» Kevin's Red Hatchback - verkauft

SlamThatEK · 03.02.2013, 13:40

Finde ich nicht. Der nervt auf die dauer tierisch sieht meiner Meinung auch nicht schön aus.

Hatte schon den M6 und M5 ich weiß wovon ich spreche.

Aber das sollte jeder für sich selbst wissen.

*RaZoR* · 03.02.2013, 14:48

magna´s sind das ATU tuning für Honda..

besonders wenn man teilweise sieht wie die dinger befestigt sind und/oder unterm Auto hängen und klingen tuen die auch nicht...

D14 und leistung ist ein thema für sich vom kostenfaktor zu hoch um da was zu machen daher leiber nen swap haben zwar hier selber 2 D14 minime´s die ich aufgebaut habe aber vom kosten/nutzenfaktor stehen die in keinen verhältnis.

Dann lieber nen swap machen oder mit der leistung leben.

kevin2310 · 03.02.2013, 15:41

Vmax
Moin erstmal und Glückwunsch zum Civic.
Zum Motor: Mach dir keine Illusionen. Der D14 ist und bleibt 'ne Luftpumpe.
Es lohnt sich nicht Geld zu investieren, um aus dem Motor etwas Leistung rauszukitzeln,
da der Aufwand/die Kosten in keinem Verhältnis stehen zur "Leistungsausbeute".

Wenn du mehr Dampf willst, solltest du ernsthaft über 'nen Motorswap nachdenken.
Also spar dir lieber das Geld und kauf in ein paar Monaten direkt einen anständigen Motor.

Wie gesagt.. ich hatte nen 200sx.. Tolle Turbomaschine, gut druck gehabt
Aber das ist nichts für mich^^
Dann wenn ich n D16 swap, muss ich alles umbauen, abnehmen blabla dann kommen Probleme dazu, und das ist wesentlich teurer, als den D14 etwas herzurichten^^ vorallem hat mein D14 nur 73.000km, also lohnt es sich nicht n D16 zu holen, wenn der wesentlich mehr KM hat

ich will keine verbastelte bastelbude haben.
Ich will lieber nen Scheinheiligen OEM civic fahren der Orginal ist

Und auch so wirkt, nur halt mit n paar veränderungen^^

Naja.. Wenn ich mir n Magnaflow hol, wird der nicht hängen oder auf der Achse aufsessen. Ich bin verdammt Stur und ein Perfektionist

Rohre biegen und herstellen drehen lackieren das kann ich alles bei mir im Geschäft, schweißen kann ich auch

Welcher Auspuff hat genau den selben Kernigen Sound wie ein Magnaflow?
Allerhöchstwahrscheinlich keiner

ZitatD14 und leistung ist ein thema für sich vom kostenfaktor zu hoch um da was zu machen daher leiber nen swap haben zwar hier selber 2 D14 minime´s die ich aufgebaut habe aber vom kosten/nutzenfaktor stehen die in keinen verhältnis.
Welchen Teile benötige ich genau? d16z6 Kopf? Welche ZKD? Etc?
Kannst mir das bitte reinschreiben, dass ich alels was ich mal später benötige hier stehen hab?

98er civic · 03.02.2013, 15:45

richtig^^

bei dem gewicht vom civic reicht auch ein d 14

*RaZoR* · 03.02.2013, 15:52

Ok dann rechne mal mit round about 1500-2000€ um den d14 aufzubauen geht auch mit weniger aber dann mit viel biegen und brechen.

Wenn du sehr viel auf gebrauchtteile zurück greifst und dir zeit lässt könnte es auch unter 1500€ gehen aber dann auch mit gewissen abstrichen.

Kannst auch damit rechnen wenn du den d14 auf mehr drehzahl bringst das die haltbarkeit rapide runter geht oelverbrauch etc.

Alles schon durchgemacht der beste d14 läuft zwar heute noch und macht nun keine probleme mehr aber bis dahin war es ein steiniger weg. Weil auch vieles durch probieren erfolgt ist.

kevin2310 · 03.02.2013, 15:55

98er civicrichtig^^

bei dem gewicht vom civic reicht auch ein d 14

ein civic wiegt nix

Im Ebay

^Anzeige gibt es ja noch den Remus Wild Label mit dem Ofenrohr..

oder evtl garkein Pott sondern nur n Air Intake?

