» Leistung

Knobi · 14.02.2008, 10:38

Hehe, darum heißt es ja auch "Top Diesel Dragster" - und nicht etwa "Top Alcohol Dragster".

Um Diesel und Benziner geht es mir aber auch gar nicht, denn den F22 kann man nicht so ohne Weiteres zum Diesel umbauen. Ich habe schließlich auch selbst so ein Ding und spiele einfach gern mit der Technik rum, in Gedanken und in echt.

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

@type S

ich mache auch K motoren. in erster linie den K20 im EP3.

@Knobi

Ich mache diverse autos auch mit wasser/alkohol einspritzung

derzeit einen Prelude H22 Turbo mit Waes, eine ED9 Turbo für die rennstrecke mit Waes, und mein civic wird auch eine bekommen.
durch die WAES hat man auch einen blitz blanken verbrennungsraum.
Die WAES die ich verbaue, ist programmierbar und kann in der klopffestigkeit und in der EGT einiges an sicherheit bringen.
Wird aber nur bei bestimmten umbauten gebraucht.
wäre hier zum erläutern viel zu schreiben.

zum Diesel/benziner verbrauch

Was ein fahrzeug max braucht ist wurscht.
denn man kann es nicht fahren.
innerorts 50kmh
ausserorts 100kmh
autobahn 130kmh
also ist für den "normalo" mit den besagten 10000km der diesel nicht einen funken wert.
ein "normalo" wird den accord 2 liter benziner mit 9 liter fahren, und den diesel bei gleichem fahrstiel mit 6,5 liter.
dass der benziner bei vollgas auf der autobahn 15 liter braucht mag sein, interessiert aber den normalo nicht.
und hier braucht der diesel auch gleich mal 10-11 liter. was aber den normalo auch nicht interessiert.
fakt ist, es rchnet sich der diesel NIE.

den selbst der kluge vielfahrer rüstet den benziner auf autogas um, und fährt viel billiger als mit dem diesel.
ich rede von PKWs
also nicht der proleten trend ala BMW X5 oder cayenne, M klasse oder wie sie alle heissen, der dann ein mittelmässiges geländetaugliches zugfahrzeug (jedoch meist ohne AHK) hat, und max. am bierzelt mitten im sommer in eine wiese parkt.
natürlich der Geländewagen der zum ziehen von einem hänger dient sollte kein benziner sein, sondern hier sind die stärken und vorteile des diesels.
aber vom kleinwagen bis zur mittelklasse ist der diesel purer schwachsinn.
meine meinung, die ich , so hoffe ich , nach wie vor haben darf.

funztnet · 14.02.2008, 10:57

KnobiHehe, darum heißt es ja auch "Top Diesel Dragster" - und nicht etwa "Top Alcohol Dragster".

ich kann dir nicht folgen? meinste etwa die top fuel dragster haben annähernd so einen guten wirkungsgrad wie normale PKW motoren?

Type-S · 14.02.2008, 11:06

@ekturbo
K24 nicht?
Gern auch per pm.

Meister · 14.02.2008, 11:09

naja, funznet,

aber der fairnesshalber sollte man die höheren unterhaltskosten auch erwähnen, so dass der benziner bei 10tkm im jahr bei 95% der kisten biliiger sein wird - da hat ek4turbo schon recht.

allein den verbrauch betrachtend bist du natürlich wieder im vorteil

funztnet · 14.02.2008, 11:17

Meisternaja, funznet,

aber der fairnesshalber sollte man die höheren unterhaltskosten auch erwähnen, so dass der benziner bei 10tkm im jahr bei 95% der kisten biliiger sein wird - da hat ek4turbo schon recht.

allein den verbrauch betrachtend bist du natürlich wieder im vorteil

klar wer wenig fährt bei dem fallen steuer und versicherung auch wesentlich mehr ins gewicht. wer allerdings 30Tkm oder mehr im jahr unterwegs ist, (was bei pendlern mit einfachen arbeitsweg von 50-60km kein problem ist) der spart jährlich mindestens 1200€ an sprit. und das wiegt die mehrkosten bei steuer, versicherung uns service mehrfach auf.

zudem darf man auch nicht vergessen, dass den mehraufwand den die meisten autogasfahrer betreiben auch nicht grad billig ist. wo bei meinem diesel das erste mal die ventile eingestellt werden, waren die meisten gaser schon das achte mal zum nachstellen... ganz zu schweigen von flashlube und co.

