» ed9 b18c swap was is sinnvoller ??

zero-cool · 25.11.2012, 13:15

ich hät gemeint ee8 baum rein.

alleine schon wegen den fensterhebern

den ee8 baum erst zerpflücken is sau arbeit.
und mit den steckern alles wieder sauber hinbekommen is dann auch schon mehr aufwand als den baum einfach zu wechseln.

steuergerät ee8 anpassen

dann den ee8 zündverteiler dran und dann müsst gut sein. oder??

weil manche verwirren mich hier mit den beiträgen.

die übernehmen ja sogar die einspritzung vom ee8
was für mich wenig sinn ergibt

und was ist besser wenn ich ja schonmal bei der arbeit wäre.

soll ich obd 0 lassen oder soll ich obd1 nehmen?

und vieleicht wärs ja auch genau so einfach mit dem dc2 baum. aber der passt sicher nicht auf anhieb sauber in den ed9 also doch beim ee8 kabelbaum bleiben

Tasty_Wonton · 25.11.2012, 13:32

Ach so, jetzt kapier ich das auch. Das was du meinst ist eine andere Map (also eine Abstimmung) auf dem Chip im Steuergerät brennen. Herumwechseln zwischen zwei Programmen geht da allerdings nicht

Das P28 ist nicht das orig. DC2 Steuergerät. Das P73 ist wie gesagt Obd2 und diese ECUs haben keine EEPROMs mehr drin wie die Steuergeräte davor sondern eine neue Generation Mikroprozessoren. Die sind nur mit speziellem Gerät auszulesen und zu beschreiben weswegen Obd2 ECUs ungeeignet für Abstimmungen sind.
Verwendest du das P28 dann kannst du jede Abstimmung ohne Probleme aufs Steuergerät bringen. Das blöde ist dass aufgrund o.g. Nachteile von Obd2 noch niemand eine wirkliche originale echte von Honda gemachte Abstimmung für den DC2 hervorgezaubert hat, du fährst also allenfalls Basemaps die Verbesserungspotential haben...
Übrigens, zwei Sockel in der ECU? Mach mal ein Foto davon und lade es hier hoch, das würde mich mal interessieren...

edit: zu deinem Nachtrag jetzt...
Für die Fensterheber brauchst du den INNENRAUMkabelbaum vom EE8, also der der unterm Armaturenbrett langläuft. Der Motork.b. hat damit nichts am Hut.

Manche machen sich das unnötig schwer und würfeln alles zusammen B16/B18, halte ich für Unsinn, darum meinte ich gleich zu Anfang lass den zusammen und übernehme alles vom Integra.

zero-cool · 25.11.2012, 14:00

aso. ja genau das meinte ich ja auch. das mit den durcheinander der ganzen kabelbäume. das will ich au ned haben .

da gibts ja wirklich abenteuerliche sachen hier im forum, wo die leut dann selber nichmehr durchblicken

foto mach ich dir. wird aber bissl dauern.

du meinst beim obd 2 bestimmt die 4seitigen chips
die ich beim audi auch hab.

ja ne das obd 2 werd ich sein lassen .

foto mach ich dir. wird aber bissl dauern.

Tasty_Wonton · 25.11.2012, 14:47

Naja vier Seiten haben sie eigentlich alle..

aber die alten EEPROMs sind eben hoch, länglich und schmal und die neueren sind quadratische flache Chips. Ich hab ein verändertes P73 hier von irgendeinem japanischen Tuningladen aber das scheint das einzige seiner Art zu sein, da haben alle Recherchen nix ergeben.
Ich hab bei mir auf Obd2 umgerüstet weil ich die P73 fahren wollte... Hat bei mir aber keinen wesentlichen Unterschied bzgl. Aufwand gemacht da ich den Ed9 Kabelbaum komplett umgebaut habe.

Spike2008 · 25.11.2012, 20:17

Tasty_Wontonedit: zu deinem Nachtrag jetzt...
Für die Fensterheber brauchst du den INNENRAUMkabelbaum vom EE8, also der der unterm Armaturenbrett langläuft. Der Motork.b. hat damit nichts am Hut.

