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Premium-Member ![]() ![]() Name: Woll-E Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln | zitieren |
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Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795 | zitieren Nett wie hier wieder zur sche gegangen wird. Na zur gewinnspanne,Meine preise sind nicht gestiegen ,obwohldie MHI und KKK Lader im preis teilsdeutlich über den Garrett liegen. Wo da der höhere gewinn sein soll...... Ich habe hier lediglich einen Beitrag zitiert, der im Netz zu finden war. Ich persönlich bin mit den Garrett Ladern nicht mehr zufrieden. Und meiner Meinung nach sind nun mal die MHI und KKKLader hier besser aber auch teurer. Zum rest ( Kevin Matze usw.) Hier braucht man wohl nichts sagen. Der eine macht sein geschäft nicht mehr, der andere bringt vom neuen set up nun keine fakten und verweigert den direkten vergleich zu meinem fahrzeug. gruss ralf |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Woll-E Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln | zitieren Warum beantwortest du nicht meine Frage, Ralf? |
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Senior Geschlecht: ![]() Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin | zitieren gibts hier im turbo bereich noch themem bei denen nicht ne persöhnliche vendetta gegen bht ausgelebt wird? |
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Senior ![]() Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck | zitieren Ralf, nur weil wir MKR nichtmehr als Firma machen bedeutet es nicht das wir uns nicht noch mit der Entwicklung von Turbosetups befassen. Im Gegenteil, wir haben mehr Handlungsfreiheit denn je - es gibt keinen Kostendruck und keinerlei Notwendigkeit davon in irgendeiner Form leben zu müssen. Das ist ein nicht von der Hand zu weisender Vorteil. Wir sind somit also in keinster Weise davon abhängig und können vollkommen frei von irgendwelchen Einflüssen oder Hypes das bauen was uns Spass macht oder uns technisch interessiert. Entwickeln und testen tun wir nachwievor für uns privat als Hobby. Da sind einige interessante Projekte am Laufen und unsere Entwicklung oder die Art und Weise wie wir unsere Dinge bauen sind dabei sicher auf einem extrem hohen Niveau und mit Sicherheit ordentlicher und professioneller als manche Firma. Wie kann man denn aber wild an den Ladern rumschweissen, die Peripherie versauen und dann an der Qualität rumschimpfen? Dieser Irrwitz ist unfassbar. Man fährt ja auch nicht sein Auto gegen die Wand und beschwert sich dann beim Hersteller das die Spaltmaße nicht passen ... Wenn Du so überzeugt bist und derart hinter diesen (deinen) Ladern stehst, dann nim doch das Abgebot an. Immerhin wäre es danach doch die beste Werbung für dich und Du hättest dann sogar eindeutige Beispiele, die Du dann für dich verkaufsfördernd nutzen kannst. |
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Fortgeschrittener ![]() Name: Stefan Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Subaru WRX STI Anmeldedatum: 09.12.2010 Beiträge: 152 Wohnort: 39240 Calbe / Saale | zitieren Hey Kevin ![]() Man kann ja meinen FN2 und von dem der ihn bei Ralf umbauen lässt,mal nebeneinander stellen und die z.B Qualität vergleichen... was da denn an Leistung raus kommt,mit Ralf seinen Ladern kann man natürlich jetz noch nicht sagen... Aber ich bin da echt mal gespannt auf das Ergebnis,wenn es eins gibt ![]() ![]() mfg |
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Grand Master ![]() Name: G. Geschlecht: ![]() Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10503 | zitieren warum überliesst du sovieles oder fällt dir das lesen so schwer? wenn dir das lesen schwer fallen sollte da gibt es organisationen die einen dabei helfen können. Ich finde es immer noch verwerflich einen Textbruchteil zu posten ohne angabe der quelle. Vllt wurde da ja noch nachträglich bisschen rumgefuscht? um die meinung noch bisschen mehr zu verstärken. |
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Elite ![]() Name: Alex Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze *SOLD*, EG6 Bj. 92,@ JDM B18C schwarz, 2018 Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 1141 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck | zitieren @Turbo Stefan Da wird es bestimmt kein Ergebnis geben von Ralfs FN2 Turbo. Weil er mit Demjenigen genau das Gleiche abziehen wird wie mit Mir damals. |
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Senior ![]() Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck | zitieren Da ich momentan krank daheim bin, hier mal ein übereinandergelegter Vergleich zweiter H22-Motoren mit jeweils 0,8bar. Zu erkennen sind hier die Leistungs/Drehmomentendiagramme von einem MHI-TD05(so zumindest angegeben) und einem Garrett3071R. Man erkennt gut das das Setup mit dem GT3071 (externes WG) in allen Belangen überlegen ist. Spoolup und Topleistung sind bei weitem besser. Auch deutlich zu erkennen ist das das nutzbare Powerband wesentlich grösser ist und weit eher wesentlich mehr Drehmoment anliegt. Vielleicht kann man die Setups nicht genau vergleichen, aber der passendste Vergleich den ich finden konnte. Die Rote und Blaue Kurve sind die Leistungs und Drehmomentkurve des GT3071-Setups. Darunter, die dünneren, sind die des MHI-TD05. ![]() ![]() Vergleich_MHI-TD05vsGT3071.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Woll-E Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln | zitieren Danke Kevin. Sehr aufschlussreich. Bin gespannt, was da als Antwort kommt. |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Garrett Turbos und Qualität" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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