» mein CRX B16 Turboprojekt - mal ein anderer Leistungsansatz

white*angel · 29.10.2012, 21:35

geiles projekt! und vor allem find ichs geil dass es doch noch leute gibt die in die guten alten crx (egal ob ed9 oder ee8) geld, zeit und arbeit stecken! die meisten trennen sich ja leider zur zeit davon

Kane · 30.10.2012, 07:52

Ich geb meine beiden auch nicht auf

Aber ist ein echt geiles Projekt und die leistungskurve ...

wuddelcrew · 30.10.2012, 08:36

sieht schon nach spaß aus dein motorwagen!

wo warste da aufm prüfstand mit?

malteee8 · 30.10.2012, 18:12

Hi,

ja die Sperre merkt man deutlich. Ist auch ne ziemliche Umstellung in der Fahrweise. Mit der Leistung eigentlich schon ne nummer zu hart, aber evtl. gewöhn ich mich noch dran.

Die Leistung kommt echt gut. Sieht auf dem Dynosheet echt zahm aus, fährt sich aber total anders. Da ist das alles andere als zahm. Gibt zwar nicht so extremst den Turbokick wie bei großen Ladern, aber dafür hat man immer und überall nahezu volles Drehmoment und das kickt dann gerade auf kurvenreichen Straßen echt abartig. Gerade 2te Gang kurven sind hammer weil man dank der Sperre auch immer und überall Traktion hat.

tmaey · 30.10.2012, 18:20

darf ich fragen wo und in welches getriebe du das eingebaut hast??

D-HZSD · 30.10.2012, 18:39

Eine Lamellen Sperre im Straßenverkehr? Von der Technik keine Frage, aber des Verschleißes hätte sich eine Torsen wahrscheinlich besser gemacht. Ich wollte für mein Slalom Rex auch eine Lamellen Sperre haben, bin jetzt aber doch auf Torsen, fehlt nur noch die Umsetzung ;-)

340PS ohne Sperre geht ja garnicht...

Wenn ich mir deine Kurve so anschaue => *auchhabenwill*

ElChorro · 30.10.2012, 19:11

Übrigens muss ich die in deiner anfänglichen Aufstellung genannten hinteren Schneider-Motorsport-Verbreiterungen als die Meinigen indentifizieren.
Siehe "Tuning-Magazin" Bericht von 1991. Das war der erste Rex in solch einer Ausführung.

malteee8 · 30.10.2012, 19:28

Mein Getriebe ist ein ganze normales B16A1 Getriebe mit Seilzugkupplung. Nur kürzlich komplett revidiert und eben mit der Sperre. Die Lamellensperre hab ich ganz bewusst gewählt. Mit Torsen wäre ich nicht glücklich geworden.
Stimmt, die ist für den Alltagsbetrieb zu krass und "unhandlich" aber ich fahre den Wagen als Zweitauto und eigentlich nur bei schönem Wetter bzw. auf Trackdays, von daher geht das. Verschleiß ist bei meiner Laufleistung kein Thema und selbst wenn, gehört bei derartigen Leistungen dazu. Darf man dann nicht jammern.

@ElChorro: Wir kann ich das verstehen? Hast du die Teile seinerzeit für genau das Auto angefertigt oder mal nen Shop gehabt? Ich war der Meinung (laut Infos der Vorbesitzer) das alle Bodyteile zu dem Schneider Nordschleifenpaket gehört haben. Hab sie aber selber nicht gekauft, daher hab ich darüber nur die Info die ich zur Historie von dem Auto bekommen habe. Auf deinem Bild sehen die Verbreiterungen aber breiter aus als bei mir in echt. Mein Bild auf der ersten Seite täuscht etwas wegen dem extremen Weitwinkel. Wie gesagt, falls das nicht stimmt, war keine böse Absicht... ist halt schwer die Historie von 20 Jahren nachzuvollziehen ;-)

ElChorro · 30.10.2012, 19:47

Ich will ja auch keine böse Absicht unterstellen, ich mag nur nicht wenn sich andere die Lorbeeren einheimsen, auch wenn es schon ewig her ist.

