» eg3 motor frage :)

steakcore · 14.12.2012, 18:06

hey liebe leute..

mal ne kleine frage.
ich spiele die ganze zeit mit dem gedanken, meinen eg3 nen kleinen swap zuverpassen.
nur weiß ich noch nicht ganz genau welcher motor in frage kommen würde.

ich habe im forum erfahren das der D15B2 passen würde.
aber was genau ich noch machen muss ( bremsen getriebe etc. ) konnte ich leider nicht finden.

ich habe da schon ein motor gefunden, bin mir aber nicht sicher ob er passen würde.
es handelt sich um ein 1,5L 66KW, Motorcode: D15B2 E3T8558.

wäre nett wenn ihr mir ein paar tipps geben könntet welcher motor ohne probleme reinpassen würde.

danke

ImportTuner133 · 14.12.2012, 18:21

Es passen ALLE honda motoren in dein auto. Es ist nur eine frage des geldes und des aufwand den du betreiben willst. Wenn du einen anderen motor in den EG3 swappen willst musst du grundsätzlich nen tank aus nem einspritzer modell nachrüsten samt benzinpumpe und leitungen. Da du auch den innenraumkabelbaum tauschen musst ist es eigentlich von d15-b18 der gleiche aufwand. musst dir halt den richtigen kabelbaum kaufen und beim b motor noch die motorhalter und das getriebe etc. Wenn du dich fürn B16 oder B18 swap entscheidest musst du auch hinten auf scheibenbremse umbauen und vorne auf 262mm bremse aufrüsten...bei D16 swap sollte nur die aufrüstung der vorderen bremse reichen.

H22, K20, K24, j30, j32 passen auch aber ist halt ein wenig mehr aufwand da es nicht plug und play passt.

steakcore · 14.12.2012, 18:30

danke für die schnelle antwort ..

was wäre denn die billigste variante ?
da ich nur azubi bin, ist das geld auch leider knapp.. :/

ImportTuner133 · 14.12.2012, 18:41

bin auch azubi, hab mich fürn b16 entschieden...

weis ja nit was du zur verfügung hast...ich persönlich würd mir nit den aufwand für nen motor machen der kein vtec hat...also minimum d16z6, d16z9 oder d16y8...die motoren gibts ab 300€ aber wenn du nen guten willst 500€-700€ schätz ich mal...getriebe brauchst du bei nem d16 nit zu kaufen, da kannste deins nehmen...kannst im gesamten so ca 1200-1500€...wesentlich billiger wärs dir einfach nen kompletten eg5 zu kaufen und den zu schlachten...

MaRtInW2 · 14.12.2012, 18:59

D15B2 wäre Schwachsinn hat auch nur 90PS und der EG3 mit Tuning Guide und einigen anderen kleinigkeiten kann dann schon mit dem D15B2 mithalten. Sinnvoller ist echt ein D16Z6, da brauchst du. Den Motor (Block Kopf, ASB), Motorkabelbaum, "Hauptkabelbaum?? bin mir da unsicher), Bremsanlage zumindest vorne 262er Scheiben (für den lieben Onkel Tüv) Tank mit elektr. Benzinpumpe oder Benzinpumpe nachrüsten und das Steuergerät des D16Z6 (beim D15B2 wäre es der selbe Umbau nur das du halt weniger Leistung hast)..Falls ich noch was vergessen habe, ergänzt ruhig

ImportTuner133 · 14.12.2012, 19:00

hauptkabelbaum muss rein wegen obd0 und obd1

steakcore · 14.12.2012, 20:41

mhm hört sich ja echt nicht so schön an..
ich muss sagen das meiner schon 223.000 runter hat..
und im januar der tüv abläuft.
ich denk mal das ich erstmal den tüv bericht abwarte, und dann entscheide ich was ich mit meinem kleinen machen werde. X_x

HolyHatch · 14.12.2012, 23:11

jo das ist dann die frage ob sich das Lohnt... wie schaut den der Gesamtzustand deines eg3´s aus ?
ach und die D13b2 Motoren halten ne halbe ewigkeit ;D

hab auch vor nächstes Jahr im Winter auf b18c zu swappen.. bin auch "noch" Azubi, hab grade Gesellenprüfungen, konnte mir das vorher auch nicht leisten

kostet halt ein wenig mehr, wenn mans vernünftig machen will

Eg3 ist nun leider ne schlechte Basis zum swappen wegen der Tankgeschichte...
aber who cares ? macht ja auch spaß

Flenn · 14.12.2012, 23:57

HolyHatch
ach und die D13b2 Motoren halten ne halbe ewigkeit ;D

...

So ist es ^^
Mein Eg3 hat auch 199.000km (beim Motor-Ausbau => weil Swap auf B16A2) runter und lief wie am ersten Tag.
Kumpel hat mit seinem bereits EG3 bereits die 250.000km geknackt => bisher auch ohne Probleme!

