» Motortuning EK3

j1mmy · 19.01.2010, 23:27

Password:JDM heatshield - son Blechteil zwischen Kühler und Frontgerüst? (cooling plate)

Zeitronix wbO2 - müsste ne Breitbandlambda sein (http://www.zeitronix.com/)

Wie es mit Kipphebeln, Ventilen etc. aussieht wird allerdings nicht ersichtlich.

RiotStarter · 20.01.2010, 12:07

sollte wohl original d15 belassen werden...
aber ob die ventile und die kipphebel an der d16 welle funktionieren kann ich auch nich sagen, da müsste man wohl mal die 2 wellen nebeneinander legen...

aber aus welchem karren stammt das getriebe?
und aus welchem die einsspritzdüsen?

Blues · 20.01.2010, 15:43

Hab mal S8G gegooglet und da hauptsächlich EJ8 D16Y8 gefunden?

skylinedriver · 21.01.2010, 11:22

Also, bei mir Motortechnisch habe ich nen TSS-AirIntake und auch nen Sportmittelschalldämpfer (CatBack) aus Edelstahl für nen EK4 und Catback Endtopf (Edelstahl) auch von TSS. der Mitteltopf Ist allerdings viel zu Kurz, Musste was vom Original Mittelschalldämpfer Abschneiden und anderen Flansch rauf. Praktisch einen Adapter. Aber der Sound ist Höllisch. Alles eingetragen bekommen. Denke noch über Chip nach.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ein chip? bringt nicht wirklich was. meistens setzen die bloß die abregeldrehzahl nach oben.

j1mmy · 21.01.2010, 22:55

Yo, bei diversen leistungsverbessernden Maßnahmen sollte man die Kiste auf dem Prüfstand abstimmen lassen, alles andere bringt nichts.

stussy · 22.01.2010, 16:57

hat denn einer mal nen ek3 auf turbo umgebaut? frage ist halt würde sich das lohnen für ein wenig mehr leistung und vor allem drehmoment was dem ek3 meiner meinung nach am meisten fehlt. ich meine halt keinen krassen umbau halt nur ne softe aufladung.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ja, mkr hat das gemacht. hab ich auch schon live gesehen.

stussy · 05.02.2010, 18:27

weiß einer ob man für d motoren gerade fürn ek3 scharfe nockenwellen kriegt und wo? finde nämlich immer nur welche für b motoren

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
j1mmy Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 10.03.2008 Beiträge: 499 Wohnort: Hessen	19.01.2010, 23:27 zitieren Password:JDM heatshield - son Blechteil zwischen Kühler und Frontgerüst? (cooling plate) Zeitronix wbO2 - müsste ne Breitbandlambda sein (http://www.zeitronix.com/) Wie es mit Kipphebeln, Ventilen etc. aussieht wird allerdings nicht ersichtlich. Gefällt mir Teilen twittern
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RiotStarter Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96EK Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 1007 Wohnort: Argovia Meine eBay-Auktionen:	20.01.2010, 12:07 zitieren sollte wohl original d15 belassen werden... aber ob die ventile und die kipphebel an der d16 welle funktionieren kann ich auch nich sagen, da müsste man wohl mal die 2 wellen nebeneinander legen... aber aus welchem karren stammt das getriebe? und aus welchem die einsspritzdüsen?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.01.2010, 15:43 zitieren Hab mal S8G gegooglet und da hauptsächlich EJ8 D16Y8 gefunden? Verfasst am: 20.01.2010, 15:48 zitieren EG_XXXDie Folgenden Modelle haben alle eine hohe Impedanz 10-13 Ohm und funktionieren nach der "saturated" Methode 92-up Civic/Del Sol all----------------------240cc 92-up Integra all------------------------------240cc 97-up Prelude VTEC----------------------- 290cc 97-up Prelude---------------------------------240cc Also müsste der EK3 schon welche haben. Nur vielleicht haben die einen Unterschied zwischen OBD1 und OBD2, dass die späteren vllt "besser" arbeiten oder sowas? Kann ich mir aber ehrlich gesagt nicht so vorstellen...
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skylinedriver Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: `93 Prelude BB2 Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 508 Wohnort: Albersdorf	21.01.2010, 11:22 zitieren Also, bei mir Motortechnisch habe ich nen TSS-AirIntake und auch nen Sportmittelschalldämpfer (CatBack) aus Edelstahl für nen EK4 und Catback Endtopf (Edelstahl) auch von TSS. der Mitteltopf Ist allerdings viel zu Kurz, Musste was vom Original Mittelschalldämpfer Abschneiden und anderen Flansch rauf. Praktisch einen Adapter. Aber der Sound ist Höllisch. Alles eingetragen bekommen. Denke noch über Chip nach.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.01.2010, 12:23 zitieren ein chip? bringt nicht wirklich was. meistens setzen die bloß die abregeldrehzahl nach oben.
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j1mmy Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 10.03.2008 Beiträge: 499 Wohnort: Hessen	21.01.2010, 22:55 zitieren Yo, bei diversen leistungsverbessernden Maßnahmen sollte man die Kiste auf dem Prüfstand abstimmen lassen, alles andere bringt nichts.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7036 Wohnort: Springe	22.01.2010, 16:57 zitieren hat denn einer mal nen ek3 auf turbo umgebaut? frage ist halt würde sich das lohnen für ein wenig mehr leistung und vor allem drehmoment was dem ek3 meiner meinung nach am meisten fehlt. ich meine halt keinen krassen umbau halt nur ne softe aufladung.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	23.01.2010, 09:20 zitieren ja, mkr hat das gemacht. hab ich auch schon live gesehen.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7036 Wohnort: Springe	05.02.2010, 18:27 zitieren weiß einer ob man für d motoren gerade fürn ek3 scharfe nockenwellen kriegt und wo? finde nämlich immer nur welche für b motoren
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maxrev.de Gast	09.02.2010, 10:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motortuning EK3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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