Manche machen sich das unnötig schwer und würfeln alles zusammen B16/B18, halte ich für Unsinn, darum meinte ich gleich zu Anfang lass den zusammen und übernehme alles vom Integra.

Was habe ich denn gesagt? EE8 Kabelbaum Innen, Adapter zum Motorkabelbaum vom B18 und ein gechipptes Steuergerät (NICHT DAS VOM ITR). Alles andere macht mehr Arbeit als nötig ist.

zero-cool · 25.11.2012, 21:18

sooo
nu mal n bild vom p28. ich hoffe das hilft dir weiter

und die teile meine ich

die sin von meinem audi
da hab ich früher immer rumprobiert mit software

hätte sogar nen eeprommer um die zu beschreiben. aber lange nichmehr gemacht.
die rumpfuscherei hab ich aufgehört

das sin bestimmt die im p73 er

ob wohl das programm auf dem eeprom vom p28 auch im ee8er geht?
aber solange ich das nich sicher weis das sowas geht lass ich das sein.

solls einer machen der richtig ahnung von dem ganzen hat

nicht wie ich . erfahrung durch ausprobieren

Tasty_Wonton · 25.11.2012, 21:40

Das ist n Obd2 Chip.

Bei dir im Bild ist lediglich das rechte Eprom relevant. Müsstest du ja sehen dass das Ding auf einem ZIF Sockel sitzt.
Ich würde mal nicht anfangen mit Maps rumzuspielen wenn du nicht genau weißt was du da tust, aber hast du ja auch nicht vor. Besitzt du nen Batronix und kannst den Chip im P28 auslesen? Falls ja, kannst du mir mal ne PN senden.
Wenn du eine fertige P28 hast dann brauchst du nicht mit dem EE8 Steuergerät rummachen. Allerdings würde ich mir an deiner Stelle die Map anschauen wollen bevor ich den Motor damit laufen lasse, wer weiß wer sich da eventuell eingebildet hat dass er ne Menge Ahnung hat und jetzt ne supi Abstimmung produziert...

zero-cool · 26.11.2012, 00:23

stimmt

gut geraten. hab nen batronix

kann ich machen. muss ich nur die tage mal guggen wo der rumfliegt

muss mir das ganze jetz eh nochmal durch n kopf gehn lassen bevor ich das anfange weil der motorkabelbaum vom b18 wäre bereits am motor dran. einen kompletten ee8 innen und aussenkabelbaum hab ich auch hier und den ed9 hab ich sowieso weil er noch im auto drin is.

beim p28 is meiner meinung nach der grosse chip der eigentlich relevante wegn dem programm

nur versteh ich nich ganz was das mit dem kleinen aufsich hat

Tasty_Wonton · 26.11.2012, 08:29

Der rechte Chip ist für die Map, der linke müsste eigentlich nicht in nen Sockel, wenn ich mich recht entsinne ist das linke IC (74HCT373) nur dafür zuständig dass das Steuergerät die Map vom neuen Chip ausliest.

zero-cool · 28.11.2012, 20:41

Tasty_Wonton

du hast ja schon ne zeit nen umgebauten crx.

was empfehlst du für motorhalter?

ich wäre momentan für hasport

aber kein plan ob Urethan 60A
oder lieber 75A

wegn vibrationen

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ed9 b18c swap was is sinnvoller ??" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
zero-cool Trainee Geschlecht: Fahrzeug: ed9 Anmeldedatum: 24.08.2011 Beiträge: 45	25.11.2012, 13:15 zitieren ich hät gemeint ee8 baum rein. alleine schon wegen den fensterhebern den ee8 baum erst zerpflücken is sau arbeit. und mit den steckern alles wieder sauber hinbekommen is dann auch schon mehr aufwand als den baum einfach zu wechseln. steuergerät ee8 anpassen dann den ee8 zündverteiler dran und dann müsst gut sein. oder?? weil manche verwirren mich hier mit den beiträgen. die übernehmen ja sogar die einspritzung vom ee8 was für mich wenig sinn ergibt und was ist besser wenn ich ja schonmal bei der arbeit wäre. soll ich obd 0 lassen oder soll ich obd1 nehmen? und vieleicht wärs ja auch genau so einfach mit dem dc2 baum. aber der passt sicher nicht auf anhieb sauber in den ed9 also doch beim ee8 kabelbaum bleiben Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
▲	pn

