» D16z6 Motortuning!!! Brauche Hilfe!!

Airmax · 14.12.2010, 18:05

itbs verbaut man nur beim sauger! das hat bei turbo oder kompressor nix verloren, bzw is total überflüssig.

der_don · 14.12.2010, 18:53

das stimmt so nicht ganz! durch die eizelnen drosselklappen wirken sich die vervirbelungen die beim schließen und öffnen der ventile entstehen nicht auf die anderen zylinder aus, was dazu führt, dass die luft nicht ausgebremst wird und somit ein höherer befüllungsgrad möglich ist! außerdem wird dadurch das ansprechverhalten extrem verbessert!

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ansprechverhalten und er redet von kompressor

ich fang an zu weinen

EarL_VTEC · 14.12.2010, 19:11

Nein nein Leute is kein Witz kenn ich aus dem Rallysport da hat man die wildesten Dinger schon gesehen Bikompressoren und Turbolader ITB und Turbolader usw...

Da hatter wohl recht... mit einer dermaßen guten Zylinderfüllung könntest du es sogar schaffen an die 300 PS mit nem Kompressor rannzukommen möchte nur wissen wie das aussehen soll.

so etwa:
wie auf der Silvia hier.... sieht irre aus
http://forums.nicoclub.com/supercharged-240-with-itbs-and-intercooler-t225877.html

wenn du das durchziehst musst unbedingt dein Projekt genau dokumentieren find ich extrem interessant...

SaveTheSohc · 14.12.2010, 19:37

mal ganz ehrlich jung´s :dumb:

eine einzeldrosselklappenanlage funktioniert mit einem eaton kompressor zum beispiel.
das ist möglich aber mit einem jrcs wird das nie im leben funktionieren. :dumb:

und ob das was bringt ist eine andere geschichte :roll:

wenn du dein d16z6 auf tunen willst dan bist hier falsch.
falls du das wirklich vor hast, dan mach kein thread hier auf informier dich bentutze die suche etc. und gehe die sache an.

sonst wirst du nix erreichen.

falls du wirklich 350ps erreichen willst dan soll mal gesagt sein das du den block auf alle fälle verstärken musst und auf farkein fall ein kompressor nehmen sollst. das zauber wort heist turbolader

wie genau brauchst du hilfe?

Airmax · 14.12.2010, 19:41

d-series.org

die wissen was abgeht....

crower würd ich nur im set verbauen.. also ein komplettes crower set für den kopf... manche hatten schon probleme mit crower nockenwellen und anderen durcheinandergewürfelten teilen...

EarL_VTEC · 14.12.2010, 19:49

Airmax
crower würd ich nur im set verbauen.. also ein komplettes crower set für den kopf... manche hatten schon probleme mit crower nockenwellen und anderen durcheinandergewürfelten teilen...

jap genauso und nicht anders

hatte in meinem D16 auch compcam federn und nockenwelle.... teller hätt ich auch dazu genommen braucht ich aber nicht weil ich bei 7500 den begrenzer hatte.

SaveTheSohc · 14.12.2010, 19:55

Airmaxd-series.org die wissen was abgeht....

crower würd ich nur im set verbauen.. also ein komplettes crower set für den kopf... manche hatten schon probleme mit crower nockenwellen und anderen durcheinandergewürfelten teilen...

ich hab nur in einem projekt thread was gelesen. aber gleich alle?
von cower hört man nur gutes, halt das eine mal hier in D aber wer weis kann vieles möglich sein, falsch eingebaut etc.

der_don · 14.12.2010, 20:06

Ich hatte ja auch erwähnt, dass es sich um einen Eaton handelt und damit ist dies sehr gut möglich!!

Mal ne ander Frage aus welchem Grund verbaut ihr eigentlich Ventile, Federn und Teller? Macht das irgendeinen Sinn? :suspekt:

