» Del Sol Leistungsverlust

Hondä · 15.11.2010, 14:45

Hallo,

Nach meiner Vermutung, dass der EH6 keine 125 PS (mehr) bringt, ging ich auf den Leistungsprüfstand.

G200 Anlage ist montiert
Kat ist ein wenig durchgebrannt
Das sind die Faktoren, die ich kannte.

Zitat
Leistungsprüfung im ersten Gang:
P-Norm: 80,5kw (109,4 PS) nach DIN 70020
Motorleistung (P-Mot): 77,5kw (105,4 PS)
Radleistung (P-Rad): 46,0kw (62,5 PS)
Schleppleistung (P-Schlepp): 31,5kw (42,8 PS)
Maximale Leistung bei 178 km/h bzw. 6940 U/min

Drehmoment M : 120 Nm
Maximales Drehmoment bei 147 km/h bzw. 5730 U/min
Maximale Geschwindigkeit: 179 km/h
Maximale Drehzahl: 6980 U/min

Luftdruck : 961 mbar
Lufttemperatur: 12Grad Celsius
Öltemperatur: 12 Grad Celsius

Im dritten Gang kam ich dann nur noch auf 103,3 PS Norm Leistung bzw. 99,2 PS Motorleistung.

Was ist mit dem Sol los?

Kann wer helfen? Gerne kann ich auch die Diagramme hochladen, falls euch das weiterhilft.

Danke schonmals für die Lösungen und Hilfen!

lg

powy · Gesperrt Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 406

Laufleistung ?, Ölverbrauch ?, Kompression ?

Durchgebrannter Kat ist schonmal nicht gut, dann haben sich ein paar Zellen schon zugesetzt. -> Motor kann nicht ausatmen und verliert Leistung, Abgase stauen sich und du hast den gegendruck bis an die Auslassventile. Das würde die Lambdasonde etwas irritieren, liefert falsche werte und das Gemisch stimmt nicht.

fago88 · 15.11.2010, 19:37

kompressionen prüfen!
öl verbrauch?
Zündkerzen checken!
Luftfilter checken!
Kat austauschen!
Krümmer prüfen!
Zahnriemen prüfen!

danach kannste dich wieder melden ^^

Hondä · 15.11.2010, 19:39

Hallo,

Luftfilter ist neu, K&N Luftfilter - gewaschen und eingeölt...
Was genau soll ich am Krümmer prüfen? Danke

Blue-Sonic · 15.11.2010, 19:43

Tu ja den filter raus!!! und mach nen oem rein!!!

Da hab ich auch schon viel erlebt......

fago88 · 15.11.2010, 20:00

Krümmer gucken ob da was drin ist,vllt was abgebrochen!
haste nen OEM Krümmer? Hab schonmal erlebt das bei nen "Tuning-Krümmer" ein Rohr zu war...Produktionsfehler

für Lompressionen gibts nen Gerät

Ölverbrauch ..gucken obs qualmt im vtec

Zündkerzen rausholen und gucken wie die aussehen und ob die auch richtig drin sind

tu den K&N einfach mal raus und fahr so nen paar KM....ABER nur wenns trocken ist...oder bau nen OEM Filer ein

Zahnriemen überprüfst du anhand der UP und OT Markierungen

Hondä · 16.11.2010, 07:46

Danke für die vielen Infos, werde gleich mal rangehen.

Aber im voraus kann ich sagen, dass es nicht am K&N Filter liegen wird, bin den Sol ja vorher mit OEM gefahren und jetzt mit K&N und da gabs fahrmäßig keine Unterschiede, und da mir ja 20 PS fehlen, würde das sonst schon auffallen.

Kompression sei laut ÖAMTC in Ordnung. (Laut den Geräuschen beim Leistungsprüfstand würde er die Kompression locker bringen) Könnte man aber - wie du gesagt hast noch mit nem Gerät prüfen - wenn ich das trotzdem machen sollte?

Qualm habe ich nie bemerkt. Auch keine blauen Abgase.

Ich fahr trotzdem mal ohne K&N - im Moment ist aber leider alles andere als trocken bei uns

Zahnriemen lass ich jetzt einfach mal machen. Kostet ja nicht die Welt.

Zündkerzen würde ich eh wechseln, habe da NKG zu Hause liegen.
Hab leider noch nie Zündkerzen gewechselt, bevor ich da was falsch mache, bzw. ne Werkstatt aufsuche, könnte mir da wer kurz erklären wie ich was machen soll bzw. was zu beachten ist? Einen Zündkerzenschlüssel hab ich rumliegen.

Danke
lg

$inalCo · 16.11.2010, 08:14

zündkabelabdeckung ab, zündkabel ab, kerzenstecker in das loch stecken, drehen (xD), kerze rausnehmen. einbau in umgekehrter reihenfolge. das ganze machst du 4 mal und schon sind se gewechselt

