» eg3, asu nicht bestanden, fehlercode 10 und 14 IAT - EACV!?

stigA · 07.05.2008, 16:29

moin

war ebend mal bei der asu, angeschlossen und los.
leerlauf, alle werte in ordnung, bei der messung zwischen 2000 und 2700 umdrehungen stimmen die lambdawerte nicht.

das steuergerät zeigt über den blinkcode (LED) 10 mal kurz, pause, 14 mal kurz, pause und dann wieder 10 mal kurz an usw.

10 lntake air temperature sensor or circuit.

14 Electronic air control valve (EACV)

regelt die lambda das eacv ?

auf den alten beitrag hat ja scheinbar keiner geantwortet!?

mfg stigA

EJ1-VTI · 07.05.2008, 17:15

Nene, wenn das ist es eher umgekehrt, der saugt vorne nicht die richtige Menge Luft an und die Lambda-Sonde kann das nicht mehr ausregeln. Würd mir eher mal deine Unterdruckschläuche im Motorraum ansehen.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

EJ1-VTINene, wenn das ist es eher umgekehrt, der saugt vorne nicht die richtige Menge Luft an und die Lambda-Sonde kann das nicht mehr ausregeln. Würd mir eher mal deine Unterdruckschläuche im Motorraum ansehen.

stimme ich zu.

denke mal auch kabel ab oder schlauch defekt.

vor allem kommt mir ein IAT sensor der defekt sein soll SEHR komisch vor

stigA · 21.05.2008, 11:16

so muss das thema nochmal hocholen!

hab jetz ne neue lambdasonde drin. die abgaswerte sind im vergleich zu vorher noch mieser geworden, bin jetz etwa bei golf2 ohne kat angelangt...

die schläuche sehn soweit alle gut aus!?

kann man die fehlercodes beim d13b1 / b2 irgendwie selbst löschen? nur über abklemmen der batterie bzw der backup sicherung? oder wird die ecu nur neu gestartet und fährt mit den alten fehlern wieder hoch?

mfg stigA

&weida? · 21.05.2008, 11:18

Batterie für 15 min abgeklemmt lassen. Dann sind die Fehler weg.

stigA · 21.05.2008, 11:20

gut, dann werd ich die mal ne weile lang abklemmen und nicht nur 30 sekunden

danke schonmal dafür!

noch wer ne idee worans liegen kann das abgas und lambda werte so im sack sind?
defekter kat schließ ich vorerst mal aus!

edit: nochmal ne frage
wo sind die unterschiede zwischen d13b1 und d13b2 ? weil hab in meinem eg3 nen d13b1 verbaut, kann hier evtl. ein problem liegen? kat ist natürlich drin!

edit2: wo liegt denn dieser IAT SENSOR / Circuit??
vermute das er unterm luftfilterkasten liegt, an der ASB!?

mfg stigA

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

IAT sensor wird in der suche erklärt wo er ist, auch bilder. ist unter dem schwarzen kasten auf einen der ansaugstege.

der unterschied zwischen d13b1 und b2 war glaube ich die elektronische kaltstarteinrichtung/man. choke und glaube sogar noch der nichtkat/kat

stigA · 21.05.2008, 16:48

kat ist drin
und die elektronische kaltstarteinrichtung funktioniert tadellos.
meine lambdasonde sollte zwischen 0,3 und den 0,9volt hin und herspringen, das macht sie einmal, bleibt dann aber bei 0,6-0,9 stehen! also wird das was sie steuert nicht korrekt gesteuert!

nur das eine ventil was die lambdasonde im eg3 schaltet, welches ist das? und WO ist es? ich geh ma foto machen