Aufjedenfall soll der civic n bissle böser klingen

Ich kenns noch vom SX dass es soein teil beim Gaszug ghab, was den Weg des Pedals um 30% verkürzt.. wie heißt denn das Teil? Hab es nemme in Erinnerung

Nunja. Derjenige mti dem D14 minime wo alles Keine Probleme macht, könnte seine Liste rausrücken was er verbaut hat

98er civic · 03.02.2013, 16:24

da hat "razor aka" allerdings auch recht^^ is halt ne 1,4 maschine. da sollte man´s net übertreiben

kevin2310 · 03.02.2013, 16:41

Nunja.. Oft öl kontrollieren, Alle 10.000km ne Ordentliche Suppe reinschiffen und halt wirklich sehr aufs warm und kaltfahren achten, und auch nicht mitm heizen nicht übertreiben, dann sollte es schon gehen. mein sx hatte 235k km und er hat es gepackt

und es war von nsisan ein saugmotor der mit turbo aufgerüstet wurde

98er civic · 03.02.2013, 18:20

fürn honda sind 235.000 km nix ^^

*RaZoR* · 03.02.2013, 18:27

Die liste kann ich die tage bereitstellen.

Ölwechsel alle 5-6tkm bekommt der wagen und wird halt regelmäßig geprüft.
Wird auch nur mit super+ gefahren und verbraucht bei normaler fahrweise "nur" 8-10L.
Hält aber jetzt schon 20tkm.

Für'n dailygebrauch auch ungeeignet.

