» EG3 Leerlauf immer zu hoch

david90 · 29.03.2014, 21:00

Hey leute,
i hab ne EG3 D13B2 und mir die sache mit dem tuning guide ma angeguckt ^^ ...hab lufi gehäuse und nen paar schläuche abgebaut aber alles wieder ordungs gemäß wieder zusammen gesteckt und nix weiter verändert. Aber seit dem nachgucken dreht er hoch wie sonst was (hab kein drehzahlmesser aber es dürften so ca 2500-3000 U/min sein) egal ob warm oder kalt sobald i ihn anmach dreht er hoch, wird schnell warm und bleibt bei der drehzahl (brauch gar kein gas mehr zu geben, fährt von alleine) und beim ausmachen sobald kl15 weg is dreht er kurz weiter,ruckelt ziemlich und würgt sich schließlich selber ab ...jetz die frage ...wie änder i das wieder???? (muss zu geben hab zu dem zeitpunkt nich bedacht das es ja ein vergaser is und ziemlich oft die drosselklappe ganz geöffnet wobei natürlich kraftstoff eingetröpfelt is) :wall:

is da der vergaser nur voll gelaufen und muss erstma abdünsten? aber wieso dreht er nach ca 20km am drehzahl minimum trotzdem so hoch sobald i auskuppel???

bitte helft mir bin voll raus :no:

mfg ich

remb0ii · 29.03.2014, 21:13

Leerlaufregler? Oda die schlaeuch.mal checken

david90 · 30.03.2014, 06:15

schläuche sind i.o. ...reichts wenn i einfach am leerlauf steller die drehzahl runter schraub?? ^^

MaRtInW2 · 30.03.2014, 13:28

Ja, wenn sonst wirklich nichts undicht ist.

david90 · 30.03.2014, 18:12

so leut`s hab nochma alles geprüft ...also schläuche sinds nicht, und leerlauf hab i komplett weg genommen zur probe aber er dreht immernoch volles rohr und lässt sich wie gesagt nur schwer aus machen bzw man würgt ihn ab dann gehts schnell.
was mir allerdings verdammt verdächtig vorkommt is der kumpel hab ma fotos gemacht

MaRtInW2 · 01.04.2014, 09:22

Dann ist entweder dein Gaszug zu fest oder aber die Leerlaufschraube für den Kaltlauf ist zu weit drinnen (sieht man nur von vorne)
Die Klappe die du da meinst ist nur die Choke Klappe, die geht nach einer Zeit immer komplett auf

david90 · 01.04.2014, 15:06

dankeschön für deine antwort jetz weiß i das, dass mit der klappe (choke) normal is das die auf geht

hab das problem jetz gefunden muss es nur noch irgend wie beheben ^^
hab selbst nen bissl gefummelt xD
zur erklärung und besserem verständnis hab i zahlen an die pfeile geschrieben
also: es darf kein spalt sein so wie bei pfeil "1" und da is das problem
wenn i das kleine rollenlager von der 2ten drosselklappe richtung pfeil "3" drück läuft er wieder ruhig d.h. durch den spalt "1"is die 2te drosselklappe IMMER nen kleines stück offen weshalb er immer gleich hochdreht d.h. muss i irgend wie das lager anliegen lassen also richtung pfeil"2" drehen bis es anliegt und unter nen kleines bissl druck in richtung "2" die schraube anizehen so dass das lager anliegt mitn bissl druck in richtung "3" dann müsste es doch wieder hin hauen oder??

Kerl · 03.04.2014, 09:41

Könnte sein, dass die Feder, die die 2. DK auf Spannung hält, einen wech hat. Ist aber sehr ungewöhnlich.
Das Spiel zwischen der Kurvenscheibe und der kleinen Rolle ist normal, die 2. DK wird nur durch eine Spiralfeder zugehalten. Die Kurvenscheibe begrenzt dann den Öffnungswinkel je nach Gaspedalstellung - Halbsgas -> noch grad eben ein kleiner Spalt offen (das besagte Spiel), erst dann öffnet sie langsam, je mer Gas man gibt. Allerdings erst ab über 3000 UPM!