Tasty_Wonton Senior Name: Gefahr in Verzug Fahrzeug: Kriks ED9 1,8l & EE8 1,6T Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 307 Wohnort: Bodensee	25.11.2012, 13:32 zitieren Ach so, jetzt kapier ich das auch. Das was du meinst ist eine andere Map (also eine Abstimmung) auf dem Chip im Steuergerät brennen. Herumwechseln zwischen zwei Programmen geht da allerdings nicht Das P28 ist nicht das orig. DC2 Steuergerät. Das P73 ist wie gesagt Obd2 und diese ECUs haben keine EEPROMs mehr drin wie die Steuergeräte davor sondern eine neue Generation Mikroprozessoren. Die sind nur mit speziellem Gerät auszulesen und zu beschreiben weswegen Obd2 ECUs ungeeignet für Abstimmungen sind. Verwendest du das P28 dann kannst du jede Abstimmung ohne Probleme aufs Steuergerät bringen. Das blöde ist dass aufgrund o.g. Nachteile von Obd2 noch niemand eine wirkliche originale echte von Honda gemachte Abstimmung für den DC2 hervorgezaubert hat, du fährst also allenfalls Basemaps die Verbesserungspotential haben... Übrigens, zwei Sockel in der ECU? Mach mal ein Foto davon und lade es hier hoch, das würde mich mal interessieren... edit: zu deinem Nachtrag jetzt... Für die Fensterheber brauchst du den INNENRAUMkabelbaum vom EE8, also der der unterm Armaturenbrett langläuft. Der Motork.b. hat damit nichts am Hut. Manche machen sich das unnötig schwer und würfeln alles zusammen B16/B18, halte ich für Unsinn, darum meinte ich gleich zu Anfang lass den zusammen und übernehme alles vom Integra.
▲	pn

zero-cool Trainee Geschlecht: Fahrzeug: ed9 Anmeldedatum: 24.08.2011 Beiträge: 45	25.11.2012, 14:00 zitieren aso. ja genau das meinte ich ja auch. das mit den durcheinander der ganzen kabelbäume. das will ich au ned haben . da gibts ja wirklich abenteuerliche sachen hier im forum, wo die leut dann selber nichmehr durchblicken foto mach ich dir. wird aber bissl dauern. du meinst beim obd 2 bestimmt die 4seitigen chips die ich beim audi auch hab. ja ne das obd 2 werd ich sein lassen . foto mach ich dir. wird aber bissl dauern.
▲	pn

Tasty_Wonton Senior Name: Gefahr in Verzug Fahrzeug: Kriks ED9 1,8l & EE8 1,6T Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 307 Wohnort: Bodensee	25.11.2012, 14:47 zitieren Naja vier Seiten haben sie eigentlich alle.. aber die alten EEPROMs sind eben hoch, länglich und schmal und die neueren sind quadratische flache Chips. Ich hab ein verändertes P73 hier von irgendeinem japanischen Tuningladen aber das scheint das einzige seiner Art zu sein, da haben alle Recherchen nix ergeben. Ich hab bei mir auf Obd2 umgerüstet weil ich die P73 fahren wollte... Hat bei mir aber keinen wesentlichen Unterschied bzgl. Aufwand gemacht da ich den Ed9 Kabelbaum komplett umgebaut habe.
▲	pn