mfg stigA

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

das nichtbekannte teil sollte das EACV sein. Leerlaufregelventil

der IAT sensor. Intake Air Temperature. misst die angesaugte luft temperatur

maxrev.de · Gast

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stigA Elite Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 1732 Wohnort: Wuppertal	07.05.2008, 16:29 zitieren moin war ebend mal bei der asu, angeschlossen und los. leerlauf, alle werte in ordnung, bei der messung zwischen 2000 und 2700 umdrehungen stimmen die lambdawerte nicht. das steuergerät zeigt über den blinkcode (LED) 10 mal kurz, pause, 14 mal kurz, pause und dann wieder 10 mal kurz an usw. 10 lntake air temperature sensor or circuit. 14 Electronic air control valve (EACV) regelt die lambda das eacv ? auf den alten beitrag hat ja scheinbar keiner geantwortet!? mfg stigA Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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EJ1-VTI Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ1 Anmeldedatum: 10.06.2006 Beiträge: 216 Wohnort: Nähe Freising bei München Meine eBay-Auktionen:	07.05.2008, 17:15 zitieren Nene, wenn das ist es eher umgekehrt, der saugt vorne nicht die richtige Menge Luft an und die Lambda-Sonde kann das nicht mehr ausregeln. Würd mir eher mal deine Unterdruckschläuche im Motorraum ansehen.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	07.05.2008, 18:18 zitieren EJ1-VTINene, wenn das ist es eher umgekehrt, der saugt vorne nicht die richtige Menge Luft an und die Lambda-Sonde kann das nicht mehr ausregeln. Würd mir eher mal deine Unterdruckschläuche im Motorraum ansehen. stimme ich zu. denke mal auch kabel ab oder schlauch defekt. vor allem kommt mir ein IAT sensor der defekt sein soll SEHR komisch vor
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stigA Elite Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 1732 Wohnort: Wuppertal	21.05.2008, 11:16 zitieren so muss das thema nochmal hocholen! hab jetz ne neue lambdasonde drin. die abgaswerte sind im vergleich zu vorher noch mieser geworden, bin jetz etwa bei golf2 ohne kat angelangt... die schläuche sehn soweit alle gut aus!? kann man die fehlercodes beim d13b1 / b2 irgendwie selbst löschen? nur über abklemmen der batterie bzw der backup sicherung? oder wird die ecu nur neu gestartet und fährt mit den alten fehlern wieder hoch? mfg stigA
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	21.05.2008, 11:18 zitieren Batterie für 15 min abgeklemmt lassen. Dann sind die Fehler weg.
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stigA Elite Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 1732 Wohnort: Wuppertal	21.05.2008, 11:20 zitieren gut, dann werd ich die mal ne weile lang abklemmen und nicht nur 30 sekunden danke schonmal dafür! noch wer ne idee worans liegen kann das abgas und lambda werte so im sack sind? defekter kat schließ ich vorerst mal aus! edit: nochmal ne frage wo sind die unterschiede zwischen d13b1 und d13b2 ? weil hab in meinem eg3 nen d13b1 verbaut, kann hier evtl. ein problem liegen? kat ist natürlich drin! edit2: wo liegt denn dieser IAT SENSOR / Circuit?? vermute das er unterm luftfilterkasten liegt, an der ASB!? mfg stigA
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	21.05.2008, 14:59 zitieren IAT sensor wird in der suche erklärt wo er ist, auch bilder. ist unter dem schwarzen kasten auf einen der ansaugstege. der unterschied zwischen d13b1 und b2 war glaube ich die elektronische kaltstarteinrichtung/man. choke und glaube sogar noch der nichtkat/kat
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stigA Elite Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 1732 Wohnort: Wuppertal	21.05.2008, 16:48 zitieren kat ist drin und die elektronische kaltstarteinrichtung funktioniert tadellos. meine lambdasonde sollte zwischen 0,3 und den 0,9volt hin und herspringen, das macht sie einmal, bleibt dann aber bei 0,6-0,9 stehen! also wird das was sie steuert nicht korrekt gesteuert! nur das eine ventil was die lambdasonde im eg3 schaltet, welches ist das? und WO ist es? ich geh ma foto machen mfg stigA Verfasst am: 21.05.2008, 17:14 zitieren so hier n bild! edit: hat irgendwas davon irgendwo ne sicherung oder n relais das irgendwie defekt sein kann? bevor ich anfang nach und nach alles auszutauschen? mfg lol2.JPG - [Bild vergrößern] lol6.JPG - [Bild vergrößern]
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	21.05.2008, 17:30 zitieren das nichtbekannte teil sollte das EACV sein. Leerlaufregelventil der IAT sensor. Intake Air Temperature. misst die angesaugte luft temperatur
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maxrev.de Gast	23.05.2008, 08:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "eg3, asu nicht bestanden, fehlercode 10 und 14 IAT - EACV!?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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