» mein CRX B16 Turboprojekt - mal ein anderer Leistungsansatz

malteee8 · 15.09.2014, 15:42

Hi,

wollte mich mal wieder zu wort melden da ich lange nichts mehr von mir und meinem Projekt habe hören lassen. Das heißt aber nicht ich untätig war.

Zunächst gabs in 2014 ein neues Wastegate (44mm Tial MVR) gegen die aufgetretenen "Problemchen" nichts was zwingend nötig gewesen wäre und ich muss auch erstmal schauen wie es sich entwickelt aber ich wollte aufgrund einiger Ideen hier schonmal in diese Richtung gehen. Aber nur damit es keine Missverständnisse gibt, ein normales bewährtes Tial 38mm war hier noch lange nicht am Ende.

Und weil wir ohnehin gerade am Wastegate dran waren und damit DP und Krümmer angepasst werden mussten gabs eine neue wunderbare custom Krümmeranfertigung exklusiv für mich von Kevin mit dem neuesten Stand der Entwicklung. (vielen Dank dafür)

Darüber hinaus macht Kevin gerade noch ein paar Leitungen richtig hübsch. Übern Winter gibts dann ein neues Zündsystem aus dem vermutlich auch ein paar Erkenntnisse für OBD0&1 Stock-Verteiler fahrer rausspringen werden die Probleme mit Misfire bei höheren Ladedrücken haben.

Und im neuen Jahr wird dann mit neuem Setup auf weitere Leistungs- und Setupoptimierung gegangen. Meine Ziele verrate ich aber jetzt noch nicht. Nur soviel, es steht einiges auf der Agenda. Sicher werde ich aber eine Auswahl treffen müssen auf was ich mich 2015 konzentriere.

Sehr schön finde ich, dass das Auto nun rückblickend schon seit Anfang 2011 mit diesem Motor&Turbosetup durchgängig ohne eine einzige Reparatur/Wartungsarbeit (abgesehen von Ölwechsel 1x pro Jahr und hier und da mal Waschen) fährt.

Gruß
Malte.

stussy · 15.09.2014, 21:56

Schön das es hier mal wieder ein update gibt :-)

Was sind denn das für anschlüsse auf den krümmer rohren? Sind die für ein hitzeblech?

1HGEJ2 · 15.09.2014, 23:04

ne tempfühler. für lambda sind die zu klein. oder doch halterungen

malteee8 · 22.09.2014, 12:09

1HGEJ2ne tempfühler. für lambda sind die zu klein. oder doch halterungen

Einige sind Temperatur, ein paar sind Halter.

Slowrida · 22.09.2014, 12:44

Freut mich hier wieder was zu lesen

hast du mal Bilder vom Boostcontroller und neue vom Wagen?

Die Bilder auf den ersten Seiten sind leider tot

vllt. kannst du Sie noch einmal neu hochladen, damit Interessierte sich das ganze auch angucken können

Also wenn ich das Bild vom Krümmer so sehe denke ich sofort an die Überwachung der Abgastemp. für jeden Zylinder einzel???

Bin gespannt wies weitergeht und freue mich über Updates.

Toitoitoi, dass es auch die kommenden Jahre nur beim Ölwechsel bleibt

malteee8 · 22.09.2014, 14:39

Danke, habe gerade gesehen das fast alle älteren Bilder offline sind.
Mal sehen, ob ich die nochmal zusammengestellt bekomme, ansonsten gibts neue ;-)

Derzeit hab ich noch keine neuen Bilder, werd aber nächste Saisson sicher mal welche machen.

Andreas2407 · 28.09.2014, 10:33

Würde den Wagen auch unheimlich gern mal im Ganzen sehen, ob nur auf Bildern oder real

malteee8 · 28.09.2014, 11:41

Aktuellere Bilder habe ich leider keine, aber hier nochmal eine kleine Auswahl der ehemaligen Bilder (neue kommen übern Winter bzw. nächste Saisson)