maxrev.de · Gast

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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	14.12.2010, 18:05 zitieren itbs verbaut man nur beim sauger! das hat bei turbo oder kompressor nix verloren, bzw is total überflüssig. Gefällt mir Teilen twittern
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der_don Senior Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 / E36 320i coupe Anmeldedatum: 21.02.2008 Beiträge: 343 Wohnort: Grafelde	14.12.2010, 18:53 zitieren das stimmt so nicht ganz! durch die eizelnen drosselklappen wirken sich die vervirbelungen die beim schließen und öffnen der ventile entstehen nicht auf die anderen zylinder aus, was dazu führt, dass die luft nicht ausgebremst wird und somit ein höherer befüllungsgrad möglich ist! außerdem wird dadurch das ansprechverhalten extrem verbessert!
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	14.12.2010, 19:08 zitieren ansprechverhalten und er redet von kompressor ich fang an zu weinen
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23549 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.12.2010, 19:11 zitieren Nein nein Leute is kein Witz kenn ich aus dem Rallysport da hat man die wildesten Dinger schon gesehen Bikompressoren und Turbolader ITB und Turbolader usw... Da hatter wohl recht... mit einer dermaßen guten Zylinderfüllung könntest du es sogar schaffen an die 300 PS mit nem Kompressor rannzukommen möchte nur wissen wie das aussehen soll. so etwa: wie auf der Silvia hier.... sieht irre aus http://forums.nicoclub.com/supercharged-240-with-itbs-and-intercooler-t225877.html wenn du das durchziehst musst unbedingt dein Projekt genau dokumentieren find ich extrem interessant... Verfasst am: 14.12.2010, 19:30 zitieren MaggiKauf die den Ventiel trieb kompletten Ventieltrieb ( Ventiele, Federn, Teller, Führungen und Schaftdichtungen ) von Crower, KMS Racing oder Bisimoto Kolben CP und Crower pleuele ARP kopfbolzen Cometic Dichtung Nockenwelle auch Crower oder Bisimoto Wie Maggi hier schon geschrieben hat ein Kollege fährt nen D16Turbo der hat ein ähnliches haltbares Setup Ungefähr so Ferrea oder Supertech Ventiltrieb soll auch nicht schlecht und bezahlbar sein. CP Kolben oder günstige "SRP Kolben" weiß aber nicht wie die sind da gibts kits bei ebay.com ^Anzeige Eagle Pleul ARP Kopfbolzen cometic Dichtung Nockenwelle würd ich auch Crower, Bisimoto vorschlagen ich selber hab mit Skunk2 und CompCam Nockenwellen gute Erfahrungen gemacht aber nur bei Saugern. du musst ja dann Wellen nehmen die in einen aufgeladenen Motor passen.... evtl. Blockguard
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	14.12.2010, 19:37 zitieren mal ganz ehrlich jung´s eine einzeldrosselklappenanlage funktioniert mit einem eaton kompressor zum beispiel. das ist möglich aber mit einem jrcs wird das nie im leben funktionieren. und ob das was bringt ist eine andere geschichte wenn du dein d16z6 auf tunen willst dan bist hier falsch. falls du das wirklich vor hast, dan mach kein thread hier auf informier dich bentutze die suche etc. und gehe die sache an. sonst wirst du nix erreichen. falls du wirklich 350ps erreichen willst dan soll mal gesagt sein das du den block auf alle fälle verstärken musst und auf farkein fall ein kompressor nehmen sollst. das zauber wort heist turbolader wie genau brauchst du hilfe?
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	14.12.2010, 19:41 zitieren d-series.org die wissen was abgeht.... crower würd ich nur im set verbauen.. also ein komplettes crower set für den kopf... manche hatten schon probleme mit crower nockenwellen und anderen durcheinandergewürfelten teilen...
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23549 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.12.2010, 19:49 zitieren Airmax crower würd ich nur im set verbauen.. also ein komplettes crower set für den kopf... manche hatten schon probleme mit crower nockenwellen und anderen durcheinandergewürfelten teilen... jap genauso und nicht anders hatte in meinem D16 auch compcam federn und nockenwelle.... teller hätt ich auch dazu genommen braucht ich aber nicht weil ich bei 7500 den begrenzer hatte.
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	14.12.2010, 19:55 zitieren Airmaxd-series.org die wissen was abgeht.... crower würd ich nur im set verbauen.. also ein komplettes crower set für den kopf... manche hatten schon probleme mit crower nockenwellen und anderen durcheinandergewürfelten teilen... ich hab nur in einem projekt thread was gelesen. aber gleich alle? von cower hört man nur gutes, halt das eine mal hier in D aber wer weis kann vieles möglich sein, falsch eingebaut etc.
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der_don Senior Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 / E36 320i coupe Anmeldedatum: 21.02.2008 Beiträge: 343 Wohnort: Grafelde	14.12.2010, 20:06 zitieren Ich hatte ja auch erwähnt, dass es sich um einen Eaton handelt und damit ist dies sehr gut möglich!! Mal ne ander Frage aus welchem Grund verbaut ihr eigentlich Ventile, Federn und Teller? Macht das irgendeinen Sinn?
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maxrev.de Gast	14.12.2010, 20:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16z6 Motortuning!!! Brauche Hilfe!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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