Spike2008 General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar	25.11.2012, 20:17 zitieren Tasty_Wontonedit: zu deinem Nachtrag jetzt... Für die Fensterheber brauchst du den INNENRAUMkabelbaum vom EE8, also der der unterm Armaturenbrett langläuft. Der Motork.b. hat damit nichts am Hut. Manche machen sich das unnötig schwer und würfeln alles zusammen B16/B18, halte ich für Unsinn, darum meinte ich gleich zu Anfang lass den zusammen und übernehme alles vom Integra. Was habe ich denn gesagt? EE8 Kabelbaum Innen, Adapter zum Motorkabelbaum vom B18 und ein gechipptes Steuergerät (NICHT DAS VOM ITR). Alles andere macht mehr Arbeit als nötig ist.
▲	pn

zero-cool Trainee Geschlecht: Fahrzeug: ed9 Anmeldedatum: 24.08.2011 Beiträge: 45	25.11.2012, 21:18 zitieren sooo nu mal n bild vom p28. ich hoffe das hilft dir weiter und die teile meine ich die sin von meinem audi da hab ich früher immer rumprobiert mit software hätte sogar nen eeprommer um die zu beschreiben. aber lange nichmehr gemacht. die rumpfuscherei hab ich aufgehört das sin bestimmt die im p73 er ob wohl das programm auf dem eeprom vom p28 auch im ee8er geht? aber solange ich das nich sicher weis das sowas geht lass ich das sein. solls einer machen der richtig ahnung von dem ganzen hat nicht wie ich . erfahrung durch ausprobieren 2x bearbeitet
▲	pn

Tasty_Wonton Senior Name: Gefahr in Verzug Fahrzeug: Kriks ED9 1,8l & EE8 1,6T Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 307 Wohnort: Bodensee	25.11.2012, 21:40 zitieren Das ist n Obd2 Chip. Bei dir im Bild ist lediglich das rechte Eprom relevant. Müsstest du ja sehen dass das Ding auf einem ZIF Sockel sitzt. Ich würde mal nicht anfangen mit Maps rumzuspielen wenn du nicht genau weißt was du da tust, aber hast du ja auch nicht vor. Besitzt du nen Batronix und kannst den Chip im P28 auslesen? Falls ja, kannst du mir mal ne PN senden. Wenn du eine fertige P28 hast dann brauchst du nicht mit dem EE8 Steuergerät rummachen. Allerdings würde ich mir an deiner Stelle die Map anschauen wollen bevor ich den Motor damit laufen lasse, wer weiß wer sich da eventuell eingebildet hat dass er ne Menge Ahnung hat und jetzt ne supi Abstimmung produziert...
▲	pn

zero-cool Trainee Geschlecht: Fahrzeug: ed9 Anmeldedatum: 24.08.2011 Beiträge: 45	26.11.2012, 00:23 zitieren stimmt gut geraten. hab nen batronix kann ich machen. muss ich nur die tage mal guggen wo der rumfliegt muss mir das ganze jetz eh nochmal durch n kopf gehn lassen bevor ich das anfange weil der motorkabelbaum vom b18 wäre bereits am motor dran. einen kompletten ee8 innen und aussenkabelbaum hab ich auch hier und den ed9 hab ich sowieso weil er noch im auto drin is. beim p28 is meiner meinung nach der grosse chip der eigentlich relevante wegn dem programm nur versteh ich nich ganz was das mit dem kleinen aufsich hat 1x bearbeitet
▲	pn

Tasty_Wonton Senior Name: Gefahr in Verzug Fahrzeug: Kriks ED9 1,8l & EE8 1,6T Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 307 Wohnort: Bodensee	26.11.2012, 08:29 zitieren Der rechte Chip ist für die Map, der linke müsste eigentlich nicht in nen Sockel, wenn ich mich recht entsinne ist das linke IC (74HCT373) nur dafür zuständig dass das Steuergerät die Map vom neuen Chip ausliest.
▲	pn

zero-cool Trainee Geschlecht: Fahrzeug: ed9 Anmeldedatum: 24.08.2011 Beiträge: 45	28.11.2012, 20:41 zitieren Tasty_Wonton du hast ja schon ne zeit nen umgebauten crx. was empfehlst du für motorhalter? ich wäre momentan für hasport aber kein plan ob Urethan 60A oder lieber 75A wegn vibrationen
▲	pn

