» Kurbelgehäuse drückt Öl in die Ansaugung, Erfahrungen+Verbesserungen?

JDM_Guy94 · 10.08.2018, 02:05

Hi. So inetwa das einzige Problem das ich seit Jahren bei meinen Hondas habe ist dass der Motor wie blöde Öl von der Kurbelgehäuse Belüftung in die Ansaugung drückt.
Ich vermute das macht ca 80% meines Ölverbrauchs aus, hatte ich bei allen Hondas aber beim H22 sind es unmengen.
Bei meinem EE8 war der Ölabscheider/sammler dicht. Der BB1 scheint das nicht zu haben, dafür 2 Entlüftungen am Ventidleckel die feucht fröhlich umhersprudeln.
Ein Catchtank wäre schonmal besser als weiter meinen Motorraum und die Strasse zu besudeln, aber jede Woche das Ding zu entleeren ist auch kacke.

Hat jemand einen Lösungsvorschlag? Ideal wäre ein Ventil das Druck/Gase durchlässt aber nicht das Öl.. Oder einen Rücklauf vom Catchtank, bin nur nicht so optimistisch dass das klappt..

Lori-DC2 · 10.08.2018, 07:30

JDM_Guy94Bei meinem EE8 war der Ölabscheider/sammler dicht.

Meinst du damit die Kurbelgehäuseentlüftung hinten am Block? Die würde ich in deinem Fall hier auch mal reinigen, das könnte das Problem schon lösen.

Ben_is_lol · 10.08.2018, 07:56

Du solltest eher herausfinden warum er so Unmengen an öl durch die kge drückt, anstatt zu überlegen wohin damit.
Ist die Ventildeckelbelüftung verstopft? Kolbenringe durch?
Ich hatte bei meinem D17 4 Jahre einen Catchtank, da war nach der Zeit nicht mal eine kleine lache drin.

Headshot91 · 12.08.2018, 08:39

D17..... du fährst sicher nicht so wie wir :yes:

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Ich kenne keinen der so fährt wie ihr... ;-)

DZoom · 12.08.2018, 12:06

JDM_Guy94Hi. So inetwa das einzige Problem das ich seit Jahren bei meinen Hondas habe ist dass der Motor wie blöde Öl von der Kurbelgehäuse Belüftung in die Ansaugung drückt.
Ich vermute das macht ca 80% meines Ölverbrauchs aus, hatte ich bei allen Hondas aber beim H22 sind es unmengen.
Bei meinem EE8 war der Ölabscheider/sammler dicht. Der BB1 scheint das nicht zu haben, dafür 2 Entlüftungen am Ventidleckel die feucht fröhlich umhersprudeln.
Ein Catchtank wäre schonmal besser als weiter meinen Motorraum und die Strasse zu besudeln, aber jede Woche das Ding zu entleeren ist auch kacke.

Hat jemand einen Lösungsvorschlag? Ideal wäre ein Ventil das Druck/Gase durchlässt aber nicht das Öl.. Oder einen Rücklauf vom Catchtank, bin nur nicht so optimistisch dass das klappt..

Da fällt mir ein was ich schon wieder vergessen habe :roll:

Also OEM haben B und D Motoren eine Kurbelgehäuseentlüftung und eine Ventildeckelbelüftung. Je nachdem wie dein Ansaugtrakt aussieht (genauer: das Röhrchen, dass die Ventildeckebelüftung realisiert) ist da schon ein Problem, weil der Ansaugluftstrom Öldämpfe mitnimmt. Wenn der OEM Behälter hinten am Block aber dicht / verstopft ist (ich entnehme deinem Text, dass war beim EE8 so?) ist, dann geht der Überdruck ebenfalls über die Ventildeckelbelüftung (die dann nicht mehr funktioniert) in den Ansaugtrakt -- und nicht über das PCV in die Ansaugbrücke.

Einige H Motoren haben tatsächlich keine Kurbelgehäuseentlüftung sondern nur die Ventildeckelbe- und Entlüftung im Deckel. Da müssen die Kurbelgehäusegase dann bis hoch in den Ventildeckel und werden dort durch das PCV in die Ansaugbrücke eingesaugt.

