelle, welche Nockenwellen is in so nem Mischmotor drin sind so wie ich hab, und welche in so nem komplett zweifedrigen Motor, brauch ich nur die Einlassnockenwelle oder beide.

Wenn du einen 30th hast, dann hast du doch eh einen 2003er mit je einer feder ein- und auslass und hast auch andere nockenwellen als der 2001/2002er

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "OEM Ventilfedern ep3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4729 Wohnort: Brandenburg	19.06.2013, 06:18 zitieren Nockenwellen ein und auslass waren 2001 und 2002 gleich. erst ab 2003 mit den einfachen federn auf beiden seiten wurden andere nockenwellen eingebaut. DC5 federn absolut identisch mit EUDM EP3 2001 bis zu einer bestimmten Motorseriennummer -> danach umstellung auf einfache ausführung Einlassseite (gelb) DC5 JDM (gab es nicht in Europa) es gab noch Acura RSX DC5 in den Staaten... Auslassseite 2002 ist identisch mit auslassseite 2001 Nockenwellenrad und VTC Stellantrieb war auch immer gleich bei EP3 durch die BJ und auch DC5. EP3 Steuergeräte waren 2001 und 2002 gleich von der teilenummer. 2003 eine andere. aber alle steuergeräte ersetzen sich jetzt in eine einzige neue teilenummer. Die ECUs sind untereinander auch austauschbar. JDM DC5 hatte ein programmierbares ECU ich glaube ohne Wegfahrsperre. Gruß Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	19.06.2013, 08:15 zitieren Gut dann wären die dc5 Federn hier genau die richtigen. Und beide Nockenwellen brauch ich nur wenn mein Motor keine Doppelten Federn hat auf der Auslaßseite ? Sonst keine denn der k20a2 mit einlass einfach und auslaß doppelt hat die gleichen Nockenwellen/Überschneidung wie der Motor mit allen doppelten Ventilfedern überall? Das mit den Steuergeräten wüsst ich zufällig PRD ecu hat der jdm dc5, PRC der jdm ep3, PRB der RSX typeS.
▲	pn

La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	19.06.2013, 16:13 zitieren Beides mal ja , brauchst nur die Nockenwelle für Einlass dann im grunde da du ja Auslass seitig schon im wunsch zustand bist. Bräuchtest dann im grunde auch nur den Ventiltrieb Einlass seite aber das vertickt keiner freiwillig ^^ Überschneidung hatte ich dir ja gesagt das bekommst so nicht hin deshalb meinte ich alternativ lösung verstellbares Nockenwellenrad. Steuergerät bräuchtest dann das PRC für den EP3 dann hat dein k20a2 dass motorkennfeld vom k20a wichtig dann muss dir deine werkstatt nur noch die Wegfahrsperre neu codieren auf deine Schlüssel dann läuft das. Leistungs technisch ziemlich genial intressante dabei ist das PRC denn Revlimiter irgendwo zwischen 9k und 10k Umdrehung setzt.
▲	pn

typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	19.06.2013, 16:40 zitieren Man La2 du kapierst nicht was ich will, auch ein Japan Kit ist nicht interessant für mich. Ich will einen Motor wie er hier in Deutschland 2001 OEM als eudm mit doppelten Federn übern Ladentisch ging. Und da war zu 100% ein PRA drin evtl. unterschiedliche Teilenummern aber es war ein PRA. Also ich brauch ein PRA weil in Deutschland kein eudm ep3 mit PRC übern Ladentisch ging. Wenn man alle PRA untereinander austauschen kann dann hat das PRA da auch nix mit zu tun. Ich will auch keine jdm K20a Nockenwellen, sondern die vom eudm k20a2 mit doppelten Federn. Bevor ich jdm Nocken verwende bau ich gleich auf skunk2 Ventiltrieb um. Und bevor ichn PRC da ransschraub hol ich mir lieber ein PRB direkt von hondata mit kpro incl. dazugehöhrender Breitbandlamdasonde. Aber ob jdm oder skunk2 ist beides nicht das was ich primär vorhabe. Ventiltrieb vom frühen eudm k20a2 mit ringsrum doppelten Federn. nix jdm k20a ep3. Völlig uninteressant das Japan zeug für das wo ich hin will. Also Federn hab ich sogut wie Sobald ich einen Finde der seine Nocken upgradet an so nem Motor krieg ich auch die Nocke und sollte ich zulange suchen kauf ich auch ne neue alte von Honda.
▲	pn