Da liegt der andere mögliche Fehler: an der zweiten DK liegt schon im Leerlauf Unterdruck an - darf nicht sein. Zieh mal den Schlauch an der Unterdruckdose ab, die die 2. DK öffnet und mach den Schlauch zu. Immer noch zu schnell? Merkt man am Schlauch einen Unterdruck (Zunge ranhalten, auch wenns nicht schmeckt).

"Unterdruckte" Grüsse
Daniel

david90 · 03.04.2014, 19:11

naja i denk ma das i dem ganzen gestänge eine gegeben hab :wall:

weil unterdruck is da und die feder spannt auch, hab alles mitn bissl gewalt aber mehr gefühl in richtung "3" gedreht und jetz läuft er wieder ruhig aber er pufft jetz immer ~.~
is aber bedeutend besser als frühs kalt direkt auf 3500 U/min hoch zu drehen
hab halt das gestänge (leider russisch) nen bissl verdreht und leerlauf nen stück hoch genommen (is immer aus gegangen) jetz lässt es sich halbwegs damit leben
...übrigens werkstatt handbuch kann man vergessen da steht fast nix sinnvolles drin ~.~

MaRtInW2 · 03.04.2014, 19:13

Für den Eg3 gab es auch PDFs hab die leider aber auch nich mehr :/ musst duvmal im Forum hier schauen. War nicht das für usdm sondern nur für den eg3