Und das Hauptproblem werden deine verschlissen Kolbenringe sein, nur durch die hast du viel Druck auf dem Kurbelgehäuse -- und der muss halt irgendwo hin

Kerl hat das auch mal sehr viel ausführlicher beschrieben: https://www.maxrev.de/gib-dich-nicht-auf-werd-schlauer-kurbelgehaeuseentlueftung-t67251.htm

JDM_Guy94 · 13.08.2018, 11:37

Genau so wars am EE8 @ DZoom. Der Prelude hat diese Box nicht. Ich weis garnicht ob die Entlüftung überhaupt verstopen kann. Als ich den Ventildeckel lackiert hatte, habe ich auch alles durchgespült.

Also der Text von Kerl ist ziemlich schwer zu lesen. Die Funktionsweise war mir bewusst. Falls ich nichts wichtiges Überlesen habe, keine neuen Erkenntnisse.
Allerdings könnte es sein, das ich die "Saugwirkung" etwas unterschätzt habe. Mangels passendem Schlauch habe Entlüftung frei gelegt bzw wegen des Geruchs weg von der Kabine aber nicht am Unterdruck.
Ich glaube nicht dass die Kolbenringe komplett schrott sind. ich werde mal neue Schläuche besorgen und dann erneut Berichten.

DZoom · 13.08.2018, 15:47

Ja sein Text ist halt informative Prosa

Aber wenn die Zuleitung zum Ventildeckel im Ansaugschlauch noch schön angewinkelt ist und dein PCV in Ordnung (bei Unterdruck geöffnet), dann bleiben nur die Kolbenringe

Oder meintest du mit deinem Text, dass du die Kurbelgehäuseentlüftung aktuell in's freie gelegt hast? Dann würde mich auch nicht wundern, dass dein Ansaugtrakt dreckig ist.

Ein Rücklauf von einem Catchtank in den Block ist übrigens wenig geil. Aber das siehst du wenn du einmal den Inhalt eines Catchtanks nach einem Rennstreckenbesuch siehst

wuseldusel · 13.08.2018, 17:54

Der Inhalt vom schwarzen Kasten läuft doch aber beim Stillstand in den Motorblock zurück. So sagt es zumindestens das Werkstatt-Handbuch aus.

*RaZoR* · 13.08.2018, 18:15

DZoom
Ein Rücklauf von einem Catchtank in den Block ist übrigens wenig geil. Aber das siehst du wenn du einmal den Inhalt eines Catchtanks nach einem Rennstreckenbesuch siehst

Muss nicht mal auf der renne sein!

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kurbelgehäuse drückt Öl in die Ansaugung, Erfahrungen+Verbesserungen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	10.08.2018, 02:05 zitieren Hi. So inetwa das einzige Problem das ich seit Jahren bei meinen Hondas habe ist dass der Motor wie blöde Öl von der Kurbelgehäuse Belüftung in die Ansaugung drückt. Ich vermute das macht ca 80% meines Ölverbrauchs aus, hatte ich bei allen Hondas aber beim H22 sind es unmengen. Bei meinem EE8 war der Ölabscheider/sammler dicht. Der BB1 scheint das nicht zu haben, dafür 2 Entlüftungen am Ventidleckel die feucht fröhlich umhersprudeln. Ein Catchtank wäre schonmal besser als weiter meinen Motorraum und die Strasse zu besudeln, aber jede Woche das Ding zu entleeren ist auch kacke. Hat jemand einen Lösungsvorschlag? Ideal wäre ein Ventil das Druck/Gase durchlässt aber nicht das Öl.. Oder einen Rücklauf vom Catchtank, bin nur nicht so optimistisch dass das klappt.. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	10.08.2018, 07:30 zitieren JDM_Guy94Bei meinem EE8 war der Ölabscheider/sammler dicht. Meinst du damit die Kurbelgehäuseentlüftung hinten am Block? Die würde ich in deinem Fall hier auch mal reinigen, das könnte das Problem schon lösen.
▲	pn

Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1974 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	10.08.2018, 07:56 zitieren Du solltest eher herausfinden warum er so Unmengen an öl durch die kge drückt, anstatt zu überlegen wohin damit. Ist die Ventildeckelbelüftung verstopft? Kolbenringe durch? Ich hatte bei meinem D17 4 Jahre einen Catchtank, da war nach der Zeit nicht mal eine kleine lache drin.
▲	pn

Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	12.08.2018, 08:39 zitieren D17..... du fährst sicher nicht so wie wir
▲	pn

Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	12.08.2018, 11:40 zitieren Ich kenne keinen der so fährt wie ihr...
▲	pn

DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	12.08.2018, 12:06 zitieren JDM_Guy94Hi. So inetwa das einzige Problem das ich seit Jahren bei meinen Hondas habe ist dass der Motor wie blöde Öl von der Kurbelgehäuse Belüftung in die Ansaugung drückt. Ich vermute das macht ca 80% meines Ölverbrauchs aus, hatte ich bei allen Hondas aber beim H22 sind es unmengen. Bei meinem EE8 war der Ölabscheider/sammler dicht. Der BB1 scheint das nicht zu haben, dafür 2 Entlüftungen am Ventidleckel die feucht fröhlich umhersprudeln. Ein Catchtank wäre schonmal besser als weiter meinen Motorraum und die Strasse zu besudeln, aber jede Woche das Ding zu entleeren ist auch kacke. Hat jemand einen Lösungsvorschlag? Ideal wäre ein Ventil das Druck/Gase durchlässt aber nicht das Öl.. Oder einen Rücklauf vom Catchtank, bin nur nicht so optimistisch dass das klappt.. Da fällt mir ein was ich schon wieder vergessen habe Also OEM haben B und D Motoren eine Kurbelgehäuseentlüftung und eine Ventildeckelbelüftung. Je nachdem wie dein Ansaugtrakt aussieht (genauer: das Röhrchen, dass die Ventildeckebelüftung realisiert) ist da schon ein Problem, weil der Ansaugluftstrom Öldämpfe mitnimmt. Wenn der OEM Behälter hinten am Block aber dicht / verstopft ist (ich entnehme deinem Text, dass war beim EE8 so?) ist, dann geht der Überdruck ebenfalls über die Ventildeckelbelüftung (die dann nicht mehr funktioniert) in den Ansaugtrakt -- und nicht über das PCV in die Ansaugbrücke. Einige H Motoren haben tatsächlich keine Kurbelgehäuseentlüftung sondern nur die Ventildeckelbe- und Entlüftung im Deckel. Da müssen die Kurbelgehäusegase dann bis hoch in den Ventildeckel und werden dort durch das PCV in die Ansaugbrücke eingesaugt. Und das Hauptproblem werden deine verschlissen Kolbenringe sein, nur durch die hast du viel Druck auf dem Kurbelgehäuse -- und der muss halt irgendwo hin Kerl hat das auch mal sehr viel ausführlicher beschrieben: https://www.maxrev.de/gib-dich-nicht-auf-werd-schlauer-kurbelgehaeuseentlueftung-t67251.htm 2x bearbeitet
▲	pn

JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	13.08.2018, 11:37 zitieren Genau so wars am EE8 @ DZoom. Der Prelude hat diese Box nicht. Ich weis garnicht ob die Entlüftung überhaupt verstopen kann. Als ich den Ventildeckel lackiert hatte, habe ich auch alles durchgespült. Also der Text von Kerl ist ziemlich schwer zu lesen. Die Funktionsweise war mir bewusst. Falls ich nichts wichtiges Überlesen habe, keine neuen Erkenntnisse. Allerdings könnte es sein, das ich die "Saugwirkung" etwas unterschätzt habe. Mangels passendem Schlauch habe Entlüftung frei gelegt bzw wegen des Geruchs weg von der Kabine aber nicht am Unterdruck. Ich glaube nicht dass die Kolbenringe komplett schrott sind. ich werde mal neue Schläuche besorgen und dann erneut Berichten.
▲	pn

DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	13.08.2018, 15:47 zitieren Ja sein Text ist halt informative Prosa Aber wenn die Zuleitung zum Ventildeckel im Ansaugschlauch noch schön angewinkelt ist und dein PCV in Ordnung (bei Unterdruck geöffnet), dann bleiben nur die Kolbenringe Oder meintest du mit deinem Text, dass du die Kurbelgehäuseentlüftung aktuell in's freie gelegt hast? Dann würde mich auch nicht wundern, dass dein Ansaugtrakt dreckig ist. Ein Rücklauf von einem Catchtank in den Block ist übrigens wenig geil. Aber das siehst du wenn du einmal den Inhalt eines Catchtanks nach einem Rennstreckenbesuch siehst
▲	pn

wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	13.08.2018, 17:54 zitieren Der Inhalt vom schwarzen Kasten läuft doch aber beim Stillstand in den Motorblock zurück. So sagt es zumindestens das Werkstatt-Handbuch aus.
▲	pn

