» Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.101 "Wieder einmal vom PECH verfolgt"

AiC · 08.03.2022, 10:07

Aaaaaalso hab am Wochenende Mal die Frontmaske runter genommen und siehe da ----> der Grund weshalb iacv Fehler kam war sofort ersichtlich ---> IACV Stecker hat entweder Träger der Frontmaske / Kühler bei Lastwechsel touchiert (Hielt jetzt knapp 2 jahre xD)

Also Stecker ab, neue Kabel ran und Halter vom kühler geschmälert plus den Träger der Frontmaske weggebogen so dass, das nicht mehr passiert 🤕 (Ich weiß sieht nicht sonderlich hübsch aus, aber is eh nicht ersichtlich, daher "form follows function")

Almdudler · 19.03.2022, 10:13

Hallo AiC,
darf ich fragen welchen TPS du verwendest? Bei meinem K20a3 ist er scheinbar hinüber und ich brauche Ersatz. Will nur keinen Müll kaufen der nachher nicht funktioniert.

SPY#-2194 · 21.03.2022, 23:52

AlmdudlerHallo AiC,
darf ich fragen welchen TPS du verwendest? Bei meinem K20a3 ist er scheinbar hinüber und ich brauche Ersatz. Will nur keinen Müll kaufen der nachher nicht funktioniert.

Hast du eine ECU, wo du den Sensor Kalibrieren kannst? Ansonsten bleibt offiziell nur der Weg über eine neue Drosselklappe.

Alternativ einen Sensor nach OEM Vorgabe aus dem Zubehör und den dann versuchen so gut es geht mit Hilfe eines Multimeters entsprechend einstellen.

AiC · 21.03.2022, 23:56

Wie spy schon sagt ohne abstimmbares Steuergerät ist das absolute Tortur nur den Tps zu wechseln

Sensor hab ich von ner Jazz GD dk

SPY#-2194 · 22.03.2022, 00:14

AiCWie spy schon sagt ohne abstimmbares Steuergerät ist das absolute Tortur nur den Tps zu wechseln

Sensor hab ich von ner Jazz GD dk

Tortur würde ich es nicht nennen. Die originalen “Verschraubungen” muss man halt auf fummeln, ohne die Gewinde in der DK zu zermurksen.
Das bekommt man aber hin, wenn man nicht gerade zwei linke Hände und alles Daumen dran hat.

Danach braucht es dann viel Geduld und ein halbwegs gutes Multimeter und ordentliche Messspitzen (Nadeln).

Und dann beginnt die Geduldsarbeit zu zweit, um den Sensor so genau es geht in das Messwertfeld laut WHB zu friemeln.

Das kann fünf Minuten dauern, gerne aber auch eine halbe Stunde.

Das sind jedenfalls die beiden Zeitspannen, die ich bisher dafür gebraucht hatte.

Also im schlimmsten Fall hat man danach drei Graue Haare mehr.

Und was ich letztens noch vergessen hatte, Achtung wenn euch jemand OEM Keihin Sensoren verkaufen will. Das sind größtenteils nur noch schlechte Kopien (Gruß aus der VR :no:

). Keihin hat die Herstellung des Potis vor Jahren eingestellt und eine Zeit lang tauchten noch Restbestände irgendwo auf.
Acuity ist scheinbar noch brauchbar, kostet halt ~100€. Aber das kostet dich eine schlachtbare DK auch schnell und du weißt nicht, wann der TPS davon dann aussteigt.

