» ej9 swap...B oder D?

gigiagig · 17.09.2009, 12:11

eg2 hat einen B16 mit 160 ps
der eh6 hat einen D16Y8 bzw. D16Z6 mit 125 ps

bis 300 ps würde ich aber immer den D16 vorziehen

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

naja fast, im EG2 is nen B16 drin.

in der typenliste kannste mal schauen, is gibt schon einige Hondas mit einem D16 drin.

cigarr · 17.09.2009, 12:17

huch sry meinte den eh6 :wall:

komm bei denen immer durcheinander

also ist ein d-motor generell besser für turbo geeignet als ein b-motor?

wieso ist das so?
großer unterschied?

frage nur aus interesse :hrhr:

KaiN · 17.09.2009, 12:25

Wenn ich dem Civic mehr Leistung verpassen wollen würde und ihn nicht für den Alltag brauchen würde, wär es nen D16 mit Turbo damit der Hase mit 300>PS läuft

Aber das Geld wird lieber in andere Dinge investiert

gigiagig · 17.09.2009, 12:25

nein, das habe ich nicht gesagt. nur bis 300 ps ist der D16 vom Preis Leistungsverhältnis deutlich besser.
ausserdem hat der D16 mehr drehmoment

Kriz · 17.09.2009, 13:05

ok dann noch mehr infos

sollte für mein alltagsauto sein....denk so an 200ps
vieeeel drehzahl :DD

preis..ja wenig wie möglich aber kein schrott xD

Blues · 17.09.2009, 13:13

Also, die Unterschiede, die ich bis jetzt mitgekriegt habe:

D16 ist der Swap deutlich kostengünstiger, kommste auch einfacher ran.
D16Z6/D16Y8 haben 125 PS.
Die D-Motoren sind Langhuber (D16Z6 - Bohrung 75mm; Hub 90mm).

Wie gesagt kannst du die D16-Motoren mit genügend Geld durch einen Turboumbau ohne Probleme auf 200PS und vielleicht mehr bringen.

B16 kostet mehr und ist seltener aufzutreiben.
Am weitesten verbreitet ist wohl der B16A2 mit 160 PS, Euro2.
Bohrung 81mm, Hub 77mm - soweit ich weiß, heißt das, dass es ein Kurzhuber ist und somit sehr drehfreudig. Zumindest nach dem, wie ich es verstanden habe, was mein Onkel mir erklärt hat.

Wobei Honda-Motoren ja generell sehr drehfreudig sind...

Zum Drehmoment der beiden kann ich nur Wikipedia zitieren:
D16Z6: 144 Nm @ 5200 rpm
B16A2: 151 Nm @ 7000 rpm

Achja, zur Abgasnorm des Threaderstellers, in seinen Daten steht, dass er EJ9 Bj. 98 fährt, also gehe ich davon aus, dass es Euro2 ist.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

an deiner Stell würd ich entweder zu einem B18 greifen, der mit ein paar kleine Mods locker auf 200PS kommt.
Sollte so mit allem drum und dran ca 4-5000€ kosten.
Oder zu einem D16y8 mit Turbo, biste auch bei ca 5000€.
Wenn dir erstmal 160PS reichen, kannste auch den B16 für ca 2000€ nehmen oder ein B18c4(169PS) für ca 2500€.

Die Preise sind ganz grob gerechnet, könne im einzelfall auch abweichen

Kriz · 17.09.2009, 14:12

joop euro2...

also grob gerechnet um die 2t mit allem drum und dran oder?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ja, die b16a2 motoren sind recht häufig hier zu finden. und da gibt es schon die rundumsorglospakete für 2000€.