*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10499	13.08.2018, 18:15 zitieren DZoom Ein Rücklauf von einem Catchtank in den Block ist übrigens wenig geil. Aber das siehst du wenn du einmal den Inhalt eines Catchtanks nach einem Rennstreckenbesuch siehst Muss nicht mal auf der renne sein!
▲	pn

maxrev.de Gast	14.08.2018, 07:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kurbelgehäuse drückt Öl in die Ansaugung, Erfahrungen+Verbesserungen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
FK8 mit Eventuri Ansaugung - Erfahrungen Hallo, ich werde im Frühjahr meinen CTR mit einer Eventuri Ansaugung ausstatten. Gibt's hier bereits jemanden der so was schon verbaut hat und der mir dazu ein kurzes Feedback geben kann? LG... Seite 2, 3, 4, ... 8, 9, 10 [Type-R]von Blackchief	91 9.427	15.10.2020, 16:14 Blackchief
Verbesserungen am Facelift Wen es interessiert und die japanische Sprache beherrscht :D Hier kann man sich anhand von Bildern anschauen, dass im Zuge des Facelifts neben der Optik auch technische Details verändert... [Jazz ab 2014]von Gerred	0 276	11.07.2019, 16:03 Gerred
Del Sol Leistung /Tuning/Verbesserungen???? Hallo, ich hab nen eh6 und der ist nach meinem empfinden ja sau lang übersetzt... gibt es ein passendes kurzes getriebe? oder von welchem honda passt eines rein? mein eh6 hat ne klima, die soll auch raus... es werden ja drei räder mit dem riemen... Seite 2, 3 [Del Sol]von sant	22 1.561	19.09.2011, 18:06 sant
Vielfache Verbesserungen für Hyundai-Erfolgsmodell - Optischer Feinschliff sorgt für modernisierten Auftritt des Bestsellers Getz - Neue und überarbeitete Motoren bieten mehr Leistung und Laufruhe - Weiterhin große Auswahl: Drei Ausstattungs- und vier Motorvarianten lieferbar Mit dem optisch... von mgutt	0 486	21.10.2007, 18:57 mgutt
Ansaugung d14 Hi! Ich hab auch endlich wieder einen kleinen süßen d14 :D Hatte zuhause noch eine asb und dk vom d16 liegen, passt ja plug and play. Frage ist nur wie ich das mit der luftansaugung regel, original passt ja nichtmehr, da die drosselklappe in einer ganz... [Performance]von josh	1 267	16.08.2016, 07:52 AiC
Ansaugung beim K20 Heyho ! Der K20 im EP3 ist doch fast identisch mit dem in meinem DC5 R oder ? Daher würd ich nu eigentlich gern wissen (obwohl ich hier schon viele Threads im Forum zum Thema durchwühlt habe) was momentan so State-of-the-Art ist in Sachen... Seite 2, 3, 4, 5 [Type-R]von GRunner	40 2.879	07.03.2012, 07:51 Tralien
Ansaugung Turbo Hi Möchte meinen Luftfilter vom Turbo rüber ins Radhaus bauen....Lader ist ein gt3076r mit 100 mm Anschluss. Welche Methode wäre hier am besten bzw welches Material/Durchmesser sollte gewählt werden?? Alu, Pvc Rohre oder vl so einen flexiblen... [Turbo]von civic77	8 1.088	09.05.2013, 20:23 Silver Arrow
Was für ne Ansaugung fahrt ihr in eurem Prelude? Mich würde mal intressieren was für ein Luftansaugsystem ihr in eurem Auto fahrt! Egal welcher Pelude. Das soll hier jetzt keine Diskussion werden von wegen Short Ram Intakes sind besser als normale Ansaugung... :hrhr: Es geht mir nur rein... [Prelude]von SilverBullet	8 1.209	14.05.2007, 18:32 Günny
Problem mit Tüv wegen selbst gebauter Ansaugung Servus, mein erster Beitrag und schon meine erste Frage.. :D Habe einen EJ9 mit deine D16 Ansaugung, habe hier den originalen EJ9 Luftfilterkasten und musste mir die verrohrung selbst zusammenbasteln da die D16 Ansaugbrücke die Drosselklappe links hat... [Civic 96-00]von PearlBlueEJ9	6 2.175	28.07.2017, 10:35 Terrorissmo
Erfahrungen mit dem JVC KD-LHX 502??? Hi! Will mir das o.g. Radio evtl gebraucht kaufen, ist glaubig irgendwann im Jahre 2003 erschienen, nicht mehr das allerneueste Teil, aber das Touchscreen und die sonstige Ausstattung finde ich interessant! Hat jemand hier Erfahrungen damit? Der... [Car Audio, Apps, Bluetooth & Navigation]von CRX-CustOMizA	2 1.797	27.05.2007, 13:42 CRX-CustOMizA