Almdudler · 22.03.2022, 21:52

Danke schonmal für eure Antworten. Der Wagen ist soweit Serie und ich würde ungern die ganze DK tauschen wollen. Welchee Mucken macht der Motor wenn der TPS hinüber ist? Habe den Fehlerspeicher der ECU gelöscht und eine Ausfahrt gemacht. Der läuft eigentlich wie bisher 🤷

AiC · 14.04.2022, 07:19

AlmdudlerDanke schonmal für eure Antworten. Der Wagen ist soweit Serie und ich würde ungern die ganze DK tauschen wollen. Welchee Mucken macht der Motor wenn der TPS hinüber ist? Habe den Fehlerspeicher der ECU gelöscht und eine Ausfahrt gemacht. Der läuft eigentlich wie bisher 🤷

TPS Sensor FAIL

Hier hab ich nen Screenshot meines Logs gemacht da siehst das er Einspritzung komplett wegnimmt (Wenn TPS auf 0% fällt) wenn TPS zb nicht auf 0% fällt dann zieht er halt zündung und Einspritzmenge zurück, mit dem Popometer ist das schwer zu "messen" sprich da fehlt dann Leistung. Ich bin durch meine Dragy (100-200) Messungen drauf gekommen das da was nicht stimmen kann

HollyWood · 27.04.2022, 16:21

Boah sowas ist auch immer dreck 😅
Aber wenn man das Getriebe eh schon drölftausend mal ab hatte geht das ja schnell 😂
Man bricht halt immer nur kurz innerlich zusammen