Meister · 14.02.2008, 11:20

funztnetklar wer wenig fährt bei dem fallen steuer und versicherung auch wesentlich mehr ins gewicht. wer allerdings 30Tkm oder mehr im jahr unterwegs ist, (was bei pendlern mit einfachen arbeitsweg von 50-60km kein problem ist) der spart jährlich mindestens 1200€ an sprit. und das wiegt die mehrkosten bei steuer, versicherung uns service mehrfach auf.

zudem darf man auch nicht vergessen, dass den mehraufwand den die meisten autogasfahrer betreiben auch nicht grad billig ist. wo bei meinem diesel das erste mal die ventile eingestellt werden, waren die meisten gaser schon das achte mal zum nachstellen... ganz zu schweigen von flashlube und co.

das ist wohl wahr, aber er sprach ja von 10tkm pro jahr - und da ist im zweifel der benziner vorn

funztnet · 14.02.2008, 11:23

Meister
funztnetklar wer wenig fährt bei dem fallen steuer und versicherung auch wesentlich mehr ins gewicht. wer allerdings 30Tkm oder mehr im jahr unterwegs ist, (was bei pendlern mit einfachen arbeitsweg von 50-60km kein problem ist) der spart jährlich mindestens 1200€ an sprit. und das wiegt die mehrkosten bei steuer, versicherung uns service mehrfach auf.

zudem darf man auch nicht vergessen, dass den mehraufwand den die meisten autogasfahrer betreiben auch nicht grad billig ist. wo bei meinem diesel das erste mal die ventile eingestellt werden, waren die meisten gaser schon das achte mal zum nachstellen... ganz zu schweigen von flashlube und co.

das ist wohl wahr, aber er sprach ja von 10tkm pro jahr - und da ist im zweifel der benziner vorn

joa, aber nen 10Tkm-normalo wird sich auch seinen 1,2L polo nicht auf 8.000PS dragster-power aufblasen

Knobi · 14.02.2008, 12:59

funztnetjoa, aber nen 10Tkm-normalo wird sich auch seinen 1,2L polo nicht auf 8.000PS dragster-power aufblasen

Jedenfalls nicht mit Diesel.
:hrhr:

