» Motor wird zu warm, was tun?

dacore · 02.08.2010, 23:18

so wie susanne das schildert, wars bei meinem eg4 auch und keiner konnte mir helfen...hab aber ein bissel angst, das es bei meinem eg8 auch wieder kommt...
was bei meinem eg4 noch war, wenn ich 140 gefahren bin und die temperatur hochging(ca 100-110°) und ich im sommer die heizung angemacht habe, dann ging die temperatur auch wieder runter...aber bei 150 wars dann auch vorbei und dann wurd er wieder heiß...also ihr schrauber, ich will das wissen!!! :wall:

HondaSzeneThüringen · 03.08.2010, 17:50

Das Problem haben viele anscheinend oder

Jeti · 03.08.2010, 20:07

@HondaSzeneThüringen

Wie alt ist deine Wapu, bzw. hast du die schonmal überprüfen lassen?
Wenn die Schaufeln beschädigt sind, kann das zu dem Problem führen. In der Stadt erzeugt der Motor nie die Menge an Wärme wie auf der Autobahn. Daher kann die Wapu die Wärme, die in der Stadt entsteht, ohne Probleme abführen. Da auf der Autobahn mehr Wärme erzeugt wird kann das die Wapu nicht mehr abtransportieren und dann haste das Problem.
Das mit der Wapu hat aber Ganwalf schon am anfang vom Thread gesagt. Ansonsten alles gesagte mal überprüfen lassen.

Thermostat
Kühler
Undichtigkeit vorhanden, also verliert wer Wasser? Wenn ja dann abdrücken lassen und schauen, ob außen Wasser austritt. Wenn nichts zu sehen ist mit einem Endoskop in die Brennräume leuchten während das System abgedrückt ist.
Wenn keine Undichigkeit vorhanden die Wasserpumpe überprüfen lassen.
Wenn alles in Ordnung ist würde ich auf gut Glück das ganze System spülen lassen und hoffen, dass es evtl. nur leicht zugesetzt war und man damit das Problem weg bekommt.

Ansonsten würde ich nen D16z6 Motor kaufen und die Kabelbäume und ECU vom nem D16Z6 Automatik. Die Kabelbäume und ECU bekommt man gut in Amerika von nem Automatik DelSol oder EG, wenn man jemanden kennt der dort lebt oder urlaub macht. Der kann dir auch Achsschenkel und den anderen BKV als Geschenk verpacken und mitbringen bzw. verschicken.

Mal ne andere Frage, wie hast du dein Getriebe Problem gelösst?
Also hast du die Verschleissteile tauschen lassen oder ein anderes Automatikgetriebe verbaut?

HondaSzeneThüringen · 04.08.2010, 00:35

Wow un Honda sagte ich kann die Wapu nich prüfen, solche deppen :dumb:

nu ja
kann mir einer sagen wie? Büddde, da es die werkstätten net wissen lol

wie alt?

in 50.000km müsste ich die samt zahnriemen wechseln :yes:

Getriebe

joa des is immernoch drin, weeeeeil die Kupplung samt bremsstreifen im eimer is, wollt des Getriebe vom ed reinmachen, passt aber nicht

von den halterungen her :wall:

un wenn wir die umgeschweißt hätten, hätte der TÜV gesagt nene un kein TÜV na ja

außerdem hätten wir ja die alte Kupplung übernhemen müssn un das is mist :yes:

Ich kenn niemand in Amerika

hab deshalb überlegt nachen EJ Autmatikmotor mit vtec samt kompletten getriebe zu schauen, das is weniger aufwand als beim D16Z6 Motor, außerdem macht das jeder, guuut vielleicht nich grad als automatik aber halt allgemein :yes:

klar hat man dann weniger leistung, aber ich will des halt net, wenn nen großer Motor reinkommt, dann keiner den jeder 3te verbaut :yes:

Nature · 04.08.2010, 01:36

wow ein eg8 der 230 fährt!!
Warum hab Ich mir dann einen Type R geholt,bin doof!!^^ :-D

PARTYSAN · 04.08.2010, 10:33

vielleicht tanken die da im umkreis am flughafen.... aber 90ps limousine auf 230 ist schon mal ne ansage

was geht der erst ab wenn was dran gemacht ist... 260 ?