La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	19.06.2013, 16:50 zitieren War verwirrt weil du die JDM Steuergeräte gepostet hast da dachte ich du willst ein JDM Steuergerät fahren. Ich weis OEM 01 Ep3 willst umrüsten bzw setup, zum 01 PRA selbe spiel musst dann auch neu codieren lassen. Gut dann EUDM Nockenwelle Einlass und den Ventiltrieb brauchst dann ist das so wie du es wolltest.
▲	pn

typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	19.06.2013, 17:04 zitieren Nockenwelle Feder und Zubehör sollt doch reichen. Kipphebel werden wohl die gleichen sein. Wenn die andere Ventilüberschneidung von der anderen Nockenwelle kommt brauch ich kein anderes ecu. Frage wäre die Nockenwelle, welche Nockenwellen is in so nem Mischmotor drin sind so wie ich hab, und welche in so nem komplett zweifedrigen Motor, brauch ich nur die Einlassnockenwelle oder beide.
▲	pn

nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4729 Wohnort: Brandenburg	19.06.2013, 17:32 zitieren typeR1979Gut dann wären die dc5 Federn hier genau die richtigen. Und beide Nockenwellen brauch ich nur wenn mein Motor keine Doppelten Federn hat auf der Auslaßseite ? Sonst keine denn der k20a2 mit einlass einfach und auslaß doppelt hat die gleichen Nockenwellen/Überschneidung wie der Motor mit allen doppelten Ventilfedern überall? Ja du brauchst keine neue(n) nockenwelle(n) kaufen wenn du einen späten 2001er bzw einen 2002er EP3 mit einfachen gelben einlassventilfedern hast, denn die Nockenwellen wurden bis dahin nicht geändert. Kipphebel waren auch gleich. Gruß
▲	pn

La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	19.06.2013, 17:48 zitieren Ah ok das hatte ich nicht gewusst das die gleich geblieben ist, ich dachte bei den 01 wurde das Nockenprofil mehr gehärtet als bei den nachfolge nocken aber wenn du sagst es ist gleich geblieben ok wusst ich bis heut auch noch nicht nice zu wissen. Zur Ventilüberschneidung das bekommst so nicht hin hatte ich dir ja schon gesagt du musst über eine Alternative gehen entweder Skunk2 Nockenwellenrad oder aber auf 01 Steuergerät das du das Kennfeld vom 01 hast für den Nockenwellenversteller einlass seitig. Ist somit dir überlassen wie du es machst
▲	pn

Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	19.06.2013, 17:54 zitieren man bruahct nru mal im epc reinzuschauen: 2001 CTR KR Ventiltrieb aktueller CTR mit Fahrgestellnummer Ventiltrieb Was ist anders? und gut ists. Da sepc gibt bei hondatech.info schon Jahre zum download, man muss mittlerweile aber beim Starten des Programms das Datum des Rechne rauf 2007 zurücldrehen wegen der Datensatzaktualität.
▲	pn

nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4729 Wohnort: Brandenburg	19.06.2013, 18:24 zitieren typeR1979Nockenwelle Feder und Zubehör sollt doch reichen. Kipphebel werden wohl die gleichen sein. Frage wäre die Nockenwelle, welche Nockenwellen is in so nem Mischmotor drin sind so wie ich hab, und welche in so nem komplett zweifedrigen Motor, brauch ich nur die Einlassnockenwelle oder beide. Wenn du einen 30th hast, dann hast du doch eh einen 2003er mit je einer feder ein- und auslass und hast auch andere nockenwellen als der 2001/2002er
▲	pn

