» Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.101 "Wieder einmal vom PECH verfolgt"

AiC · 13.02.2019, 16:45

Hier die letzte Gasse und weils so schön ist, hier noch Bilder der OEM Pleuel Lagerschalen nach 103t meilen (ca.165tkm)

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1362 Wohnort: HU

Ich habe letzens etwas gesehen und zwar würde ich die spiele nochmal messen mit arp bzw schrauben paste.
Die haben das getestet und ohne paste war das Spiel vom pleuelauge 2 hundertstel größer. Weil du ohne paste mehr Reibung im Gewinde hast, dadurch hast du bei gleichem Drehmoment weniger Zug auf der Schraube. Weil das Drehmoment halt in Reibung verpufft. Mit paste an Gewinde und Auflage Fläche war bei gleichem Drehmoment mehr Zug drauf und daher das Spiel auch kleiner...

Besser wäre wohl auch mit Mikrometer bzw Bügelmeßschraube an verschiedenen stellen zu messen.
Und die Toleranzen ab Werk sind ja groß... Wahnsinn. Lagerschalen sehen top aus!

Wegen Kopf empfehle ich dir zu Ralf welzmüller zu gehen in Dettenhausen.. Www.zylinderkopf-reparatur.de

1HGEJ2 · 13.02.2019, 18:40

HansuliAch ja und ist es nicht so das man aussen an der lagerstelle etwas mehr Spiel hat wie innen zur Mitte hin ??
Ich habe mal gehört dadurch bildet sich ein Keil im Öl..aber grundsätzlich wäre mir das auch zu heikel mit 0,05 mit dem Öldruck...viel Erfolg

du hast philipp keas geguckt oder? mit dem motorenbauer björn...richtig?

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1362 Wohnort: HU

Kann sein, irgendwo habe ich das mal gehört, wo weiß ich nicht mehr, aus der Praxis kenne ich das allerdings auch nicht.
Trotzdem würde ich das mit der Arp paste nochmals messen.

AiC · 13.02.2019, 20:31

Die Gewinde der Pleuel Bolzen so wie das innen Gewinde am pleuel habe ich vorher penibel sauber gemacht, bin der meinung ohne irgendwelche paste funktioniert so ein gewinde besser.. Hab die pleuellager jeweils zweimal gemessen um sicher zu sein, und jedes mal selbes Ergebnis

Den Kopf mach ich ebenfalls selbst, da muss ich nur ventile einschleifen und neue Ventilschaftdichtungen einbauen

SPY#-2194 · 17.02.2019, 09:33

@Hansuli:
Was steht denn im Handbuch, zu den Drehmomenten und dem fetten der Gewinde?

Wenn da nichts steht, in Sachen Gewinde schmieren, schmiert man auch nicht, da die angegebenen Drehmomente eben auf ungeschmierte Gewinde bezogen sind.

Schmierst du jetzt, überlastest du die Bauteile, da du mehr Zugkraft einbringst, als angedacht.

Wenn „die“ das getestet haben, dann haben sie hoffentlich dazu gesagt, dass man das eben nicht pauschal so macht.

ARP gibt es für seine Schrauben so vor, Honda eben nicht.

EJ9_Driver · 17.02.2019, 20:34

SPY#-2194ARP gibt es für seine Schrauben so vor, Honda eben nicht.

Bei ARP liegt das Schmiermittel auch mit bei und muss zwingend benutzt werden!

SPY#-2194 · 17.02.2019, 20:48

So ist es.