maxrev.de · Gast

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david90 Beobachter Name: David Geschlecht: Fahrzeug: eg3 (D13B2), EJ9 (D14A4) Anmeldedatum: 29.03.2014 Beiträge: 9 Wohnort: Ilmenau	29.03.2014, 21:00 zitieren Hey leute, i hab ne EG3 D13B2 und mir die sache mit dem tuning guide ma angeguckt ^^ ...hab lufi gehäuse und nen paar schläuche abgebaut aber alles wieder ordungs gemäß wieder zusammen gesteckt und nix weiter verändert. Aber seit dem nachgucken dreht er hoch wie sonst was (hab kein drehzahlmesser aber es dürften so ca 2500-3000 U/min sein) egal ob warm oder kalt sobald i ihn anmach dreht er hoch, wird schnell warm und bleibt bei der drehzahl (brauch gar kein gas mehr zu geben, fährt von alleine) und beim ausmachen sobald kl15 weg is dreht er kurz weiter,ruckelt ziemlich und würgt sich schließlich selber ab ...jetz die frage ...wie änder i das wieder???? (muss zu geben hab zu dem zeitpunkt nich bedacht das es ja ein vergaser is und ziemlich oft die drosselklappe ganz geöffnet wobei natürlich kraftstoff eingetröpfelt is) is da der vergaser nur voll gelaufen und muss erstma abdünsten? aber wieso dreht er nach ca 20km am drehzahl minimum trotzdem so hoch sobald i auskuppel??? bitte helft mir bin voll raus mfg ich Gefällt mir Teilen twittern
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remb0ii Veteran Name: Remo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG Anmeldedatum: 26.06.2013 Beiträge: 595 Wohnort: gelsenkirchen	29.03.2014, 21:13 zitieren Leerlaufregler? Oda die schlaeuch.mal checken
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david90 Beobachter Name: David Geschlecht: Fahrzeug: eg3 (D13B2), EJ9 (D14A4) Anmeldedatum: 29.03.2014 Beiträge: 9 Wohnort: Ilmenau	30.03.2014, 06:15 zitieren schläuche sind i.o. ...reichts wenn i einfach am leerlauf steller die drehzahl runter schraub?? ^^
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	30.03.2014, 13:28 zitieren Ja, wenn sonst wirklich nichts undicht ist.
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david90 Beobachter Name: David Geschlecht: Fahrzeug: eg3 (D13B2), EJ9 (D14A4) Anmeldedatum: 29.03.2014 Beiträge: 9 Wohnort: Ilmenau	30.03.2014, 18:12 zitieren so leut`s hab nochma alles geprüft ...also schläuche sinds nicht, und leerlauf hab i komplett weg genommen zur probe aber er dreht immernoch volles rohr und lässt sich wie gesagt nur schwer aus machen bzw man würgt ihn ab dann gehts schnell. was mir allerdings verdammt verdächtig vorkommt is der kumpel hab ma fotos gemacht dieser kumpel hier DSC_0255.jpg - [Bild vergrößern] der spalt is doch nich normal im ruhe zustand und die klappe schließt nich, geht nur komplett auf DSC_0253.jpg - [Bild vergrößern]
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	01.04.2014, 09:22 zitieren Dann ist entweder dein Gaszug zu fest oder aber die Leerlaufschraube für den Kaltlauf ist zu weit drinnen (sieht man nur von vorne) Die Klappe die du da meinst ist nur die Choke Klappe, die geht nach einer Zeit immer komplett auf
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david90 Beobachter Name: David Geschlecht: Fahrzeug: eg3 (D13B2), EJ9 (D14A4) Anmeldedatum: 29.03.2014 Beiträge: 9 Wohnort: Ilmenau	01.04.2014, 15:06 zitieren dankeschön für deine antwort jetz weiß i das, dass mit der klappe (choke) normal is das die auf geht hab das problem jetz gefunden muss es nur noch irgend wie beheben ^^ hab selbst nen bissl gefummelt xD zur erklärung und besserem verständnis hab i zahlen an die pfeile geschrieben also: es darf kein spalt sein so wie bei pfeil "1" und da is das problem wenn i das kleine rollenlager von der 2ten drosselklappe richtung pfeil "3" drück läuft er wieder ruhig d.h. durch den spalt "1"is die 2te drosselklappe IMMER nen kleines stück offen weshalb er immer gleich hochdreht d.h. muss i irgend wie das lager anliegen lassen also richtung pfeil"2" drehen bis es anliegt und unter nen kleines bissl druck in richtung "2" die schraube anizehen so dass das lager anliegt mitn bissl druck in richtung "3" dann müsste es doch wieder hin hauen oder?? DSC_0262.jpg - [Bild vergrößern]
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	03.04.2014, 09:41 zitieren Könnte sein, dass die Feder, die die 2. DK auf Spannung hält, einen wech hat. Ist aber sehr ungewöhnlich. Das Spiel zwischen der Kurvenscheibe und der kleinen Rolle ist normal, die 2. DK wird nur durch eine Spiralfeder zugehalten. Die Kurvenscheibe begrenzt dann den Öffnungswinkel je nach Gaspedalstellung - Halbsgas -> noch grad eben ein kleiner Spalt offen (das besagte Spiel), erst dann öffnet sie langsam, je mer Gas man gibt. Allerdings erst ab über 3000 UPM! Da liegt der andere mögliche Fehler: an der zweiten DK liegt schon im Leerlauf Unterdruck an - darf nicht sein. Zieh mal den Schlauch an der Unterdruckdose ab, die die 2. DK öffnet und mach den Schlauch zu. Immer noch zu schnell? Merkt man am Schlauch einen Unterdruck (Zunge ranhalten, auch wenns nicht schmeckt). "Unterdruckte" Grüsse Daniel
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david90 Beobachter Name: David Geschlecht: Fahrzeug: eg3 (D13B2), EJ9 (D14A4) Anmeldedatum: 29.03.2014 Beiträge: 9 Wohnort: Ilmenau	03.04.2014, 19:11 zitieren naja i denk ma das i dem ganzen gestänge eine gegeben hab weil unterdruck is da und die feder spannt auch, hab alles mitn bissl gewalt aber mehr gefühl in richtung "3" gedreht und jetz läuft er wieder ruhig aber er pufft jetz immer ~.~ is aber bedeutend besser als frühs kalt direkt auf 3500 U/min hoch zu drehen hab halt das gestänge (leider russisch) nen bissl verdreht und leerlauf nen stück hoch genommen (is immer aus gegangen) jetz lässt es sich halbwegs damit leben ...übrigens werkstatt handbuch kann man vergessen da steht fast nix sinnvolles drin ~.~
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	03.04.2014, 19:13 zitieren Für den Eg3 gab es auch PDFs hab die leider aber auch nich mehr :/ musst duvmal im Forum hier schauen. War nicht das für usdm sondern nur für den eg3
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maxrev.de Gast	03.04.2014, 19:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG3 Leerlauf immer zu hoch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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