» Gänge lassen sich schwer/hakelig schalten

mbboy · 02.09.2011, 20:29

Ja berichte dann mal :yes:

Knautschzone · 10.09.2011, 12:23

Also hier kommt der Bericht:

Heute wurde die Kupplung getauscht (mann ist das ne Sch***arbeit gewesen). Kupplungsflüssigkeit wurde erneuert. Getriebeöl war auch neu.

Jetzt schaltet er sich wieder ordentlich und das Getriebe ist auch leiser geworden. Endlich kann ich wieder im Vtec fahren

Leider musste ich feststellen, dass die Traggelenke rissig sind und eine ist auch schön gerissen beim Ausbau der Achse. Naja egal, mussten eh gewechselt werden, also wird das auch innerhalb der nächsten Wochen in Angriff genommen.

Langsam merk ich es dem Kleinen an das er älter wird. Die kleinen Wehwehchen kommen durch. Aber ich hänge an dem Auto :yes:

fk- princess · 10.09.2011, 12:34

kenn ich auch... bei mir waren traggelenke undd querlenkerbuchen völlig im eimer... aber bei 140000km darf das dann auch. ersatzteile koten ja nich di welt, aber der umbau is schon recht zeitintensiv...

schön das das am getriebe nun wieder richtig flutscht. müssen ja nich immer gleich die synchros sein

Knautschzone · 14.09.2011, 18:09

Leider bin ich das Problem immer noch nicht komplett los.

Und zwar folgendes: wenn das Auto kalt ist, lässt sich der 2.Gang SEHR schwer einlegen. Das der schwer reingeht bin ich ja schon gewöhnt, aber jetzt ist es echt nervig. Doch sobald ich ihn ordentlich warmfahre, flutschen die Gänge butterweich.

Die blöde Werkstatt hat statt MTF3, Motul 75W90 Getriebeöl reingeschüttet, weil sie grade kein MTF da hatten :dumb:

.
Da ich das Auto dringend brauche, hab ich mich drauf eingelassen, weil die gemeint hätten, das wäre mindestens genauso gut, weil es ja die Voraussetzungen erfüllt.

Mein Verdacht ist jetzt einfach, dass sich das Getriebe nicht mit dem Motul-Öl verträgt, oder das Öl zu lange braucht um ordentlich zu schmieren.

Was denkt ihr?

Jedenfalls such ich mir jetzt eine Werkstatt die MTF3 hat und die andere Werkstatt sieht mich nie wieder.

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Ich zitiere mich mal selbst.

tobnotyzeKipp dir mal Liqui Moly GL4+ Hochleistungsgetriebeöl rein, bei mir hat es sich beim Schalten und bei den Geräuschen auf jeden Fall verbessert.
Mit dem normalen MTF3 ging der 2. Gang etwas schwerer rein und krachste "selten" mal wenn ich bei extrem hoher Drehzahl (begrenzer) vom 1. Gang in 2. Gang geschaltet habe.

Nun habe ich das LM GL4+ drin (Hab ich mir ausm Hondapower Thread erlesen, Diskussion über das beste ÖL für den EP3), und auf der Nordschleife 4 Runden lief das Getriebe 1A und lies sich besser schalten.
Ich werde mir da auf jeden Fall kein MTF mehr reinfüllen, sondern nur noch LM

tobnotyzeHier nochmal zum nachlesen.

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?101268-Type-R-Wie-oft-Getriebe%C3%B6l-wechseln/page4&highlight=liqui+moly+gl4%2B

Knautschzone · 14.09.2011, 18:25

Danke für den Tipp. Kannst du mir sagen, wie sich das Öl im kalten Zustand verhält? Mir gehts darum das es auch im kalten Zustand gut schmiert und nicht erst warmgefahren werden muss.

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Im kalten Zustand hat es sich minimal verbessert.
Das der 2. Gang im kalten Zustand schwerer reingeht hat mindestens jeder zweite EP3, leider :!:

Da muss man halt die ersten 4-5 Minuten bisschen sanfter fahren, danach ist ja wieder alles tutti und der Gang flutscht rein.

Das allein ein ÖL Wunder bewirkt und komplett alle Probleme löst geht nicht, aber es hat sich gebessert.

Knautschzone · 15.09.2011, 17:27

Ich erwarte ja nicht das ein Öl Wunder vollbringt. Nur mir ist aufgefallen, dass er mit dem jetzigen Öl sich im kalten Zustand schwerer schalten lässt als mit dem MTF3 und fast kaputter Kupplung.

Aber wenn das Liqui Moly besser ist als das MTF3, sowohl im kalten als auch im warmen Zustand, dann werde ich mir mal das Liqui Moly mal holen und ausprobieren.

miftii · 27.09.2011, 11:57

Kumpel hat gemeint, dass man beim Getriebeölwechsel nur einen Teilwechsel machen soll. Da die Additive vom Öl davor drin bleiben sollen!?

