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Laufleistungen UmfrageNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenCosmic Grey Honda EP3 TypeR Turbo
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27.04.2022, 16:34
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Nun ja jetzt hatte ich nen Kumpel da der konnte prima mit nem WIG Schweißgerät umgehen :D und hatte Bock auf EP3 TuJning :hrhr:


und ich hatte ganz "zufällig" ein paar sachen dabei :D

Seit längerem hatte ich Flöhe im Kopf was Krümmeroptimierung angeht und habe länger diesen Thread im k20a.org Forum verfolgt.

Ask JoeMcCarthy Header K-Series

nun ja auf Basis von Erfahrungswerten von Joe und seinen Dyno läufen mit etlichen Längen/Durchmesser etc hab ich mich entschloßen meinen Krümmer etwas anzupassen

Ausgangsmaße vom Krümmer waren :

Primärrohrdurchmesser :
Ausgang Kopf --> 44 mm
Vor Übergang von 4 auf 2 --> 48 mm
Primärrohrlänge : 480 mm

Sekundärrohrdurchmesser : 51 mm
Sekundärrohrlänge : 300 mm

Collectorrohrdurchmesser :
Übergang von 2 auf 1 --> 60,3mm
Ausgang zu KAT --> 60,3mm

Collectorlänge : 70 mm


Kat Eingangsdurchmesser : 60,3 mm



Der Erste "kleine" Mod war : Sekundärrohre um ca 20mm gekürzt

Dann wurde ab Zusammenführung 2 auf 1 das Rohr abgeflext und es kam ein "Trichter/Megaphone" dran

Welches von 60.3mm auf 76mm geht :) somit war dann der Krümmerausgang 76mm und Kateingang ebenfalls 76mm. Der Kat hat an sich einen Durchmesser von 100mm und geht dann hinten wieder auf die Tegiwa 70mm.

Zusammengefasst die neuen Maße vom Krümmer :

Primärrohrdurchmesser :
Ausgang Kopf --> 44 mm
Vor Übergang von 4 auf 2 --> 48 mm
Primärrohrlänge : 480 mm

Sekundärrohrdurchmesser : 51 mm
Sekundärrohrlänge : 280 mm

Collectorrohrdurchmesser :
Übergang von 2 auf 1 --> 60,3mm
Ausgang zu KAT --> 76 mm

Collectorlänge : 90 mm


Kat Eingangsdurchmesser : 76 mm



Ich hatte von ihm aus noch ca 200km Rückweg und musste ein paar mal stehen bleiben weil ich ab 6500rpm-9000rpm einiges an Sprit dazu geben musste :D

Zu meiner Überraschung ist das Auto im Teilllast um einiges leiser geworden und dröhnt viel weniger, oben raus.... klar brüllt er mehr raus aber da wo er leise sein soll ist er nun leiser :o :D klassische WIN WIN Situation :hrhr:

Bilder Folgen 8)


pn
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27.04.2022, 16:59
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Sehr gut, das hört sich doch nach einem erfolgreichem Ergebnis an 🙂👌🏻

pn
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27.04.2022, 18:27
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@civic VTEC

Yepp war alles in allem erfolgreiches Wochenende

So und nun lass ich Mal paar Bilder sprechen


 So sah der Krümmer aus

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 Sekundär Rohre gekürzt

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 Der gute WIG Bruzzler

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Verfasst am: 27.04.2022, 18:31
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Zuerst anpunkten und schauen ob Längen passen und natürlich hats vorne und hinten nicht gepasst also gekürzt.

Megaphone lässt grüßen :)

Und bei der Gelegenheit hab ich das 3 Jahre alte Hitzschutzband demontiert,zudem war's schon porös und ich wollte wissen ob der Krümmer irgendwo Risse hat


 3" Ausgang

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IMG_20220427_202218.jpg - [Bild vergrößern]


 Kleines Kunstwerk :)

IMG_20220427_202329.jpg
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 1x  bearbeitet

Verfasst am: 27.04.2022, 18:37
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Hatte natürlich neues Band dabei, hat zwar nicht bis zum Ende gereicht aber zumindest der Teil der im Motorraum sitzt ist umwickelt xD

Ach ja da der Kumpel hatte noch so ein flexiblen Schlauch über den haben wir natürlich direkt sinnvoll als weitere Kaltluftzufuhr verwendet xD

Und letztes Bild zeigt Mal was so vtc fuel map an plus ging bei der Rückfahrt (Links alter Krümmer/ rechts mit dem mod)


 
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IMG_20220427_203833.jpg
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 1x  bearbeitet

Verfasst am: 27.04.2022, 18:45
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pn
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27.04.2022, 19:37
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Alter! Geiler Scheiß mit dem Simmerring! Habe mein Getriebe auch vor fünf Wochen runter gehabt um Kupplung zu tauschen, wichtigster Punkt war, den neuen Ring richtig einzubauen. :D
Die Hand hat kurz gezittert bevor es an rauspoppeln ging.

Ist der Hahn nun noch schneller geworden?


pn
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28.04.2022, 06:57
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Hey Eddie :)

Ja was Simmeringe angeht bekomme ich Würgereiz xD

Leistungs mäßig kann ich jetzt noch nix sagen da der Wagen seit 2 Wochen im parkhaus steht da ich auf Erprobung Mal wieder bin xD werde sobald ich zurück bin nochmals alle Kennfelder rausfahren dann kann ich sagen was es insgesamt gebracht hat aber dass was ich bisher gesehen hab ,ist das er oben raus mehr Sprit möchte, was ja schonmal ein gutes Zeichen ist :)



Verfasst am: 29.04.2022, 18:40
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Hier nochmal ein weiteres "kleines" Update meinerseits :)

da ich ja den Krümmer runter hatte, ist mir direkt am Ausgang bzw Eingang des Krümmers aufgefallen das Zyl. 1 und 2 im vergleich zu 3 und 4 "heller" bzw bräunlichere Ablagerungen im Krümmer vorwiesen (also an der innenwand des Krümmers)

daher sind mir zunächst meine Düsen in Verdacht geraten.

Gesagt getan, Markus aka LotusElise :) (Hier nochmal ein großes Dankeschön) habe ich dann mal meine Düsen mitgegeben und er hat sich das Spritzbild/Menge im Flowmeter angeschaut und für gut befunden :) mit einer Abweichung zw. 0.5-0.8% völlig im Rahmen




In dem Falle könnte ich mir als einzige logische Konsequenz die Benzinpumpe vorstellen

Daher werde ich demnächst mir wohl eine Deatschwerks DW200 bestellen :no:
pn
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30.04.2022, 10:49
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Welche Pumpe hast du vorher gehabt? Keine Serie, oder? Will jetzt nicht dein Thread noch mal komplett durchlesen. :D
An sich in Hondata kannst du doch sehen inwiefern deine Düsen ausgelastet sind, aber das Spritzbild/Spritzmenge wohl nicht, richtig?
Sieht man die Auslastung jeder einzelne Düse? Falls ja, würde man die Differenzen zwischen einzelnen sehen können.


pn
Gast 
06.10.2023, 07:58
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