maxrev.de Gast	30.11.2012, 17:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ed9 b18c swap was is sinnvoller ??" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Sinnvoller Turbo umbau Hi, ich habe da mal eine Frage. Da ich schon öfters gehört habe das N/A Tuning bei anschließendem Turbo Umbau sinnlos ist aber ich nirgents erfahren habe ob das für alles gilt, würde ich gerne mal eine kleine Umfrage starten. -Wie siehst mit... Seite 2 [Turbo]von Ace1308	18 2.253	12.03.2010, 12:29 Silver Arrow
Motorhaube EE8 bei B18C swap hi zusammen, plane mir einen jdm b18c swap zu holen und das bekannte problemchen mit der motorhaube beschäftigt mich. hoodspacer kommen nicht in frage - sieht doof aus m.M. Weiß jemand gfk hauben mit hutze die passen? oder muss ich eine gfk-haube... Seite 2 [CRX]von moooscht	10 470	28.03.2022, 20:16 motomotz
Kosten für nen B18C swap? wollt mal fragen ob einer weiss wie viel man für nen gecrashten integra so hinblättert oder halt für die teile die man braucht wie Motor,Getriebe,Antriebswellen,Bremsen,HBZ,Achsschenkel,Steuergeräte,kabelbaum,tacho wenn ich was vergessen hab könnt... Seite 2 [Integra]von GH0ST	13 1.633	22.02.2007, 08:06 Lord_Ishmael
Skunk2 Ansaugbrücke oder ZEX Nockenwelle was ist Sinnvoller? Beide kosten ungefähr 200Euro! Was würdets ihr empfehlen? womit bekomme ich mehr leistung? was ist sinnvoller SKUNK2 PRO INTAKE Zex Stage1 Serious Street / Race... Seite 2 [CRX]von Göki	14 1.135	22.11.2008, 15:57 Der_Ronny
Civic EJ1--B18C Motor swap Hi@all. Ich bin stark am überlegen ob ich mein qp mit nem B18C swape. Wollte eigentlich ein Turbo draufmachn aber ich find ein Swap ist sinnvoller,weil der B18C"Japan" ja auch schon 210PS hat.Da wäre ja für spätere umbauten noch ein grosses... Seite 2, 3 [Civic 92-95]von nacerEJ1	22 1.817	12.02.2009, 09:23 nacerEJ1
B18C swap in einem ED Civic ? Hallöle ich habe mal eine Frage an euch. Und zwa möchte ich mir gerne ein B18C Motor in einem ED Civic verbauen und meine Frage ist, ob man den Motor einfach austauschen kann, oder muss ich da was umbauen... [Civic bis 91]von JDMEule90	8 454	30.07.2010, 11:25 JDMEule90
Kat Länge Civic EG B18C Swap Grüße euch! Ich brauche eure Hilfe. Kann Mir wer von Euch die Länge sagen die das Kat Rohr bei einem Civic Eg mit B18C Swap haben muss. Denn normale fix fertige Aftermarket Kats für Integra oder für EG6 passen nun nicht mehr. Jetzt brauche ich die... Seite 2 [Civic 92-95]von Honda_Civic_Boy_VB	19 627	13.08.2012, 21:04 Honda_Civic_Boy_VB
Papiere für den Magnaflow /b18c Swap Moin, hat jemand ein Gutachten oder was auch immer, um den Magnaflow (6zoll) mit einem B18 fahren zu können? E Zeichen reicht da nicht, in meinen Papieren ist kein B Motor... Seite 2 [Civic 96-00]von Hondissimo	10 421	02.07.2013, 11:52 Hondissimo
Ausbildung FI/Anw.entw.: Welche Zertifikate sind sinnvoller Hallo werte Programmierergemeinde, Ich schreibe hier zum ersten Mal, wurde durch den Namen angelockt und hoffe dass ihr mir helfen könnt, weil ich die Meinung berufserfahrener Informatiker benötige. Ich bin 21 und beginne bald eine Ausbildung zum... von Doli	0 141	31.03.2022, 21:20 Doli
B18C Swap in EJ9 / Freund braucht Hilfe Hi zusammen! Ein guter Freund aus Gelnhausen (63571) ist jetzt soweit, ein B18C6 in einen 1998er EJ9 zu swappen. Er hat technisch bisschen was auf dem Kasten, hat aber noch keinen Swap alleine gemacht. Meine Frage, wer ist aus der näheren Umgebung und... [Performance]von t0m2k	0 220	06.10.2012, 16:21 t0m2k