maxrev.de · Gast

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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	02.09.2011, 20:29 zitieren Ja berichte dann mal Gefällt mir Teilen twittern
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Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	10.09.2011, 12:23 zitieren Also hier kommt der Bericht: Heute wurde die Kupplung getauscht (mann ist das ne Sch***arbeit gewesen). Kupplungsflüssigkeit wurde erneuert. Getriebeöl war auch neu. Jetzt schaltet er sich wieder ordentlich und das Getriebe ist auch leiser geworden. Endlich kann ich wieder im Vtec fahren Leider musste ich feststellen, dass die Traggelenke rissig sind und eine ist auch schön gerissen beim Ausbau der Achse. Naja egal, mussten eh gewechselt werden, also wird das auch innerhalb der nächsten Wochen in Angriff genommen. Langsam merk ich es dem Kleinen an das er älter wird. Die kleinen Wehwehchen kommen durch. Aber ich hänge an dem Auto
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	10.09.2011, 12:34 zitieren kenn ich auch... bei mir waren traggelenke undd querlenkerbuchen völlig im eimer... aber bei 140000km darf das dann auch. ersatzteile koten ja nich di welt, aber der umbau is schon recht zeitintensiv... schön das das am getriebe nun wieder richtig flutscht. müssen ja nich immer gleich die synchros sein
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Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	14.09.2011, 18:09 zitieren Leider bin ich das Problem immer noch nicht komplett los. Und zwar folgendes: wenn das Auto kalt ist, lässt sich der 2.Gang SEHR schwer einlegen. Das der schwer reingeht bin ich ja schon gewöhnt, aber jetzt ist es echt nervig. Doch sobald ich ihn ordentlich warmfahre, flutschen die Gänge butterweich. Die blöde Werkstatt hat statt MTF3, Motul 75W90 Getriebeöl reingeschüttet, weil sie grade kein MTF da hatten . Da ich das Auto dringend brauche, hab ich mich drauf eingelassen, weil die gemeint hätten, das wäre mindestens genauso gut, weil es ja die Voraussetzungen erfüllt. Mein Verdacht ist jetzt einfach, dass sich das Getriebe nicht mit dem Motul-Öl verträgt, oder das Öl zu lange braucht um ordentlich zu schmieren. Was denkt ihr? Jedenfalls such ich mir jetzt eine Werkstatt die MTF3 hat und die andere Werkstatt sieht mich nie wieder.
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tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	14.09.2011, 18:10 zitieren Ich zitiere mich mal selbst. tobnotyzeKipp dir mal Liqui Moly GL4+ Hochleistungsgetriebeöl rein, bei mir hat es sich beim Schalten und bei den Geräuschen auf jeden Fall verbessert. Mit dem normalen MTF3 ging der 2. Gang etwas schwerer rein und krachste "selten" mal wenn ich bei extrem hoher Drehzahl (begrenzer) vom 1. Gang in 2. Gang geschaltet habe. Nun habe ich das LM GL4+ drin (Hab ich mir ausm Hondapower Thread erlesen, Diskussion über das beste ÖL für den EP3), und auf der Nordschleife 4 Runden lief das Getriebe 1A und lies sich besser schalten. Ich werde mir da auf jeden Fall kein MTF mehr reinfüllen, sondern nur noch LM tobnotyzeHier nochmal zum nachlesen. http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?101268-Type-R-Wie-oft-Getriebe%C3%B6l-wechseln/page4&highlight=liqui+moly+gl4%2B
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Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	14.09.2011, 18:25 zitieren Danke für den Tipp. Kannst du mir sagen, wie sich das Öl im kalten Zustand verhält? Mir gehts darum das es auch im kalten Zustand gut schmiert und nicht erst warmgefahren werden muss.
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tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	15.09.2011, 05:47 zitieren Im kalten Zustand hat es sich minimal verbessert. Das der 2. Gang im kalten Zustand schwerer reingeht hat mindestens jeder zweite EP3, leider Da muss man halt die ersten 4-5 Minuten bisschen sanfter fahren, danach ist ja wieder alles tutti und der Gang flutscht rein. Das allein ein ÖL Wunder bewirkt und komplett alle Probleme löst geht nicht, aber es hat sich gebessert.
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Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	15.09.2011, 17:27 zitieren Ich erwarte ja nicht das ein Öl Wunder vollbringt. Nur mir ist aufgefallen, dass er mit dem jetzigen Öl sich im kalten Zustand schwerer schalten lässt als mit dem MTF3 und fast kaputter Kupplung. Aber wenn das Liqui Moly besser ist als das MTF3, sowohl im kalten als auch im warmen Zustand, dann werde ich mir mal das Liqui Moly mal holen und ausprobieren. Verfasst am: 22.09.2011, 19:25 zitieren Also: hab jetzt doch das MTF3 reingemacht, weil ichs umsonst bekommen habe. Fazit: das Getriebe schaltet wieder ordentlich, der zweite ist im kalten Zustand natürlich immer noch bissl hakelig, lässt sich aber im Gegensatz zu vorher, wenigstens einlegen. Hätte nicht gedacht, dass das Getriebe so empfindlich auf fremdes Öl reagiert. Aber jetzt ist wieder alles gut Jetzt lässt er sich im kalten und im warmen Zustand super schalten. Bin wieder super zufrieden mit dem Auto.
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miftii Senior Anmeldedatum: 13.04.2011 Beiträge: 449 Wohnort: Stuttgart	27.09.2011, 11:57 zitieren Kumpel hat gemeint, dass man beim Getriebeölwechsel nur einen Teilwechsel machen soll. Da die Additive vom Öl davor drin bleiben sollen!?
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maxrev.de Gast	27.09.2011, 17:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gänge lassen sich schwer/hakelig schalten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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