maxrev.de Gast	20.06.2013, 15:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "OEM Ventilfedern ep3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Ventilfedern hi ich wollte mal fragen ob ihr wisst welche farbe die einlassfedern... [Civic 92-95]von dead_hammer	3 366	23.01.2006, 17:04 dead_hammer
Ventilfedern D13 in D14 Moin, im Guide steht ja, dass in die Ventilfedern vom D13 wesentlich straffer sind als die vom D15. Wie ist das denn mit denen vom D14 sind da die D13 auch straffer? Bis wieviel Umdrehungen sind die D13 Ventilfedern standfest? Gruß... [Civic 96-00]von Reengando	4 383	27.10.2009, 19:52 ma8d14
Ventilfedern vom b16a2 Hey baue den b16a2 grad auf Turbo um, habe allerdings jetzt auch b18c6 Nockenwellen hier, meine frage ist weiss hier jemand ob die inneren ventilfedern vom b18c6 die selben sind wie die inneren im b16a2 ? Weil dann könnte ich von nem alten b16 kopf bei... [Civic 92-95]von Sebsab93	2 231	31.03.2015, 19:18 Sebsab93
Härtere Ventilfedern Hallo, Nachdem nächste woche mein Motor neu gemacht wird und ich zugleich den Kopf bearbeitewird möchte ich Härtere Federn verbauen. Nachdem er fertig bearbeitet ist wird er auf dem Prüfstand sauber Abgestimmt und die Drehzahlsperre auf ca 8200... Seite 2 [Performance]von honda_Dream	10 1.902	20.05.2007, 10:27 Hondadriver eg3
Härtere Ventilfedern Hallo Leute :-) Ich hab emich im Internet mal wieder aus langeweile etwas umgesehen und bin dabei auf scharfe Nockenwellen gestoßen, die mein interesse geweckt haben. Da stand aber der nette beisatz "härtere Ventilfedern werden dringend... [CRX]von PorschKillerNR1	3 487	09.01.2010, 00:37 Eduardo
Frage zu Ventilfedern vom ITR in B18C4. Hallo, habe eine Frage. Ich baue mir gerade einen B18C4 neu auf und spendiere im auch ITR Nocken inkl Federn. Jetzt hab ich nachgemessen und gesehen das es Innen und Außenfedern mit dünnerer Stärke und Innen sowie Außenfedern die stärker ausgeführt... [Performance]von FloKastl	1 242	29.08.2013, 21:50 FloKastl
Blox doppel ventilfedern Hat jemand erfahrung mit Ventildoppelfedern von Blox? Mich interessiert dieses Angebot... mfg... [CRX]von motomotz	6 305	08.11.2013, 16:47 motomotz
frage zu den Ventilfedern von der d-reihe? Hy habe mal eine frage welche Ventilfedern vom orginal zustand sind denn die bessern? Habe gehört die vom d13 sollen ganz straff sein (hart) weiß wer etwas darüber??? danke für eure... [Civic bis 91]von ed9-racer	0 160	23.05.2011, 16:02 ed9-racer
Ventilfedern vom Honda S2000 hallo habe eine frage passen Ventilfedern vom Honda S2000 1:1 bei einem B16 Motor mit B18C6 Nockenwellen... [Performance]von BlackHondaDevil	1 226	05.08.2011, 16:05 BlackHondaDevil
ventilfedern b18c6 in b18c4 hallo muss ich unbedingt die ventilfedern mit tauschen wenn ich ein einem b18c4 die nockenweille vom b18c6... [Performance]von Benne911	6 420	04.06.2018, 10:31 keyn