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	15.09.2014, 15:42 zitieren Hi, wollte mich mal wieder zu wort melden da ich lange nichts mehr von mir und meinem Projekt habe hören lassen. Das heißt aber nicht ich untätig war. Zunächst gabs in 2014 ein neues Wastegate (44mm Tial MVR) gegen die aufgetretenen "Problemchen" nichts was zwingend nötig gewesen wäre und ich muss auch erstmal schauen wie es sich entwickelt aber ich wollte aufgrund einiger Ideen hier schonmal in diese Richtung gehen. Aber nur damit es keine Missverständnisse gibt, ein normales bewährtes Tial 38mm war hier noch lange nicht am Ende. Und weil wir ohnehin gerade am Wastegate dran waren und damit DP und Krümmer angepasst werden mussten gabs eine neue wunderbare custom Krümmeranfertigung exklusiv für mich von Kevin mit dem neuesten Stand der Entwicklung. (vielen Dank dafür) Darüber hinaus macht Kevin gerade noch ein paar Leitungen richtig hübsch. Übern Winter gibts dann ein neues Zündsystem aus dem vermutlich auch ein paar Erkenntnisse für OBD0&1 Stock-Verteiler fahrer rausspringen werden die Probleme mit Misfire bei höheren Ladedrücken haben. Und im neuen Jahr wird dann mit neuem Setup auf weitere Leistungs- und Setupoptimierung gegangen. Meine Ziele verrate ich aber jetzt noch nicht. Nur soviel, es steht einiges auf der Agenda. Sicher werde ich aber eine Auswahl treffen müssen auf was ich mich 2015 konzentriere. Sehr schön finde ich, dass das Auto nun rückblickend schon seit Anfang 2011 mit diesem Motor&Turbosetup durchgängig ohne eine einzige Reparatur/Wartungsarbeit (abgesehen von Ölwechsel 1x pro Jahr und hier und da mal Waschen) fährt. Gruß Malte. Gefällt mir Teilen twittern
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7013 Wohnort: Springe	15.09.2014, 21:56 zitieren Schön das es hier mal wieder ein update gibt Was sind denn das für anschlüsse auf den krümmer rohren? Sind die für ein hitzeblech?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8429 Wohnort: Krefeld	15.09.2014, 23:04 zitieren ne tempfühler. für lambda sind die zu klein. oder doch halterungen
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	22.09.2014, 12:09 zitieren 1HGEJ2ne tempfühler. für lambda sind die zu klein. oder doch halterungen Einige sind Temperatur, ein paar sind Halter.
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	22.09.2014, 12:44 zitieren Freut mich hier wieder was zu lesen hast du mal Bilder vom Boostcontroller und neue vom Wagen? Die Bilder auf den ersten Seiten sind leider tot vllt. kannst du Sie noch einmal neu hochladen, damit Interessierte sich das ganze auch angucken können Also wenn ich das Bild vom Krümmer so sehe denke ich sofort an die Überwachung der Abgastemp. für jeden Zylinder einzel??? Bin gespannt wies weitergeht und freue mich über Updates. Toitoitoi, dass es auch die kommenden Jahre nur beim Ölwechsel bleibt
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	22.09.2014, 14:39 zitieren Danke, habe gerade gesehen das fast alle älteren Bilder offline sind. Mal sehen, ob ich die nochmal zusammengestellt bekomme, ansonsten gibts neue Derzeit hab ich noch keine neuen Bilder, werd aber nächste Saisson sicher mal welche machen.
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	28.09.2014, 10:33 zitieren Würde den Wagen auch unheimlich gern mal im Ganzen sehen, ob nur auf Bildern oder real
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	28.09.2014, 11:41 zitieren Aktuellere Bilder habe ich leider keine, aber hier nochmal eine kleine Auswahl der ehemaligen Bilder (neue kommen übern Winter bzw. nächste Saisson) Verfasst am: 19.10.2014, 09:46 zitieren Hier nochmal das aktuelle Dynosheet, falls das alte Offline ist: Da ich ja wie gesagt aufgrund vieler abgestimmter Autos in den vergangenen gut 10 Jahren viel vergleichen konnte und ich daher schon seit längerem der Meinung bin das Top-PS Zahlen nur sehr selten was über die Fahrzeugperformance aussagen, fahre ich zur Vergleichbarkeit auch immer mit jedem Dynorun die 60-130kmh Zeit in einem festen Gang (meistens 3ter wenn Traktion dies erlaubt, sonst 4ter). Dadurch kann man oft sehr schön sehen das ein Auto mit mehr TopPS nicht zwingend schneller sein muss. Jedenfalls hab ich mich dieses Jahr entschieden neben der 60-130kmh Zeit, welche hauptsächlich Agilität auch aus engeren Kurven/Geschwindigkeiten heraus darstellt, noch zusätzlich die 90-140kmh Zeit hinzu zu nehmen. Diese ist deutlich Drehzahllastiger und hängt etwas mehr mit der TopPS Zahl, als dem Powerband zusammen. Beide Zahlen zusammen geben ein recht gutes Bild der Gesamtperformance. Daher hier noch ergänzt um die 90-140kmh Zeit. 60km/h-130km/h im 3. Gang: 4,750sek. 90km/h-140km/h im 3. Gang: 3,000sek.
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maxrev.de Gast	19.10.2014, 09:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "mein CRX B16 Turboprojekt - mal ein anderer Leistungsansatz" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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