» Ep3 Hjs problem

AlexEP3 · 26.10.2017, 13:05

Beim ersten TÜV nach Einbau des 200 Zellers hatte ich damals das gleiche Problem, hab ihm im Stand dann ein paar Gasstöße gegeben das er schön heiß geworden ist und dann gings.

Riquelme · 21.11.2017, 10:45

oldboyHallo
Ich belebe den thread Mal wieder,da ich dachte das passt hier rein.
Und zwar war ich gestern bei der asu und bin nicht durchgekommen,weil der co wert viel zu hoch war.vor zwei Jahren kam ich auch nicht durch, da war es die Lambdasonde.Nach Tausch kam er direkt durch.
Ich habe keinen Fehlercode und der Tp Sensor ist auch okay.Luft zieht er auch nicht.
Kann es sein, das die Werte so schlecht waren, weil das Auto und den letzten Monaten kaum bewegt wurde?
Ich habe einen HJS 200 Zeller Metallkat drunter?
Vielen Dank im voraus

Ich hatte beim ED6 und EM2 auch jeweils einen 200 Zeller drunter und bin jedes Mal durch die AU gefallen :no:

Auch das "heiß" fahren schuf keine Abhilfe

EMjoy81 · 23.11.2017, 07:36

bei mir ist ein hjs hundertzeller mit distanzhülse für die lambda im ep3 drin und kam letztens ohne probleme durch die asu.

und das ohne schummeln :-)

Riquelme · 23.11.2017, 09:23

EMjoy81bei mir ist ein hjs hundertzeller mit distanzhülse für die lambda im ep3 drin und kam letztens ohne probleme durch die asu.

und das ohne schummeln

Sauhund

Die Distanzhülse hatte ich beim EM2 sogar auch drin.

AndyFN2 · 23.11.2017, 11:33

Frage zum HJS Kat...EP3

die HJS Downpipe 95 1546 scheint es ja nicht mehr zu geben.

Ich möchte auch unbedingt den Toda Header 4-2-1 so belassen und nicht zerschnippeln.

Geplant ist, den HJS 200 Zeller an der Stelle zu platzieren wo der Vorschalldämpfer der Toda Catback sitzt.

Hat das jemand schon realisiert? HJS Typ? Bilder Anregungen und - und - und? danke :-)

EMjoy81 · 23.11.2017, 12:16

Riquelme

Sauhund

Die Distanzhülse hatte ich beim EM2 sogar auch drin.

du musst mit deinem ufo natürlich auch euro 4 schaffen :-)

da ists beim ep3 zum glück nen tick leichter

dima03 · 23.11.2017, 17:44

AndyFN2Frage zum HJS Kat...EP3

die HJS Downpipe 95 1546 scheint es ja nicht mehr zu geben.

Ich möchte auch unbedingt den Toda Header 4-2-1 so belassen und nicht zerschnippeln.

Geplant ist, den HJS 200 Zeller an der Stelle zu platzieren wo der Vorschalldämpfer der Toda Catback sitzt.

Hat das jemand schon realisiert? HJS Typ? Bilder Anregungen und - und - und? danke

Der mittelschalldämpfer sitzt ja vor der HA. Wenn der kat dort sitzen sollte wirst du Probleme haben den kat auf Betriebstemperatur zu bringen.
Hat man mit dem langem Krümmer absolut kein Platz mehr nach hinten hin, bevor die Aga einen Knick zur Seite macht?

AndyFN2 · 23.11.2017, 18:26

Dima das dachte ich anfangs auch. Laut einem Techniker von HJS reichen ca. 400 Grad.
Den Kat werde ich notfalls mit Hitzeschutzblechen versehen.
Die Frage ist welcher HJS zum Einsatz kömmen könnte.
2te Sonde wird per Hondata deaktiviert, erste sitzt im Toda Header.

SPY#-2194 · 24.11.2017, 05:37

Also das kann dir am besten nur HJS selbst empfehlen.

Und mal allgemein zum Thema. Allein die 100 oder 200 Zellen Angabe sagt nichts aus. Denn diese beschreibt nur, die Dichte der Zellen pro Querschnitt.

Also ein „200 Zellen“ (pro Quadratzoll) Kat kann schlechter sein als ein längerer oder insgesamt breiterer „100 Zellen“ Kat.
CPI (eigentlich CPSI) steht für „cells per square inch“.

Noch mal zu dem konkreten Fall. Du möchtest das offizielle abnehmen und eintragen lassen oder muss ein Kat nur für dein Gewissen rein?

Denn offiziell wird das mit der neuen, deutlich weiter stromabwärts liegenden Position eigentlich nicht einfach und die zweite Sonde weg bedeutet dann offiziell auch, deutlich schlechtere Abgasnorm.

AndyFN2 · 24.11.2017, 11:04

Funktionsweise vom Kat etc. ist mir soweit klar, danke.
Die 2te Nachkatsonde wird per Hondata deaktiviert.
Gewissen? ja klar, das soll schon per RHD TÜV abgenommen werden.