silent · 16.11.2010, 08:22

aufs richtige drehmoment achten

so ~15-20nm

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Hondä Gesperrt Anmeldedatum: 20.10.2010 Beiträge: 293 Wohnort: Österreich	15.11.2010, 14:45 zitieren Hallo, Nach meiner Vermutung, dass der EH6 keine 125 PS (mehr) bringt, ging ich auf den Leistungsprüfstand. G200 Anlage ist montiert Kat ist ein wenig durchgebrannt Das sind die Faktoren, die ich kannte. Zitat Leistungsprüfung im ersten Gang: P-Norm: 80,5kw (109,4 PS) nach DIN 70020 Motorleistung (P-Mot): 77,5kw (105,4 PS) Radleistung (P-Rad): 46,0kw (62,5 PS) Schleppleistung (P-Schlepp): 31,5kw (42,8 PS) Maximale Leistung bei 178 km/h bzw. 6940 U/min Drehmoment M : 120 Nm Maximales Drehmoment bei 147 km/h bzw. 5730 U/min Maximale Geschwindigkeit: 179 km/h Maximale Drehzahl: 6980 U/min Luftdruck : 961 mbar Lufttemperatur: 12Grad Celsius Öltemperatur: 12 Grad Celsius Im dritten Gang kam ich dann nur noch auf 103,3 PS Norm Leistung bzw. 99,2 PS Motorleistung. Was ist mit dem Sol los? Kann wer helfen? Gerne kann ich auch die Diagramme hochladen, falls euch das weiterhilft. Danke schonmals für die Lösungen und Hilfen! lg Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 15.11.2010, 18:57 zitieren Keiner? Könnte es der Zahnriemen sein?
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powy Gesperrt Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 406	15.11.2010, 19:29 zitieren Laufleistung ?, Ölverbrauch ?, Kompression ? Durchgebrannter Kat ist schonmal nicht gut, dann haben sich ein paar Zellen schon zugesetzt. -> Motor kann nicht ausatmen und verliert Leistung, Abgase stauen sich und du hast den gegendruck bis an die Auslassventile. Das würde die Lambdasonde etwas irritieren, liefert falsche werte und das Gemisch stimmt nicht.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	15.11.2010, 19:37 zitieren kompressionen prüfen! öl verbrauch? Zündkerzen checken! Luftfilter checken! Kat austauschen! Krümmer prüfen! Zahnriemen prüfen! danach kannste dich wieder melden ^^
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Hondä Gesperrt Anmeldedatum: 20.10.2010 Beiträge: 293 Wohnort: Österreich	15.11.2010, 19:39 zitieren Hallo, Luftfilter ist neu, K&N Luftfilter - gewaschen und eingeölt... Was genau soll ich am Krümmer prüfen? Danke
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Blue-Sonic General Name: Fizi Geschlecht: Fahrzeug: Top DC2 Anmeldedatum: 23.12.2007 Beiträge: 2906 Wohnort: Meine Halle in Suhl^^	15.11.2010, 19:43 zitieren Tu ja den filter raus!!! und mach nen oem rein!!! Da hab ich auch schon viel erlebt......
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	15.11.2010, 20:00 zitieren Krümmer gucken ob da was drin ist,vllt was abgebrochen! haste nen OEM Krümmer? Hab schonmal erlebt das bei nen "Tuning-Krümmer" ein Rohr zu war...Produktionsfehler für Lompressionen gibts nen Gerät Ölverbrauch ..gucken obs qualmt im vtec Zündkerzen rausholen und gucken wie die aussehen und ob die auch richtig drin sind tu den K&N einfach mal raus und fahr so nen paar KM....ABER nur wenns trocken ist...oder bau nen OEM Filer ein Zahnriemen überprüfst du anhand der UP und OT Markierungen
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Hondä Gesperrt Anmeldedatum: 20.10.2010 Beiträge: 293 Wohnort: Österreich	16.11.2010, 07:46 zitieren Danke für die vielen Infos, werde gleich mal rangehen. Aber im voraus kann ich sagen, dass es nicht am K&N Filter liegen wird, bin den Sol ja vorher mit OEM gefahren und jetzt mit K&N und da gabs fahrmäßig keine Unterschiede, und da mir ja 20 PS fehlen, würde das sonst schon auffallen. Kompression sei laut ÖAMTC in Ordnung. (Laut den Geräuschen beim Leistungsprüfstand würde er die Kompression locker bringen) Könnte man aber - wie du gesagt hast noch mit nem Gerät prüfen - wenn ich das trotzdem machen sollte? Qualm habe ich nie bemerkt. Auch keine blauen Abgase. Ich fahr trotzdem mal ohne K&N - im Moment ist aber leider alles andere als trocken bei uns Zahnriemen lass ich jetzt einfach mal machen. Kostet ja nicht die Welt. Zündkerzen würde ich eh wechseln, habe da NKG zu Hause liegen. Hab leider noch nie Zündkerzen gewechselt, bevor ich da was falsch mache, bzw. ne Werkstatt aufsuche, könnte mir da wer kurz erklären wie ich was machen soll bzw. was zu beachten ist? Einen Zündkerzenschlüssel hab ich rumliegen. Danke lg
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$inalCo Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 12.04.2010 Beiträge: 2142 Wohnort: Kaiserslautern/Ludwigshafen	16.11.2010, 08:14 zitieren zündkabelabdeckung ab, zündkabel ab, kerzenstecker in das loch stecken, drehen (xD), kerze rausnehmen. einbau in umgekehrter reihenfolge. das ganze machst du 4 mal und schon sind se gewechselt
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silent Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14 & CW3 Daily \| DC2 sold, EJ6 sold, EH6 RIP, EG3 sold, K10 sold Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8248 Wohnort: Kamen	16.11.2010, 08:22 zitieren aufs richtige drehmoment achten so ~15-20nm
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maxrev.de Gast	20.11.2010, 16:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol Leistungsverlust" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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