» Empfehlungen für K20 Abstimmung

w0dash · Junior Anmeldedatum: 06.11.2014 Beiträge: 54

fk- princess
Ich wie die anderen ecu nicht schlecht reden aber 1000,- fur ne ecu ist nicht teuer.

Wenn man betrachtet was drinsteckt, ist es das schon.

fk- princess · 11.01.2016, 19:26

hab ned gsagt, das die anderen ECU schlecht sind... ich bezog das auf die feilscherei wenns um den preis geht

die leute stecken unglaublich viel geld in die sachen. dann wird bei der abstimmung gespart. ich zeige mit keinem finger, man bekommt das in der szene nur immer wieder mit das dann gesagt wird: "uff so ne abstimmung is aber teuer. geht das nich woanders billiger?"

EarL_VTEC · 11.01.2016, 21:57

Beim FN2 (K20Z4) lässt sich das originale Steuergerät abstimmen ein KPro ist nicht notwenig

_Nico__ · 11.01.2016, 22:07

Beim FN2 hab ich es mit FlashPro gemacht. Wirklich cool gelöst worden.

ED&ED · 12.01.2016, 06:23

Das Thema ist interessant. Abo.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Ich hab jetzt nicht alles hier gelesen, aber egal wer abstimmt: Prüfstand ist Pflicht.

Beim B Motor gehts meiner Ansicht gerade noch ohne, da kannst die Nockenwellenwinkel nicht einstellen, aber beim K20 ist ein Prüfstand zwingend erforderlich.

Also auch wenn einer abstimmt der keinen hat, hier in Berlin gibts genug (gpartz z.B.), da kostet die Stunde Prüfstand um 100 €, da muss man dann einfach mit einberechnen......

Man bekommt ihn zwar auf der Straße sauber zum Laufen, aber die PS Unterschiede spürt keiner (also nicht vorher nachher, das merkt man, von Lauf zu Lauf die kleinen Änderungen) auf der Straße, um da PS für PS hoch zu klettern brauchts einfach nen Dyno

AndyFN2 · 12.01.2016, 09:17

Die erstelle Grundmap auf dem Dyno geht erstmal in Ordnung.
Ein Fahrversuch unter real life Bedingungen wäre dann noch das i Tüpfelchen zumindest muss unbedingt mit geloggt werden.
Ein Dyno mit Fön und offner Motorhaube ist halt doch etwas anderes wie ein echtes Scoopin mit Schnorchel zur Airbox.
Ich habe erst im Oktober 2015 live erlebt was da so passieren kann...
150-200km/h + und die AFR Werte gingen immer weiter hoch Richtung 14 - bzw. Lambda 1 statt anzufetten
so etwas kann eine Engine killen

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

AFR ist auf der Straße zu checken, Nockenwellenwinkel und Leistung sind auf der Straße nur schätzbar...nur meine Meinung.
Bei so einer Airbox empfielt sich eine Geschwindigkeitsabhängige anfettung

Kann ich mir schon vorstellen, dass das so krass abweicht dann. Aber das macht in der Regel jeder, selbst GP fährt nach der Abstimmung auf die Straße.

AndyFN2 · 12.01.2016, 10:35

sach ich doch

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
w0dash Junior Anmeldedatum: 06.11.2014 Beiträge: 54	11.01.2016, 19:23 zitieren fk- princess Ich wie die anderen ecu nicht schlecht reden aber 1000,- fur ne ecu ist nicht teuer. Wenn man betrachtet was drinsteckt, ist es das schon. Gefällt mir Teilen twittern
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	11.01.2016, 19:26 zitieren hab ned gsagt, das die anderen ECU schlecht sind... ich bezog das auf die feilscherei wenns um den preis geht die leute stecken unglaublich viel geld in die sachen. dann wird bei der abstimmung gespart. ich zeige mit keinem finger, man bekommt das in der szene nur immer wieder mit das dann gesagt wird: "uff so ne abstimmung is aber teuer. geht das nich woanders billiger?" Verfasst am: 11.01.2016, 19:28 zitieren ich bin als MSR ingenieur selber aktiv programmierer im anlagen- und maschinenbau... so ne platine muss entwickelt, gepflegt und weiterentwickelt werden. die hardware schaut vll nach wenig aus aber es steckt weit mehr drin als das auge sieht... solch diskussionen hab ich mit kunden täglich: you get what you pay for. nochmal: wenn die anderen ECU funktionieren und das ergebnis passt, dann los... zum glück hat man ja heutzutage die auswahl. als ich 2006 mein Kpro bekommen habe gabs nicht viel auswahl 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23665 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	11.01.2016, 21:57 zitieren Beim FN2 (K20Z4) lässt sich das originale Steuergerät abstimmen ein KPro ist nicht notwenig 1x bearbeitet
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_Nico__ Junior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 31.08.2013 Beiträge: 85 Wohnort: Rheinland Pfalz	11.01.2016, 22:07 zitieren Beim FN2 hab ich es mit FlashPro gemacht. Wirklich cool gelöst worden.
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1860 Wohnort: DE	12.01.2016, 06:23 zitieren Das Thema ist interessant. Abo.
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	12.01.2016, 07:10 zitieren Ich hab jetzt nicht alles hier gelesen, aber egal wer abstimmt: Prüfstand ist Pflicht. Beim B Motor gehts meiner Ansicht gerade noch ohne, da kannst die Nockenwellenwinkel nicht einstellen, aber beim K20 ist ein Prüfstand zwingend erforderlich. Also auch wenn einer abstimmt der keinen hat, hier in Berlin gibts genug (gpartz z.B.), da kostet die Stunde Prüfstand um 100 €, da muss man dann einfach mit einberechnen...... Man bekommt ihn zwar auf der Straße sauber zum Laufen, aber die PS Unterschiede spürt keiner (also nicht vorher nachher, das merkt man, von Lauf zu Lauf die kleinen Änderungen) auf der Straße, um da PS für PS hoch zu klettern brauchts einfach nen Dyno 1x bearbeitet
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	12.01.2016, 09:17 zitieren Die erstelle Grundmap auf dem Dyno geht erstmal in Ordnung. Ein Fahrversuch unter real life Bedingungen wäre dann noch das i Tüpfelchen zumindest muss unbedingt mit geloggt werden. Ein Dyno mit Fön und offner Motorhaube ist halt doch etwas anderes wie ein echtes Scoopin mit Schnorchel zur Airbox. Ich habe erst im Oktober 2015 live erlebt was da so passieren kann... 150-200km/h + und die AFR Werte gingen immer weiter hoch Richtung 14 - bzw. Lambda 1 statt anzufetten so etwas kann eine Engine killen 1x bearbeitet
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	12.01.2016, 10:15 zitieren AFR ist auf der Straße zu checken, Nockenwellenwinkel und Leistung sind auf der Straße nur schätzbar...nur meine Meinung. Bei so einer Airbox empfielt sich eine Geschwindigkeitsabhängige anfettung Kann ich mir schon vorstellen, dass das so krass abweicht dann. Aber das macht in der Regel jeder, selbst GP fährt nach der Abstimmung auf die Straße.
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	12.01.2016, 10:35 zitieren sach ich doch
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maxrev.de Gast	03.02.2016, 19:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Empfehlungen für K20 Abstimmung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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