maxrev.de · Gast

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SlamThatEK Senior Geschlecht: Fahrzeug: 300CE 24V Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 486 Wohnort: Black.Woodz	03.02.2013, 13:40 zitieren Finde ich nicht. Der nervt auf die dauer tierisch sieht meiner Meinung auch nicht schön aus. Hatte schon den M6 und M5 ich weiß wovon ich spreche. Aber das sollte jeder für sich selbst wissen. Gefällt mir Teilen twittern
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10496	03.02.2013, 14:48 zitieren magna´s sind das ATU tuning für Honda.. besonders wenn man teilweise sieht wie die dinger befestigt sind und/oder unterm Auto hängen und klingen tuen die auch nicht... D14 und leistung ist ein thema für sich vom kostenfaktor zu hoch um da was zu machen daher leiber nen swap haben zwar hier selber 2 D14 minime´s die ich aufgebaut habe aber vom kosten/nutzenfaktor stehen die in keinen verhältnis. Dann lieber nen swap machen oder mit der leistung leben.
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	03.02.2013, 15:41 zitieren Vmax Moin erstmal und Glückwunsch zum Civic. Zum Motor: Mach dir keine Illusionen. Der D14 ist und bleibt 'ne Luftpumpe. Es lohnt sich nicht Geld zu investieren, um aus dem Motor etwas Leistung rauszukitzeln, da der Aufwand/die Kosten in keinem Verhältnis stehen zur "Leistungsausbeute". Wenn du mehr Dampf willst, solltest du ernsthaft über 'nen Motorswap nachdenken. Also spar dir lieber das Geld und kauf in ein paar Monaten direkt einen anständigen Motor. Wie gesagt.. ich hatte nen 200sx.. Tolle Turbomaschine, gut druck gehabt Aber das ist nichts für mich^^ Dann wenn ich n D16 swap, muss ich alles umbauen, abnehmen blabla dann kommen Probleme dazu, und das ist wesentlich teurer, als den D14 etwas herzurichten^^ vorallem hat mein D14 nur 73.000km, also lohnt es sich nicht n D16 zu holen, wenn der wesentlich mehr KM hat ich will keine verbastelte bastelbude haben. Ich will lieber nen Scheinheiligen OEM civic fahren der Orginal ist Und auch so wirkt, nur halt mit n paar veränderungen^^ Naja.. Wenn ich mir n Magnaflow hol, wird der nicht hängen oder auf der Achse aufsessen. Ich bin verdammt Stur und ein Perfektionist Rohre biegen und herstellen drehen lackieren das kann ich alles bei mir im Geschäft, schweißen kann ich auch Welcher Auspuff hat genau den selben Kernigen Sound wie ein Magnaflow? Allerhöchstwahrscheinlich keiner ZitatD14 und leistung ist ein thema für sich vom kostenfaktor zu hoch um da was zu machen daher leiber nen swap haben zwar hier selber 2 D14 minime´s die ich aufgebaut habe aber vom kosten/nutzenfaktor stehen die in keinen verhältnis. `Welchen Teile benötige ich genau? d16z6 Kopf? Welche ZKD? Etc? Kannst mir das bitte reinschreiben, dass ich alels was ich mal später benötige hier stehen hab?` 1x bearbeitet
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98er civic Elite Geschlecht: Fahrzeug: civic mb2 Anmeldedatum: 26.10.2011 Beiträge: 1460 Wohnort: Norddeutschland	03.02.2013, 15:45 zitieren richtig^^ bei dem gewicht vom civic reicht auch ein d 14
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10496	03.02.2013, 15:52 zitieren Ok dann rechne mal mit round about 1500-2000€ um den d14 aufzubauen geht auch mit weniger aber dann mit viel biegen und brechen. Wenn du sehr viel auf gebrauchtteile zurück greifst und dir zeit lässt könnte es auch unter 1500€ gehen aber dann auch mit gewissen abstrichen. Kannst auch damit rechnen wenn du den d14 auf mehr drehzahl bringst das die haltbarkeit rapide runter geht oelverbrauch etc. Alles schon durchgemacht der beste d14 läuft zwar heute noch und macht nun keine probleme mehr aber bis dahin war es ein steiniger weg. Weil auch vieles durch probieren erfolgt ist.
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	03.02.2013, 15:55 zitieren 98er civicrichtig^^ bei dem gewicht vom civic reicht auch ein d 14 ein civic wiegt nix Im Ebay ^Anzeige gibt es ja noch den Remus Wild Label mit dem Ofenrohr.. oder evtl garkein Pott sondern nur n Air Intake? Aufjedenfall soll der civic n bissle böser klingen Ich kenns noch vom SX dass es soein teil beim Gaszug ghab, was den Weg des Pedals um 30% verkürzt.. wie heißt denn das Teil? Hab es nemme in Erinnerung Nunja. Derjenige mti dem D14 minime wo alles Keine Probleme macht, könnte seine Liste rausrücken was er verbaut hat
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98er civic Elite Geschlecht: Fahrzeug: civic mb2 Anmeldedatum: 26.10.2011 Beiträge: 1460 Wohnort: Norddeutschland	03.02.2013, 16:24 zitieren da hat "razor aka" allerdings auch recht^^ is halt ne 1,4 maschine. da sollte man´s net übertreiben
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	03.02.2013, 16:41 zitieren Nunja.. Oft öl kontrollieren, Alle 10.000km ne Ordentliche Suppe reinschiffen und halt wirklich sehr aufs warm und kaltfahren achten, und auch nicht mitm heizen nicht übertreiben, dann sollte es schon gehen. mein sx hatte 235k km und er hat es gepackt und es war von nsisan ein saugmotor der mit turbo aufgerüstet wurde
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98er civic Elite Geschlecht: Fahrzeug: civic mb2 Anmeldedatum: 26.10.2011 Beiträge: 1460 Wohnort: Norddeutschland	03.02.2013, 18:20 zitieren fürn honda sind 235.000 km nix ^^
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10496	03.02.2013, 18:27 zitieren Die liste kann ich die tage bereitstellen. Ölwechsel alle 5-6tkm bekommt der wagen und wird halt regelmäßig geprüft. Wird auch nur mit super+ gefahren und verbraucht bei normaler fahrweise "nur" 8-10L. Hält aber jetzt schon 20tkm. Für'n dailygebrauch auch ungeeignet.
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maxrev.de Gast	18.07.2015, 13:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kevin's Red Hatchback - verkauft" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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