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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1050 Wohnort: Kassel	14.02.2008, 10:38 zitieren Hehe, darum heißt es ja auch "Top Diesel Dragster" - und nicht etwa "Top Alcohol Dragster". Um Diesel und Benziner geht es mir aber auch gar nicht, denn den F22 kann man nicht so ohne Weiteres zum Diesel umbauen. Ich habe schließlich auch selbst so ein Ding und spiele einfach gern mit der Technik rum, in Gedanken und in echt. Gefällt mir Teilen twittern
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	14.02.2008, 10:41 zitieren @type S ich mache auch K motoren. in erster linie den K20 im EP3. @Knobi Ich mache diverse autos auch mit wasser/alkohol einspritzung derzeit einen Prelude H22 Turbo mit Waes, eine ED9 Turbo für die rennstrecke mit Waes, und mein civic wird auch eine bekommen. durch die WAES hat man auch einen blitz blanken verbrennungsraum. Die WAES die ich verbaue, ist programmierbar und kann in der klopffestigkeit und in der EGT einiges an sicherheit bringen. Wird aber nur bei bestimmten umbauten gebraucht. wäre hier zum erläutern viel zu schreiben. zum Diesel/benziner verbrauch Was ein fahrzeug max braucht ist wurscht. denn man kann es nicht fahren. innerorts 50kmh ausserorts 100kmh autobahn 130kmh also ist für den "normalo" mit den besagten 10000km der diesel nicht einen funken wert. ein "normalo" wird den accord 2 liter benziner mit 9 liter fahren, und den diesel bei gleichem fahrstiel mit 6,5 liter. dass der benziner bei vollgas auf der autobahn 15 liter braucht mag sein, interessiert aber den normalo nicht. und hier braucht der diesel auch gleich mal 10-11 liter. was aber den normalo auch nicht interessiert. fakt ist, es rchnet sich der diesel NIE. den selbst der kluge vielfahrer rüstet den benziner auf autogas um, und fährt viel billiger als mit dem diesel. ich rede von PKWs also nicht der proleten trend ala BMW X5 oder cayenne, M klasse oder wie sie alle heissen, der dann ein mittelmässiges geländetaugliches zugfahrzeug (jedoch meist ohne AHK) hat, und max. am bierzelt mitten im sommer in eine wiese parkt. natürlich der Geländewagen der zum ziehen von einem hänger dient sollte kein benziner sein, sondern hier sind die stärken und vorteile des diesels. aber vom kleinwagen bis zur mittelklasse ist der diesel purer schwachsinn. meine meinung, die ich , so hoffe ich , nach wie vor haben darf.
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	14.02.2008, 10:57 zitieren KnobiHehe, darum heißt es ja auch "Top Diesel Dragster" - und nicht etwa "Top Alcohol Dragster". ich kann dir nicht folgen? meinste etwa die top fuel dragster haben annähernd so einen guten wirkungsgrad wie normale PKW motoren? Verfasst am: 14.02.2008, 11:04 zitieren ek4turbo ein "normalo" wird den accord 2 liter benziner mit 9 liter fahren, und den diesel bei gleichem fahrstiel mit 6,5 liter. dass der benziner bei vollgas auf der autobahn 15 liter braucht mag sein, interessiert aber den normalo nicht. und hier braucht der diesel auch gleich mal 10-11 liter. was aber den normalo auch nicht interessiert. fakt ist, es rchnet sich der diesel NIE. hmm also 9x1,359 = 12,23 €/100km und 6,5x1,239 = 8,05 €/100km macht pro 10.000km fahrleistung 418€ Treibstoffersparnis. und gas ist nicht wirklich überall in deutschland eine alternative. damit werden aus 9L schnell 11L und der L kostet bei uns 0,739€/L also 11x0,739 = 8,13 €/100km für mich sieht der vergleich ziemlich eindeutig aus... 1x bearbeitet
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Type-S Elite Geschlecht: Anmeldedatum: 14.08.2005 Beiträge: 1675 Wohnort: nähe Giessen	14.02.2008, 11:06 zitieren @ekturbo K24 nicht? Gern auch per pm.
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Meister Senior Geschlecht: Fahrzeug: CTR FK8 Anmeldedatum: 05.01.2005 Beiträge: 415 Wohnort: (West) Germany;-)	14.02.2008, 11:09 zitieren naja, funznet, aber der fairnesshalber sollte man die höheren unterhaltskosten auch erwähnen, so dass der benziner bei 10tkm im jahr bei 95% der kisten biliiger sein wird - da hat ek4turbo schon recht. allein den verbrauch betrachtend bist du natürlich wieder im vorteil
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	14.02.2008, 11:17 zitieren Meisternaja, funznet, aber der fairnesshalber sollte man die höheren unterhaltskosten auch erwähnen, so dass der benziner bei 10tkm im jahr bei 95% der kisten biliiger sein wird - da hat ek4turbo schon recht. allein den verbrauch betrachtend bist du natürlich wieder im vorteil klar wer wenig fährt bei dem fallen steuer und versicherung auch wesentlich mehr ins gewicht. wer allerdings 30Tkm oder mehr im jahr unterwegs ist, (was bei pendlern mit einfachen arbeitsweg von 50-60km kein problem ist) der spart jährlich mindestens 1200€ an sprit. und das wiegt die mehrkosten bei steuer, versicherung uns service mehrfach auf. zudem darf man auch nicht vergessen, dass den mehraufwand den die meisten autogasfahrer betreiben auch nicht grad billig ist. wo bei meinem diesel das erste mal die ventile eingestellt werden, waren die meisten gaser schon das achte mal zum nachstellen... ganz zu schweigen von flashlube und co.
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Meister Senior Geschlecht: Fahrzeug: CTR FK8 Anmeldedatum: 05.01.2005 Beiträge: 415 Wohnort: (West) Germany;-)	14.02.2008, 11:20 zitieren funztnetklar wer wenig fährt bei dem fallen steuer und versicherung auch wesentlich mehr ins gewicht. wer allerdings 30Tkm oder mehr im jahr unterwegs ist, (was bei pendlern mit einfachen arbeitsweg von 50-60km kein problem ist) der spart jährlich mindestens 1200€ an sprit. und das wiegt die mehrkosten bei steuer, versicherung uns service mehrfach auf. zudem darf man auch nicht vergessen, dass den mehraufwand den die meisten autogasfahrer betreiben auch nicht grad billig ist. wo bei meinem diesel das erste mal die ventile eingestellt werden, waren die meisten gaser schon das achte mal zum nachstellen... ganz zu schweigen von flashlube und co. das ist wohl wahr, aber er sprach ja von 10tkm pro jahr - und da ist im zweifel der benziner vorn
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	14.02.2008, 11:23 zitieren Meister funztnetklar wer wenig fährt bei dem fallen steuer und versicherung auch wesentlich mehr ins gewicht. wer allerdings 30Tkm oder mehr im jahr unterwegs ist, (was bei pendlern mit einfachen arbeitsweg von 50-60km kein problem ist) der spart jährlich mindestens 1200€ an sprit. und das wiegt die mehrkosten bei steuer, versicherung uns service mehrfach auf. zudem darf man auch nicht vergessen, dass den mehraufwand den die meisten autogasfahrer betreiben auch nicht grad billig ist. wo bei meinem diesel das erste mal die ventile eingestellt werden, waren die meisten gaser schon das achte mal zum nachstellen... ganz zu schweigen von flashlube und co. das ist wohl wahr, aber er sprach ja von 10tkm pro jahr - und da ist im zweifel der benziner vorn joa, aber nen 10Tkm-normalo wird sich auch seinen 1,2L polo nicht auf 8.000PS dragster-power aufblasen
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1050 Wohnort: Kassel	14.02.2008, 12:59 zitieren funztnetjoa, aber nen 10Tkm-normalo wird sich auch seinen 1,2L polo nicht auf 8.000PS dragster-power aufblasen Jedenfalls nicht mit Diesel.
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maxrev.de Gast	22.02.2008, 18:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leistung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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