Will aber eigentlich noch ne Swap-Variante einbringen, die noch keiner genannt hat:

- D15B7 aus dem Civic Coupe EJ2 => 101PS, Non-Vtec
OBD1-Kabelbaum => Optimal um später auf nen Vtec-Motor zu swappen (nur noch 2 Kabel ziehen)
Bremsanlage entspricht dem EG4 bzw. EG3 mit Servolenkung (Vorn 242mm, hinten Trommel)

Der D15B7 ist baugleich mit dem D15B2 (90PS) - Unterschied ist nur die Einspritzanlage, sowie der Kabelbaumstandart. Kannst dir also nen D15B2 mit der MPFI-Einspritzung vom EJ2 verbauen und hast die 101PS.

Später kannst du dann einen Minime-Umbau machen.
Also nen SOHC-Vtec-Zylinderkopf verbauen (z.B. vom D16Z6).
Kabelbaumstandart auch hier: OBD1 (fehlen nur 2 Kabel zum Vtec - kann man aber selbst verlegen).

Möglich ist aber auch den D13B2 vom EG3 direkt auf MPFi-Einspritzung umzubauen:

Zitatz2 kopf +mpfi swap
port and polish
bisi stage 1 nocke
d15 kurbelwelle
eagel i-beam pleuel
ecu gechipt
z6 krümmer ohne kollektor drossel
eg6 msd
integra esd oder am besyten nen magna bzw was n1 style mässiges
kein kat bzw rennkat
und ein gutes tuning auf der rolle
d13 kolben sind nämlich extrem für hohe verdichtung

= 158ps

Gruss - Gerd

white*angel · 15.12.2012, 00:36

dass ihr alle so ne angst vor der sache mit dem tank habt lol

den umbau hatten wir vor 2/3 jahren 3x gemacht... jeweils eg3, den ersten mit nem d15 minime (z6 kopf / ecu), da haben wir zu zweit ne woche ca gebraucht, waren halt jeden abend nach der arbeit dran, der 2. wurd nur auf einspritzer umgebaut (also d13b2 mit eg4 parts da grad einer zum schlachten da stand), da haben wir glaub so um 16 uhr an nem samstag angefangen und sind am sonntag morgen um 10 damit gefahren (mit tank- kabelbaum und saugbrückenwechsel), der 3. war dann etwas heftiger, da kam ein d16z6 rein der allerdings noch komplett zerlegt war, daher auch ne umbauzeit von 2 wochen ca, allerdings bei -10° im schnitt ohne heizung