malteee8 · 30.10.2012, 19:51

Klar logisch, wer will das schon. Aber klär uns doch mal über deine Vergangenheit diesbezüglich auf. Gerne auch per PM, bin ja neugierig. Wenn du aus der nähe von FFM kommst, kann man sich ja evtl. auch nächsten Frühjahr mal treffen. Dann kannst du deine alten Werke nochmal live begutachten ;-)

maxrev.de · Gast

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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	29.10.2012, 21:35 zitieren geiles projekt! und vor allem find ichs geil dass es doch noch leute gibt die in die guten alten crx (egal ob ed9 oder ee8) geld, zeit und arbeit stecken! die meisten trennen sich ja leider zur zeit davon Gefällt mir Teilen twittern
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	30.10.2012, 07:52 zitieren Ich geb meine beiden auch nicht auf Aber ist ein echt geiles Projekt und die leistungskurve ...
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	30.10.2012, 08:36 zitieren sieht schon nach spaß aus dein motorwagen! wo warste da aufm prüfstand mit?
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	30.10.2012, 18:12 zitieren Hi, ja die Sperre merkt man deutlich. Ist auch ne ziemliche Umstellung in der Fahrweise. Mit der Leistung eigentlich schon ne nummer zu hart, aber evtl. gewöhn ich mich noch dran. Die Leistung kommt echt gut. Sieht auf dem Dynosheet echt zahm aus, fährt sich aber total anders. Da ist das alles andere als zahm. Gibt zwar nicht so extremst den Turbokick wie bei großen Ladern, aber dafür hat man immer und überall nahezu volles Drehmoment und das kickt dann gerade auf kurvenreichen Straßen echt abartig. Gerade 2te Gang kurven sind hammer weil man dank der Sperre auch immer und überall Traktion hat.
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tmaey Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Bj. 91 Anmeldedatum: 14.03.2009 Beiträge: 1908 Wohnort: Hassloch Pfalz Meine eBay-Auktionen:	30.10.2012, 18:20 zitieren darf ich fragen wo und in welches getriebe du das eingebaut hast??
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1486 Wohnort: Northeim	30.10.2012, 18:39 zitieren Eine Lamellen Sperre im Straßenverkehr? Von der Technik keine Frage, aber des Verschleißes hätte sich eine Torsen wahrscheinlich besser gemacht. Ich wollte für mein Slalom Rex auch eine Lamellen Sperre haben, bin jetzt aber doch auf Torsen, fehlt nur noch die Umsetzung 340PS ohne Sperre geht ja garnicht... Wenn ich mir deine Kurve so anschaue => auchhabenwill
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ElChorro General Name: Martin Geschlecht: Anmeldedatum: 12.09.2006 Beiträge: 4090 Wohnort: Nähe FFM	30.10.2012, 19:11 zitieren Übrigens muss ich die in deiner anfänglichen Aufstellung genannten hinteren Schneider-Motorsport-Verbreiterungen als die Meinigen indentifizieren. Siehe "Tuning-Magazin" Bericht von 1991. Das war der erste Rex in solch einer Ausführung. 3x bearbeitet
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	30.10.2012, 19:28 zitieren Mein Getriebe ist ein ganze normales B16A1 Getriebe mit Seilzugkupplung. Nur kürzlich komplett revidiert und eben mit der Sperre. Die Lamellensperre hab ich ganz bewusst gewählt. Mit Torsen wäre ich nicht glücklich geworden. Stimmt, die ist für den Alltagsbetrieb zu krass und "unhandlich" aber ich fahre den Wagen als Zweitauto und eigentlich nur bei schönem Wetter bzw. auf Trackdays, von daher geht das. Verschleiß ist bei meiner Laufleistung kein Thema und selbst wenn, gehört bei derartigen Leistungen dazu. Darf man dann nicht jammern. @ElChorro: Wir kann ich das verstehen? Hast du die Teile seinerzeit für genau das Auto angefertigt oder mal nen Shop gehabt? Ich war der Meinung (laut Infos der Vorbesitzer) das alle Bodyteile zu dem Schneider Nordschleifenpaket gehört haben. Hab sie aber selber nicht gekauft, daher hab ich darüber nur die Info die ich zur Historie von dem Auto bekommen habe. Auf deinem Bild sehen die Verbreiterungen aber breiter aus als bei mir in echt. Mein Bild auf der ersten Seite täuscht etwas wegen dem extremen Weitwinkel. Wie gesagt, falls das nicht stimmt, war keine böse Absicht... ist halt schwer die Historie von 20 Jahren nachzuvollziehen
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ElChorro General Name: Martin Geschlecht: Anmeldedatum: 12.09.2006 Beiträge: 4090 Wohnort: Nähe FFM	30.10.2012, 19:47 zitieren Ich will ja auch keine böse Absicht unterstellen, ich mag nur nicht wenn sich andere die Lorbeeren einheimsen, auch wenn es schon ewig her ist.
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	30.10.2012, 19:51 zitieren Klar logisch, wer will das schon. Aber klär uns doch mal über deine Vergangenheit diesbezüglich auf. Gerne auch per PM, bin ja neugierig. Wenn du aus der nähe von FFM kommst, kann man sich ja evtl. auch nächsten Frühjahr mal treffen. Dann kannst du deine alten Werke nochmal live begutachten
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maxrev.de Gast	19.10.2014, 09:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "mein CRX B16 Turboprojekt - mal ein anderer Leistungsansatz" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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