Jetzt kann ich mich wieder erinnern. Ich hatte das irgendwo schon mal gelesen.
Schau mal im HP Forum unter Ried-s EP3.

maxrev.de · Gast

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AlexEP3 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 20.08.2011 Beiträge: 126 Wohnort: Hildburghausen	26.10.2017, 13:05 zitieren Beim ersten TÜV nach Einbau des 200 Zellers hatte ich damals das gleiche Problem, hab ihm im Stand dann ein paar Gasstöße gegeben das er schön heiß geworden ist und dann gings. Gefällt mir Teilen twittern
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Riquelme General Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: FK8, Cu2, ex FK2R, ex FN2, ex-EM2 ;ex-ED 6 Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 3967 Wohnort: Fulda	21.11.2017, 10:45 zitieren oldboyHallo Ich belebe den thread Mal wieder,da ich dachte das passt hier rein. Und zwar war ich gestern bei der asu und bin nicht durchgekommen,weil der co wert viel zu hoch war.vor zwei Jahren kam ich auch nicht durch, da war es die Lambdasonde.Nach Tausch kam er direkt durch. Ich habe keinen Fehlercode und der Tp Sensor ist auch okay.Luft zieht er auch nicht. Kann es sein, das die Werte so schlecht waren, weil das Auto und den letzten Monaten kaum bewegt wurde? Ich habe einen HJS 200 Zeller Metallkat drunter? Vielen Dank im voraus Ich hatte beim ED6 und EM2 auch jeweils einen 200 Zeller drunter und bin jedes Mal durch die AU gefallen Auch das "heiß" fahren schuf keine Abhilfe
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EMjoy81 Elite Geschlecht: Fahrzeug: 03`er Civic EP3 30th, 06`er CRV RD8, 99`er Civic EJ9, 13´er Jazz Si Anmeldedatum: 12.03.2009 Beiträge: 1370 Wohnort: Dortmund	23.11.2017, 07:36 zitieren bei mir ist ein hjs hundertzeller mit distanzhülse für die lambda im ep3 drin und kam letztens ohne probleme durch die asu. und das ohne schummeln 1x bearbeitet
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Riquelme General Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: FK8, Cu2, ex FK2R, ex FN2, ex-EM2 ;ex-ED 6 Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 3967 Wohnort: Fulda	23.11.2017, 09:23 zitieren EMjoy81bei mir ist ein hjs hundertzeller mit distanzhülse für die lambda im ep3 drin und kam letztens ohne probleme durch die asu. und das ohne schummeln Sauhund Die Distanzhülse hatte ich beim EM2 sogar auch drin.
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	23.11.2017, 11:33 zitieren Frage zum HJS Kat...EP3 die HJS Downpipe 95 1546 scheint es ja nicht mehr zu geben. Ich möchte auch unbedingt den Toda Header 4-2-1 so belassen und nicht zerschnippeln. Geplant ist, den HJS 200 Zeller an der Stelle zu platzieren wo der Vorschalldämpfer der Toda Catback sitzt. Hat das jemand schon realisiert? HJS Typ? Bilder Anregungen und - und - und? danke
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EMjoy81 Elite Geschlecht: Fahrzeug: 03`er Civic EP3 30th, 06`er CRV RD8, 99`er Civic EJ9, 13´er Jazz Si Anmeldedatum: 12.03.2009 Beiträge: 1370 Wohnort: Dortmund	23.11.2017, 12:16 zitieren Riquelme Sauhund Die Distanzhülse hatte ich beim EM2 sogar auch drin. du musst mit deinem ufo natürlich auch euro 4 schaffen da ists beim ep3 zum glück nen tick leichter
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	23.11.2017, 17:44 zitieren AndyFN2Frage zum HJS Kat...EP3 die HJS Downpipe 95 1546 scheint es ja nicht mehr zu geben. Ich möchte auch unbedingt den Toda Header 4-2-1 so belassen und nicht zerschnippeln. Geplant ist, den HJS 200 Zeller an der Stelle zu platzieren wo der Vorschalldämpfer der Toda Catback sitzt. Hat das jemand schon realisiert? HJS Typ? Bilder Anregungen und - und - und? danke Der mittelschalldämpfer sitzt ja vor der HA. Wenn der kat dort sitzen sollte wirst du Probleme haben den kat auf Betriebstemperatur zu bringen. Hat man mit dem langem Krümmer absolut kein Platz mehr nach hinten hin, bevor die Aga einen Knick zur Seite macht?
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	23.11.2017, 18:26 zitieren Dima das dachte ich anfangs auch. Laut einem Techniker von HJS reichen ca. 400 Grad. Den Kat werde ich notfalls mit Hitzeschutzblechen versehen. Die Frage ist welcher HJS zum Einsatz kömmen könnte. 2te Sonde wird per Hondata deaktiviert, erste sitzt im Toda Header.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	24.11.2017, 05:37 zitieren Also das kann dir am besten nur HJS selbst empfehlen. Und mal allgemein zum Thema. Allein die 100 oder 200 Zellen Angabe sagt nichts aus. Denn diese beschreibt nur, die Dichte der Zellen pro Querschnitt. Also ein „200 Zellen“ (pro Quadratzoll) Kat kann schlechter sein als ein längerer oder insgesamt breiterer „100 Zellen“ Kat. CPI (eigentlich CPSI) steht für „cells per square inch“. Noch mal zu dem konkreten Fall. Du möchtest das offizielle abnehmen und eintragen lassen oder muss ein Kat nur für dein Gewissen rein? Denn offiziell wird das mit der neuen, deutlich weiter stromabwärts liegenden Position eigentlich nicht einfach und die zweite Sonde weg bedeutet dann offiziell auch, deutlich schlechtere Abgasnorm.
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	24.11.2017, 11:04 zitieren Funktionsweise vom Kat etc. ist mir soweit klar, danke. Die 2te Nachkatsonde wird per Hondata deaktiviert. Gewissen? ja klar, das soll schon per RHD TÜV abgenommen werden. Jetzt kann ich mich wieder erinnern. Ich hatte das irgendwo schon mal gelesen. Schau mal im HP Forum unter Ried-s EP3. IMG_6235.JPG - [Bild vergrößern] IMG_6236.JPG - [Bild vergrößern] IMG_6237.JPG - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	27.11.2017, 15:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ep3 Hjs problem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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