HondaSzeneThüringen · 04.08.2010, 13:12

es wird langsam langweilig sich immer wieder über das gleiche aufzregen

Wie ich schonmal sagte, helft lieber, das is sinnvoller

un wenn ein Type R nur 230 schafft würde ich mir ernste sorgen machen

PARTYSAN · 04.08.2010, 22:07

wurd ja eigentlich schon alles gesagt...
thermostat prüfen, kühler evtl. verdreckt, zu viele lamellen krum, wapu nicht in ordnung, keine racing kühlflüssigkeit verwendet ;-)

, zu mager und dadurch zu heiß kann ja auch nicht sein, fährt ja "230"

HondaSzeneThüringen · 05.08.2010, 06:11

Zitatzu mager und dadurch zu heiß kann ja auch nicht sein, fährt ja "230"

Man beachte, das sich der Threadautor von meinereiner unterscheidet herzelein :laugh:

Und ich will wissn wie man ne WaPu testen kann

PARTYSAN · 05.08.2010, 08:40

hab aber mal gehört das die eher undicht werden, bevor sie den geist aufgeben.
auszug google :

Wenn der Wagen kalt ist, den Deckel vom Ausgleichsbehaelter oeffenen und den Motor starten. Guck nach ob Wasser in den Behaelter gepumpt wird, evtl. etwas Gas geben.
Alternativ kann es auch schon reichen, den Wasserstand im Ausgleichsbehaelter zu beobachten, wenn kraeftig Gas gegeben wird, dabei sollte der Wasserstand etwas sinken.

