» Größere drosselklappe itr.proplem!!! (fragen)

vorspiel05 · 06.01.2010, 20:34

Hallo hab von blox eine größere dk. eingebaut.
und jetzt hab ich das prop. das ich wenn ich das gass voll durch drücke beim fahren das die motorkontrollleuchte angeht und der vtec net mehr geht.
dann muss ich ma aus machen und dann geht er wieder....
was muss ich den jetzt noch machen???

währe dankbar wenn mir einer helfen kann...

Monstermann · 06.01.2010, 22:31

Du hast die Sensoren ummontiert denk ich mal !
Und den wichtigsten haste ohne ihn zu Calibrieren wieder drauf Montiert.
Jetzt zeigt der natürlich dem Ecu falsche werte an .
Ich spreche von dem TPS Sensor hinter der DK.
Wenn du ihn abmachst ,springt der Mechanismus an dem Sensor zurück und verstellt sich .
Auch der ganze Sensor Körper muss neu justiert werden.
Auf jeden Fall hast du jetzt ein Sensor Problem.
Einstellen und glücklich sein fertig!

vorspiel05 · 07.01.2010, 05:13

Der tps sensor war schon drauf... Wo kann ich den denn sensor calibrieren? Beim honda händler? Wenn es nur das ist währe cool...

Monstermann · 07.01.2010, 11:34

Ach der war schon drauf!mmh dann müsste er ja schon von Blox justiert sein von Werk aus.
Ist der Sensor auf der DK genietet oder mit schrauben.
Wenn er genietet! ist er voreingestellt,wenn nicht !könnte er verstellt sein.
Ich habe meine DK das letzte mal beim Idol einstellen lassen.
Oder zb über diese Apexi AFCR und co. anzeigen! die haben alle so etwas eingebaut zum justieren .(und Kontrolle)
Hoffe für dich das es daran liegen mag.
Ob die bei Honda sowas können ist fraglich,weil die originalen alle genietet sind.
Sobald du was anderes verbaust ist es tuning.Und die keine Geräte für solche TPS Calibrierung haben.
Weil wenn der Sensor Körper nur um einen mm daneben liegt stimmt schon Garnichts mehr.
Der wird entweder über Spannung oder von 0-100% der DK öffnung eingestellt über eine Messeinheit.
Die auch zb in diesen Apexi AFCR zu finden sind oder sonstige Modele.
Gruß

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

wäre es nicht einfacher zuerst rauszufinden was er als fehlercode anzeigt?

Monstermann · 07.01.2010, 13:14

ja stimmt hast recht!

Bin davon ausgegangen das der Fehler ja nur an der DK sein kann.
Die er ja austauschte,und nur ein Sensor verantwortlich sein kann.
Wenn er 7mal kurz blinkt dann ist was am TP Sensor nicht ganz Fit.

Es könnten auch daraus resultierende folge Fehler aufblinken.

vorspiel05 · 08.01.2010, 03:49

Ok und wie kann ich die fehler auslesen? Kann ich das selber machen?

Monstermann · 08.01.2010, 13:06

Die SRS Anzeigeleuchte ist in dem Fall dein Code Blinker.
Du brauchst ne Büroklammer wo du den Diagnose Stecker meistens rechts unten neben dem Handschuhfach (grüne hülle)überbrückst.
Aber bei völlig ausgeschalteter Zündung.

jetzt 10 Sec warten bei Zündung völlig aus.

Nach den 10Sec Zündung auf II die SRS Anzeige leuchtet jetzt 6sec und erlischt dann.

Danach zeigt sie den Fehlercode an !besteht aus Haupt Code =10Lang
Zusatzcode =1 Kurz
Wäre dann als bsp.Fehlercode 11

Nach Auslesung!

Danach die Zündung Ausschalten und 10sec warten dann die Büroklammer wieder Abziehn.