maxrev.de · Gast

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steakcore Fortgeschrittener Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 150 Wohnort: Berlin / Hohenschönhausen	14.12.2012, 18:06 zitieren hey liebe leute.. mal ne kleine frage. ich spiele die ganze zeit mit dem gedanken, meinen eg3 nen kleinen swap zuverpassen. nur weiß ich noch nicht ganz genau welcher motor in frage kommen würde. ich habe im forum erfahren das der D15B2 passen würde. aber was genau ich noch machen muss ( bremsen getriebe etc. ) konnte ich leider nicht finden. ich habe da schon ein motor gefunden, bin mir aber nicht sicher ob er passen würde. es handelt sich um ein 1,5L 66KW, Motorcode: D15B2 E3T8558. wäre nett wenn ihr mir ein paar tipps geben könntet welcher motor ohne probleme reinpassen würde. danke Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	14.12.2012, 18:21 zitieren Es passen ALLE honda motoren in dein auto. Es ist nur eine frage des geldes und des aufwand den du betreiben willst. Wenn du einen anderen motor in den EG3 swappen willst musst du grundsätzlich nen tank aus nem einspritzer modell nachrüsten samt benzinpumpe und leitungen. Da du auch den innenraumkabelbaum tauschen musst ist es eigentlich von d15-b18 der gleiche aufwand. musst dir halt den richtigen kabelbaum kaufen und beim b motor noch die motorhalter und das getriebe etc. Wenn du dich fürn B16 oder B18 swap entscheidest musst du auch hinten auf scheibenbremse umbauen und vorne auf 262mm bremse aufrüsten...bei D16 swap sollte nur die aufrüstung der vorderen bremse reichen. H22, K20, K24, j30, j32 passen auch aber ist halt ein wenig mehr aufwand da es nicht plug und play passt.
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steakcore Fortgeschrittener Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 150 Wohnort: Berlin / Hohenschönhausen	14.12.2012, 18:30 zitieren danke für die schnelle antwort .. was wäre denn die billigste variante ? da ich nur azubi bin, ist das geld auch leider knapp.. :/ 1x bearbeitet
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	14.12.2012, 18:41 zitieren bin auch azubi, hab mich fürn b16 entschieden... weis ja nit was du zur verfügung hast...ich persönlich würd mir nit den aufwand für nen motor machen der kein vtec hat...also minimum d16z6, d16z9 oder d16y8...die motoren gibts ab 300€ aber wenn du nen guten willst 500€-700€ schätz ich mal...getriebe brauchst du bei nem d16 nit zu kaufen, da kannste deins nehmen...kannst im gesamten so ca 1200-1500€...wesentlich billiger wärs dir einfach nen kompletten eg5 zu kaufen und den zu schlachten...
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	14.12.2012, 18:59 zitieren D15B2 wäre Schwachsinn hat auch nur 90PS und der EG3 mit Tuning Guide und einigen anderen kleinigkeiten kann dann schon mit dem D15B2 mithalten. Sinnvoller ist echt ein D16Z6, da brauchst du. Den Motor (Block Kopf, ASB), Motorkabelbaum, "Hauptkabelbaum?? bin mir da unsicher), Bremsanlage zumindest vorne 262er Scheiben (für den lieben Onkel Tüv) Tank mit elektr. Benzinpumpe oder Benzinpumpe nachrüsten und das Steuergerät des D16Z6 (beim D15B2 wäre es der selbe Umbau nur das du halt weniger Leistung hast)..Falls ich noch was vergessen habe, ergänzt ruhig
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	14.12.2012, 19:00 zitieren hauptkabelbaum muss rein wegen obd0 und obd1
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steakcore Fortgeschrittener Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 150 Wohnort: Berlin / Hohenschönhausen	14.12.2012, 20:41 zitieren mhm hört sich ja echt nicht so schön an.. ich muss sagen das meiner schon 223.000 runter hat.. und im januar der tüv abläuft. ich denk mal das ich erstmal den tüv bericht abwarte, und dann entscheide ich was ich mit meinem kleinen machen werde. X_x
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HolyHatch Fortgeschrittener Name: enic Geschlecht: Fahrzeug: eg3 sold, eg2, ej2@ minime Anmeldedatum: 01.09.2012 Beiträge: 189 Wohnort: Krefeld	14.12.2012, 23:11 zitieren jo das ist dann die frage ob sich das Lohnt... wie schaut den der Gesamtzustand deines eg3´s aus ? ach und die D13b2 Motoren halten ne halbe ewigkeit ;D hab auch vor nächstes Jahr im Winter auf b18c zu swappen.. bin auch "noch" Azubi, hab grade Gesellenprüfungen, konnte mir das vorher auch nicht leisten kostet halt ein wenig mehr, wenn mans vernünftig machen will Eg3 ist nun leider ne schlechte Basis zum swappen wegen der Tankgeschichte... aber who cares ? macht ja auch spaß
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1120 Wohnort: Leipzig	14.12.2012, 23:57 zitieren HolyHatch ach und die D13b2 Motoren halten ne halbe ewigkeit ;D ... So ist es ^^ Mein Eg3 hat auch 199.000km (beim Motor-Ausbau => weil Swap auf B16A2) runter und lief wie am ersten Tag. Kumpel hat mit seinem bereits EG3 bereits die 250.000km geknackt => bisher auch ohne Probleme! Will aber eigentlich noch ne Swap-Variante einbringen, die noch keiner genannt hat: - D15B7 aus dem Civic Coupe EJ2 => 101PS, Non-Vtec OBD1-Kabelbaum => Optimal um später auf nen Vtec-Motor zu swappen (nur noch 2 Kabel ziehen) Bremsanlage entspricht dem EG4 bzw. EG3 mit Servolenkung (Vorn 242mm, hinten Trommel) Der D15B7 ist baugleich mit dem D15B2 (90PS) - Unterschied ist nur die Einspritzanlage, sowie der Kabelbaumstandart. Kannst dir also nen D15B2 mit der MPFI-Einspritzung vom EJ2 verbauen und hast die 101PS. Später kannst du dann einen Minime-Umbau machen. Also nen SOHC-Vtec-Zylinderkopf verbauen (z.B. vom D16Z6). Kabelbaumstandart auch hier: OBD1 (fehlen nur 2 Kabel zum Vtec - kann man aber selbst verlegen). Möglich ist aber auch den D13B2 vom EG3 direkt auf MPFi-Einspritzung umzubauen: Zitatz2 kopf +mpfi swap port and polish bisi stage 1 nocke d15 kurbelwelle eagel i-beam pleuel ecu gechipt z6 krümmer ohne kollektor drossel eg6 msd integra esd oder am besyten nen magna bzw was n1 style mässiges kein kat bzw rennkat und ein gutes tuning auf der rolle d13 kolben sind nämlich extrem für hohe verdichtung = 158ps Gruss - Gerd 1x bearbeitet
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	15.12.2012, 00:36 zitieren dass ihr alle so ne angst vor der sache mit dem tank habt den umbau hatten wir vor 2/3 jahren 3x gemacht... jeweils eg3, den ersten mit nem d15 minime (z6 kopf / ecu), da haben wir zu zweit ne woche ca gebraucht, waren halt jeden abend nach der arbeit dran, der 2. wurd nur auf einspritzer umgebaut (also d13b2 mit eg4 parts da grad einer zum schlachten da stand), da haben wir glaub so um 16 uhr an nem samstag angefangen und sind am sonntag morgen um 10 damit gefahren (mit tank- kabelbaum und saugbrückenwechsel), der 3. war dann etwas heftiger, da kam ein d16z6 rein der allerdings noch komplett zerlegt war, daher auch ne umbauzeit von 2 wochen ca, allerdings bei -10° im schnitt ohne heizung
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maxrev.de Gast	15.12.2012, 10:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "eg3 motor frage " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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