maxrev.de · Gast

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dacore Senior Name: rene Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8, del sol EH6 Anmeldedatum: 13.07.2010 Beiträge: 315 Wohnort: Nähe Schwerin	02.08.2010, 23:18 zitieren so wie susanne das schildert, wars bei meinem eg4 auch und keiner konnte mir helfen...hab aber ein bissel angst, das es bei meinem eg8 auch wieder kommt... was bei meinem eg4 noch war, wenn ich 140 gefahren bin und die temperatur hochging(ca 100-110°) und ich im sommer die heizung angemacht habe, dann ging die temperatur auch wieder runter...aber bei 150 wars dann auch vorbei und dann wurd er wieder heiß...also ihr schrauber, ich will das wissen!!! Gefällt mir Teilen twittern
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HondaSzeneThüringen Elite Name: Susanne Geschlecht: Fahrzeug: EG 4 Hatchback <3 EP 3 type R :) Anmeldedatum: 21.09.2009 Beiträge: 1237 Wohnort: Dresden	03.08.2010, 17:50 zitieren Das Problem haben viele anscheinend oder
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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	03.08.2010, 20:07 zitieren @HondaSzeneThüringen Wie alt ist deine Wapu, bzw. hast du die schonmal überprüfen lassen? Wenn die Schaufeln beschädigt sind, kann das zu dem Problem führen. In der Stadt erzeugt der Motor nie die Menge an Wärme wie auf der Autobahn. Daher kann die Wapu die Wärme, die in der Stadt entsteht, ohne Probleme abführen. Da auf der Autobahn mehr Wärme erzeugt wird kann das die Wapu nicht mehr abtransportieren und dann haste das Problem. Das mit der Wapu hat aber Ganwalf schon am anfang vom Thread gesagt. Ansonsten alles gesagte mal überprüfen lassen. Thermostat Kühler Undichtigkeit vorhanden, also verliert wer Wasser? Wenn ja dann abdrücken lassen und schauen, ob außen Wasser austritt. Wenn nichts zu sehen ist mit einem Endoskop in die Brennräume leuchten während das System abgedrückt ist. Wenn keine Undichigkeit vorhanden die Wasserpumpe überprüfen lassen. Wenn alles in Ordnung ist würde ich auf gut Glück das ganze System spülen lassen und hoffen, dass es evtl. nur leicht zugesetzt war und man damit das Problem weg bekommt. Ansonsten würde ich nen D16z6 Motor kaufen und die Kabelbäume und ECU vom nem D16Z6 Automatik. Die Kabelbäume und ECU bekommt man gut in Amerika von nem Automatik DelSol oder EG, wenn man jemanden kennt der dort lebt oder urlaub macht. Der kann dir auch Achsschenkel und den anderen BKV als Geschenk verpacken und mitbringen bzw. verschicken. Mal ne andere Frage, wie hast du dein Getriebe Problem gelösst? Also hast du die Verschleissteile tauschen lassen oder ein anderes Automatikgetriebe verbaut?
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HondaSzeneThüringen Elite Name: Susanne Geschlecht: Fahrzeug: EG 4 Hatchback <3 EP 3 type R :) Anmeldedatum: 21.09.2009 Beiträge: 1237 Wohnort: Dresden	04.08.2010, 00:35 zitieren Wow un Honda sagte ich kann die Wapu nich prüfen, solche deppen nu ja kann mir einer sagen wie? Büddde, da es die werkstätten net wissen wie alt? in 50.000km müsste ich die samt zahnriemen wechseln Getriebe joa des is immernoch drin, weeeeeil die Kupplung samt bremsstreifen im eimer is, wollt des Getriebe vom ed reinmachen, passt aber nicht von den halterungen her un wenn wir die umgeschweißt hätten, hätte der TÜV gesagt nene un kein TÜV na ja außerdem hätten wir ja die alte Kupplung übernhemen müssn un das is mist Ich kenn niemand in Amerika hab deshalb überlegt nachen EJ Autmatikmotor mit vtec samt kompletten getriebe zu schauen, das is weniger aufwand als beim D16Z6 Motor, außerdem macht das jeder, guuut vielleicht nich grad als automatik aber halt allgemein klar hat man dann weniger leistung, aber ich will des halt net, wenn nen großer Motor reinkommt, dann keiner den jeder 3te verbaut
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Nature Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Kia Sportage Anmeldedatum: 06.07.2005 Beiträge: 1599 Wohnort: Köln	04.08.2010, 01:36 zitieren wow ein eg8 der 230 fährt!! Warum hab Ich mir dann einen Type R geholt,bin doof!!^^
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	04.08.2010, 10:33 zitieren vielleicht tanken die da im umkreis am flughafen.... aber 90ps limousine auf 230 ist schon mal ne ansage was geht der erst ab wenn was dran gemacht ist... 260 ?
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HondaSzeneThüringen Elite Name: Susanne Geschlecht: Fahrzeug: EG 4 Hatchback <3 EP 3 type R :) Anmeldedatum: 21.09.2009 Beiträge: 1237 Wohnort: Dresden	04.08.2010, 13:12 zitieren es wird langsam langweilig sich immer wieder über das gleiche aufzregen Wie ich schonmal sagte, helft lieber, das is sinnvoller un wenn ein Type R nur 230 schafft würde ich mir ernste sorgen machen
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	04.08.2010, 22:07 zitieren wurd ja eigentlich schon alles gesagt... thermostat prüfen, kühler evtl. verdreckt, zu viele lamellen krum, wapu nicht in ordnung, keine racing kühlflüssigkeit verwendet , zu mager und dadurch zu heiß kann ja auch nicht sein, fährt ja "230"
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HondaSzeneThüringen Elite Name: Susanne Geschlecht: Fahrzeug: EG 4 Hatchback <3 EP 3 type R :) Anmeldedatum: 21.09.2009 Beiträge: 1237 Wohnort: Dresden	05.08.2010, 06:11 zitieren Zitatzu mager und dadurch zu heiß kann ja auch nicht sein, fährt ja "230" Man beachte, das sich der Threadautor von meinereiner unterscheidet herzelein Und ich will wissn wie man ne WaPu testen kann
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	05.08.2010, 08:40 zitieren hab aber mal gehört das die eher undicht werden, bevor sie den geist aufgeben. auszug google : Wenn der Wagen kalt ist, den Deckel vom Ausgleichsbehaelter oeffenen und den Motor starten. Guck nach ob Wasser in den Behaelter gepumpt wird, evtl. etwas Gas geben. Alternativ kann es auch schon reichen, den Wasserstand im Ausgleichsbehaelter zu beobachten, wenn kraeftig Gas gegeben wird, dabei sollte der Wasserstand etwas sinken.
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maxrev.de Gast	10.08.2010, 16:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor wird zu warm, was tun?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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