» Mein ED7 B16a1 Umbau + Probleme und Fragen

tillermann · 14.04.2014, 21:29

sooo

, grad die erste fahrt hinter mir .oO genial !! ganz anderes fahren als mit D16

ed Tachowelle funzt am B16

Fehler 43 kommt immer wieder, sujektiv bei hochtourigem Schubbetrieb.. einmal auch in Verbindung mit Fehler 44, aber scheint aufs fahren keinen einfluss zu haben.

Vtec schaltet auf jeden, ... aber sehr weit über 7 hab ich mich als ex D16-Fahrer noch nicht getraut

Leerlauf hab ich nicht unter 1200 bekommen dann regelt er selber immer wieder hoch
(1000-1500 wieder Abfall auf 1000 wieder auf 1500 ... klingt nervig) brauch aber nen neuen Gaszug evtl löst sich dann das Problem

Bild vom Schlauchanschluß welcher quasi bis jetzt offen ist poste ich morgen

mfg

Bastifantasti · 15.04.2014, 04:20

Schonmal sehr gut! Wenn der Anschluss offen is hast du Falschluft und dementsprechend Lambdafehler! Auch nen Sauberen Leerlauf kriegst du so nich hin! Also Loch stopfen!

tillermann · 16.04.2014, 10:14

Hier das Bild mit dem offenen Anschluß, man sieht auch ein wenig wie ich den Rest angeschlossen habe.

mfg

Bastifantasti · 16.04.2014, 10:46

Mach doch einfach mal den Schlauch der vom Taktventil kommt auf den Anschluss anstatt auf das Y Stück!

tillermann · 16.04.2014, 16:22

sicher ? laut guide (unteres Bild)

"The harness should now plug into where they all belong. Bolt the header up to the cat.Run the Vacuum lines and fuel lines to their applicable places. You will find out that some parts on the B16 intake manifold serve no purpose on a usdm 88-91 civic, and they can be removed. You may notice a few vacuum lines going no where or are open here is a vacuum diagram"

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