maxrev.de · Gast

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vorspiel05 Fortgeschrittener Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: integra, Anmeldedatum: 20.10.2006 Beiträge: 198 Wohnort: Pfungstadt	06.01.2010, 20:34 zitieren Hallo hab von blox eine größere dk. eingebaut. und jetzt hab ich das prop. das ich wenn ich das gass voll durch drücke beim fahren das die motorkontrollleuchte angeht und der vtec net mehr geht. dann muss ich ma aus machen und dann geht er wieder.... was muss ich den jetzt noch machen??? währe dankbar wenn mir einer helfen kann... Gefällt mir Teilen twittern
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Monstermann Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Porsche 993+Lotus Exige S V6+2xToyota Pro Ace+Clio 2 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2381 Wohnort: Köln neben Honda Händler	06.01.2010, 22:31 zitieren Du hast die Sensoren ummontiert denk ich mal ! Und den wichtigsten haste ohne ihn zu Calibrieren wieder drauf Montiert. Jetzt zeigt der natürlich dem Ecu falsche werte an . Ich spreche von dem TPS Sensor hinter der DK. Wenn du ihn abmachst ,springt der Mechanismus an dem Sensor zurück und verstellt sich . Auch der ganze Sensor Körper muss neu justiert werden. Auf jeden Fall hast du jetzt ein Sensor Problem. Einstellen und glücklich sein fertig!
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vorspiel05 Fortgeschrittener Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: integra, Anmeldedatum: 20.10.2006 Beiträge: 198 Wohnort: Pfungstadt	07.01.2010, 05:13 zitieren Der tps sensor war schon drauf... Wo kann ich den denn sensor calibrieren? Beim honda händler? Wenn es nur das ist währe cool...
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Monstermann Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Porsche 993+Lotus Exige S V6+2xToyota Pro Ace+Clio 2 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2381 Wohnort: Köln neben Honda Händler	07.01.2010, 11:34 zitieren Ach der war schon drauf!mmh dann müsste er ja schon von Blox justiert sein von Werk aus. Ist der Sensor auf der DK genietet oder mit schrauben. Wenn er genietet! ist er voreingestellt,wenn nicht !könnte er verstellt sein. Ich habe meine DK das letzte mal beim Idol einstellen lassen. Oder zb über diese Apexi AFCR und co. anzeigen! die haben alle so etwas eingebaut zum justieren .(und Kontrolle) Hoffe für dich das es daran liegen mag. Ob die bei Honda sowas können ist fraglich,weil die originalen alle genietet sind. Sobald du was anderes verbaust ist es tuning.Und die keine Geräte für solche TPS Calibrierung haben. Weil wenn der Sensor Körper nur um einen mm daneben liegt stimmt schon Garnichts mehr. Der wird entweder über Spannung oder von 0-100% der DK öffnung eingestellt über eine Messeinheit. Die auch zb in diesen Apexi AFCR zu finden sind oder sonstige Modele. Gruß
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	07.01.2010, 11:47 zitieren wäre es nicht einfacher zuerst rauszufinden was er als fehlercode anzeigt?
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Monstermann Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Porsche 993+Lotus Exige S V6+2xToyota Pro Ace+Clio 2 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2381 Wohnort: Köln neben Honda Händler	07.01.2010, 13:14 zitieren ja stimmt hast recht! Bin davon ausgegangen das der Fehler ja nur an der DK sein kann. Die er ja austauschte,und nur ein Sensor verantwortlich sein kann. Wenn er 7mal kurz blinkt dann ist was am TP Sensor nicht ganz Fit. Es könnten auch daraus resultierende folge Fehler aufblinken.
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vorspiel05 Fortgeschrittener Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: integra, Anmeldedatum: 20.10.2006 Beiträge: 198 Wohnort: Pfungstadt	08.01.2010, 03:49 zitieren Ok und wie kann ich die fehler auslesen? Kann ich das selber machen?
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Monstermann Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Porsche 993+Lotus Exige S V6+2xToyota Pro Ace+Clio 2 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2381 Wohnort: Köln neben Honda Händler	08.01.2010, 13:06 zitieren Die SRS Anzeigeleuchte ist in dem Fall dein Code Blinker. Du brauchst ne Büroklammer wo du den Diagnose Stecker meistens rechts unten neben dem Handschuhfach (grüne hülle)überbrückst. Aber bei völlig ausgeschalteter Zündung. jetzt 10 Sec warten bei Zündung völlig aus. Nach den 10Sec Zündung auf II die SRS Anzeige leuchtet jetzt 6sec und erlischt dann. Danach zeigt sie den Fehlercode an !besteht aus Haupt Code =10Lang Zusatzcode =1 Kurz Wäre dann als bsp.Fehlercode 11 Nach Auslesung! Danach die Zündung Ausschalten und 10sec warten dann die Büroklammer wieder Abziehn.
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maxrev.de Gast	08.01.2010, 13:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Größere drosselklappe itr.proplem!!! (fragen)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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