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	08.03.2022, 10:07 zitieren Aaaaaalso hab am Wochenende Mal die Frontmaske runter genommen und siehe da ----> der Grund weshalb iacv Fehler kam war sofort ersichtlich ---> IACV Stecker hat entweder Träger der Frontmaske / Kühler bei Lastwechsel touchiert (Hielt jetzt knapp 2 jahre xD) Also Stecker ab, neue Kabel ran und Halter vom kühler geschmälert plus den Träger der Frontmaske weggebogen so dass, das nicht mehr passiert 🤕 (Ich weiß sieht nicht sonderlich hübsch aus, aber is eh nicht ersichtlich, daher "form follows function") IMG_20220308_105823.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20220308_110040.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20220308_110100.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 08.03.2022, 10:07 zitieren Im gleichen Zuge kam der reparierte TPS erst mal raus und ein "neuer" hielt Einzug, wurde natürlich per KPro kalibriert und siehe da er tut was er soll IMG_20220308_111202.jpg - [Bild vergrößern] 3x bearbeitet
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Almdudler Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: FK7 Sport CVT Anmeldedatum: 10.12.2015 Beiträge: 284 Wohnort: Westerwald	19.03.2022, 10:13 zitieren Hallo AiC, darf ich fragen welchen TPS du verwendest? Bei meinem K20a3 ist er scheinbar hinüber und ich brauche Ersatz. Will nur keinen Müll kaufen der nachher nicht funktioniert.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	21.03.2022, 23:52 zitieren AlmdudlerHallo AiC, darf ich fragen welchen TPS du verwendest? Bei meinem K20a3 ist er scheinbar hinüber und ich brauche Ersatz. Will nur keinen Müll kaufen der nachher nicht funktioniert. Hast du eine ECU, wo du den Sensor Kalibrieren kannst? Ansonsten bleibt offiziell nur der Weg über eine neue Drosselklappe. Alternativ einen Sensor nach OEM Vorgabe aus dem Zubehör und den dann versuchen so gut es geht mit Hilfe eines Multimeters entsprechend einstellen.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	21.03.2022, 23:56 zitieren Wie spy schon sagt ohne abstimmbares Steuergerät ist das absolute Tortur nur den Tps zu wechseln Sensor hab ich von ner Jazz GD dk
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	22.03.2022, 00:14 zitieren AiCWie spy schon sagt ohne abstimmbares Steuergerät ist das absolute Tortur nur den Tps zu wechseln Sensor hab ich von ner Jazz GD dk Tortur würde ich es nicht nennen. Die originalen “Verschraubungen” muss man halt auf fummeln, ohne die Gewinde in der DK zu zermurksen. Das bekommt man aber hin, wenn man nicht gerade zwei linke Hände und alles Daumen dran hat. Danach braucht es dann viel Geduld und ein halbwegs gutes Multimeter und ordentliche Messspitzen (Nadeln). Und dann beginnt die Geduldsarbeit zu zweit, um den Sensor so genau es geht in das Messwertfeld laut WHB zu friemeln. Das kann fünf Minuten dauern, gerne aber auch eine halbe Stunde. Das sind jedenfalls die beiden Zeitspannen, die ich bisher dafür gebraucht hatte. Also im schlimmsten Fall hat man danach drei Graue Haare mehr. Und was ich letztens noch vergessen hatte, Achtung wenn euch jemand OEM Keihin Sensoren verkaufen will. Das sind größtenteils nur noch schlechte Kopien (Gruß aus der VR ). Keihin hat die Herstellung des Potis vor Jahren eingestellt und eine Zeit lang tauchten noch Restbestände irgendwo auf. Acuity ist scheinbar noch brauchbar, kostet halt ~100€. Aber das kostet dich eine schlachtbare DK auch schnell und du weißt nicht, wann der TPS davon dann aussteigt. 1x bearbeitet
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Almdudler Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: FK7 Sport CVT Anmeldedatum: 10.12.2015 Beiträge: 284 Wohnort: Westerwald	22.03.2022, 21:52 zitieren Danke schonmal für eure Antworten. Der Wagen ist soweit Serie und ich würde ungern die ganze DK tauschen wollen. Welchee Mucken macht der Motor wenn der TPS hinüber ist? Habe den Fehlerspeicher der ECU gelöscht und eine Ausfahrt gemacht. Der läuft eigentlich wie bisher 🤷
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	14.04.2022, 07:19 zitieren AlmdudlerDanke schonmal für eure Antworten. Der Wagen ist soweit Serie und ich würde ungern die ganze DK tauschen wollen. Welchee Mucken macht der Motor wenn der TPS hinüber ist? Habe den Fehlerspeicher der ECU gelöscht und eine Ausfahrt gemacht. Der läuft eigentlich wie bisher 🤷 TPS Sensor FAIL Hier hab ich nen Screenshot meines Logs gemacht da siehst das er Einspritzung komplett wegnimmt (Wenn TPS auf 0% fällt) wenn TPS zb nicht auf 0% fällt dann zieht er halt zündung und Einspritzmenge zurück, mit dem Popometer ist das schwer zu "messen" sprich da fehlt dann Leistung. Ich bin durch meine Dragy (100-200) Messungen drauf gekommen das da was nicht stimmen kann 1x bearbeitet Verfasst am: 27.04.2022, 16:11 zitieren So von mir ein kleines Update : nach ein paar Monaten und paar km lag ich ja letzt unter dem Auto wegen dem IACV Ventil und da ist mir aufgefallen das sich eine "Ölnase" zwischen Block und Getriebe gebildet hat .. Mein erster Gedanke "F***k doch die Henne, nicht schon wieder" Da ich im April so oder so zu nem Freund fahren wollte seinen EP3 abstimmen haben (Ist im übrigenen der Gute der mir auch meine Getriebe Glocke geschweißt hat, sprich hat auch noch ne eigene Bühne) haben wir gesagt komm ich geh das Osterwochenende zu ihm. Gesagt getan. hingefahren , Getriebe zum gefühlten 10304203405ten mal ausgebaut Schweißnaht kontrolliert, alles tip top, Getriebeöl natürlich vorher abgelassen und abgemessen, alles im Soll Übeltäter war ein gaaaaanz bisschen schief sitzender KW-Simmering (Hab ich schon mal gesagt das ich Simmerringe hasse ) Also raus und gegen einen neuen ersetzt (Diesmal abstände Ring zu KW überall gemessen um 10000% sicher zu sein) IMG_20220427_181239.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 4071 Wohnort: ECK	27.04.2022, 16:21 zitieren Boah sowas ist auch immer dreck 😅 Aber wenn man das Getriebe eh schon drölftausend mal ab hatte geht das ja schnell 😂 Man bricht halt immer nur kurz innerlich zusammen
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maxrev.de Gast	06.10.2023, 07:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.101 "Wieder einmal vom PECH verfolgt"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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