maxrev.de · Gast

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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13887 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	17.09.2009, 12:11 zitieren eg2 hat einen B16 mit 160 ps der eh6 hat einen D16Y8 bzw. D16Z6 mit 125 ps bis 300 ps würde ich aber immer den D16 vorziehen Gefällt mir Teilen twittern
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	17.09.2009, 12:12 zitieren naja fast, im EG2 is nen B16 drin. in der typenliste kannste mal schauen, is gibt schon einige Hondas mit einem D16 drin.
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cigarr General Name: Tommy Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 & 04er Impreza STI Anmeldedatum: 23.02.2009 Beiträge: 2752 Wohnort: 49393	17.09.2009, 12:17 zitieren huch sry meinte den eh6 komm bei denen immer durcheinander also ist ein d-motor generell besser für turbo geeignet als ein b-motor? wieso ist das so? großer unterschied? frage nur aus interesse
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KaiN Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Motorrad: Suzuki SV 650S Anmeldedatum: 01.04.2008 Beiträge: 863 Wohnort: Nordenham bei Bremerhaven	17.09.2009, 12:25 zitieren Wenn ich dem Civic mehr Leistung verpassen wollen würde und ihn nicht für den Alltag brauchen würde, wär es nen D16 mit Turbo damit der Hase mit 300>PS läuft Aber das Geld wird lieber in andere Dinge investiert 1x bearbeitet
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13887 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	17.09.2009, 12:25 zitieren nein, das habe ich nicht gesagt. nur bis 300 ps ist der D16 vom Preis Leistungsverhältnis deutlich besser. ausserdem hat der D16 mehr drehmoment
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Kriz Elite Geschlecht: Fahrzeug: B-Series Coupé used 4 track Anmeldedatum: 31.07.2009 Beiträge: 1795 Wohnort: Chiemsee / Bayern	17.09.2009, 13:05 zitieren ok dann noch mehr infos sollte für mein alltagsauto sein....denk so an 200ps vieeeel drehzahl :DD preis..ja wenig wie möglich aber kein schrott xD
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.09.2009, 13:13 zitieren Also, die Unterschiede, die ich bis jetzt mitgekriegt habe: D16 ist der Swap deutlich kostengünstiger, kommste auch einfacher ran. D16Z6/D16Y8 haben 125 PS. Die D-Motoren sind Langhuber (D16Z6 - Bohrung 75mm; Hub 90mm). Wie gesagt kannst du die D16-Motoren mit genügend Geld durch einen Turboumbau ohne Probleme auf 200PS und vielleicht mehr bringen. B16 kostet mehr und ist seltener aufzutreiben. Am weitesten verbreitet ist wohl der B16A2 mit 160 PS, Euro2. Bohrung 81mm, Hub 77mm - soweit ich weiß, heißt das, dass es ein Kurzhuber ist und somit sehr drehfreudig. Zumindest nach dem, wie ich es verstanden habe, was mein Onkel mir erklärt hat. Wobei Honda-Motoren ja generell sehr drehfreudig sind... Zum Drehmoment der beiden kann ich nur Wikipedia zitieren: D16Z6: 144 Nm @ 5200 rpm B16A2: 151 Nm @ 7000 rpm Achja, zur Abgasnorm des Threaderstellers, in seinen Daten steht, dass er EJ9 Bj. 98 fährt, also gehe ich davon aus, dass es Euro2 ist.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	17.09.2009, 13:41 zitieren an deiner Stell würd ich entweder zu einem B18 greifen, der mit ein paar kleine Mods locker auf 200PS kommt. Sollte so mit allem drum und dran ca 4-5000€ kosten. Oder zu einem D16y8 mit Turbo, biste auch bei ca 5000€. Wenn dir erstmal 160PS reichen, kannste auch den B16 für ca 2000€ nehmen oder ein B18c4(169PS) für ca 2500€. Die Preise sind ganz grob gerechnet, könne im einzelfall auch abweichen
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Kriz Elite Geschlecht: Fahrzeug: B-Series Coupé used 4 track Anmeldedatum: 31.07.2009 Beiträge: 1795 Wohnort: Chiemsee / Bayern	17.09.2009, 14:12 zitieren joop euro2... also grob gerechnet um die 2t mit allem drum und dran oder?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	17.09.2009, 14:15 zitieren ja, die b16a2 motoren sind recht häufig hier zu finden. und da gibt es schon die rundumsorglospakete für 2000€.
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maxrev.de Gast	19.09.2009, 16:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ej9 swap...B oder D?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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