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	13.02.2019, 16:45 zitieren Hier die letzte Gasse und weils so schön ist, hier noch Bilder der OEM Pleuel Lagerschalen nach 103t meilen (ca.165tkm) IMG_20190209_202818.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20190209_203622.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20190209_203728.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 13.02.2019, 16:47 zitieren Weiter So nächster Step wird sein, mit der Messuhr die Zylinder ausmessen um zu Prüfen das diese nicht zu hohe Differenz zwischen Y und X Achse aufweisen (Ovalität) und wenn da alles passt, werden alle Zylinder gehont und bekommen neue Kolbenringe spendiert Dann ist der Kopf als nächstes dran. IMG_20190209_203827.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20190209_203945.jpg - [Bild vergrößern]
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1362 Wohnort: HU	13.02.2019, 18:10 zitieren Ich habe letzens etwas gesehen und zwar würde ich die spiele nochmal messen mit arp bzw schrauben paste. Die haben das getestet und ohne paste war das Spiel vom pleuelauge 2 hundertstel größer. Weil du ohne paste mehr Reibung im Gewinde hast, dadurch hast du bei gleichem Drehmoment weniger Zug auf der Schraube. Weil das Drehmoment halt in Reibung verpufft. Mit paste an Gewinde und Auflage Fläche war bei gleichem Drehmoment mehr Zug drauf und daher das Spiel auch kleiner... Besser wäre wohl auch mit Mikrometer bzw Bügelmeßschraube an verschiedenen stellen zu messen. Und die Toleranzen ab Werk sind ja groß... Wahnsinn. Lagerschalen sehen top aus! Wegen Kopf empfehle ich dir zu Ralf welzmüller zu gehen in Dettenhausen.. Www.zylinderkopf-reparatur.de Verfasst am: 13.02.2019, 18:16 zitieren Ach ja und ist es nicht so das man aussen an der lagerstelle etwas mehr Spiel hat wie innen zur Mitte hin ?? Ich habe mal gehört dadurch bildet sich ein Keil im Öl..aber grundsätzlich wäre mir das auch zu heikel mit 0,05 mit dem Öldruck...viel Erfolg
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8549 Wohnort: Krefeld	13.02.2019, 18:40 zitieren HansuliAch ja und ist es nicht so das man aussen an der lagerstelle etwas mehr Spiel hat wie innen zur Mitte hin ?? Ich habe mal gehört dadurch bildet sich ein Keil im Öl..aber grundsätzlich wäre mir das auch zu heikel mit 0,05 mit dem Öldruck...viel Erfolg du hast philipp keas geguckt oder? mit dem motorenbauer björn...richtig?
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1362 Wohnort: HU	13.02.2019, 19:34 zitieren Kann sein, irgendwo habe ich das mal gehört, wo weiß ich nicht mehr, aus der Praxis kenne ich das allerdings auch nicht. Trotzdem würde ich das mit der Arp paste nochmals messen. 1x bearbeitet
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	13.02.2019, 20:31 zitieren Die Gewinde der Pleuel Bolzen so wie das innen Gewinde am pleuel habe ich vorher penibel sauber gemacht, bin der meinung ohne irgendwelche paste funktioniert so ein gewinde besser.. Hab die pleuellager jeweils zweimal gemessen um sicher zu sein, und jedes mal selbes Ergebnis Den Kopf mach ich ebenfalls selbst, da muss ich nur ventile einschleifen und neue Ventilschaftdichtungen einbauen
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	17.02.2019, 09:33 zitieren @Hansuli: Was steht denn im Handbuch, zu den Drehmomenten und dem fetten der Gewinde? Wenn da nichts steht, in Sachen Gewinde schmieren, schmiert man auch nicht, da die angegebenen Drehmomente eben auf ungeschmierte Gewinde bezogen sind. Schmierst du jetzt, überlastest du die Bauteile, da du mehr Zugkraft einbringst, als angedacht. Wenn „die“ das getestet haben, dann haben sie hoffentlich dazu gesagt, dass man das eben nicht pauschal so macht. ARP gibt es für seine Schrauben so vor, Honda eben nicht.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4999 Wohnort: Oberlausitz	17.02.2019, 20:34 zitieren SPY#-2194ARP gibt es für seine Schrauben so vor, Honda eben nicht. Bei ARP liegt das Schmiermittel auch mit bei und muss zwingend benutzt werden!
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	17.02.2019, 20:48 zitieren So ist es.
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maxrev.de Gast	06.10.2023, 07:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.101 "Wieder einmal vom PECH verfolgt"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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