» D16Z6 ASB wo kommt "Ölschlamm" rein?

Ottimoto Racing · 13.09.2012, 00:05

Hallo,

einmal kann es ja vom VD in den Schlauch rein vom Airbox, so in die DK,ASB

aber von unten sollte wohl auch was in die ASB gehen vomKurbelwellegehäuse glaub ich.

kann mir da jemand bitte Bilder zeigen wo dies sitz, und wo die in die Z6 ASB reingeht ?

wenn Ich die brühe in der ASBhätte ist es wenns hochkommt ca 20tkm alt, wie bekomme ich es raus?

bremsenreiniger + iwas womi ich in die asb reinkomme und raus schrubben ooder wie?

Danke schonmal

Blues · 13.09.2012, 08:52

Abbauen und säubern wäre das ordentlichste. Du hast da einen Anschluss, der zu einem schwarzen Kasten unter der ASB geht, das ist der Ölabscheider für die Entlüftung, da kann das noch her kommen. Dort sitzt am Ende von dem Schlauch oder mittendrin so ein Plastikventil, laut WHB öffnet das glaube nur, wenn Unterdruck von der ASB-Seite aus anliegt.
Dann zieht das quasi oben durch die Belüftung (Ventildeckel, Anschluss vor der Drosselklappe am Ansaugrohr) Luft rein und dort durch den Ölabscheider wieder raus, die dann mit verbrannt wird. Wie ich das verstanden habe, soll das wohl mögliche Dämpfe aus dem Ventildeckel/Kurbelgehäuse "auffangen" und der Verbrennung zuführen. Ist eine Weile her, dass ich das bei meinem ASB Swap gelesen habe..

Woran das liegt, dass aus einem der beiden Öl ausgesparzt wird, kann ich dir nicht präzise sagen, aber vielleicht ist der Ölabscheider verstopft und er holt sich daher immer oben Luft (und Öl), wenn die Drosselklappe offen ist.. Ist es denn auch in der Drosselklappe vorhanden?
Den schwarzen Kasten vielleicht mal reinigen oder tauschen?

Hast du denn auch immer brav deinen Ölwechsel rechtzeitig gemacht?

Ottimoto Racing · 13.09.2012, 12:32

also ich weiss nciht ob ich überhaupt was in der asb drinn habe, da ich ja:

am anfang so gefahren bin vd entlüftung zum intakerohr angeschlossen.
nachher kein bock auf die sache gehabt das mein asb vollgeschleimt wird, und mir ein kleinen behälter gemacht wo dann dieses zeug reingeflossen ist vom VD entlüftung.

schön und gut, ich wusste aber nicht das von iwo anders auch di suppe reinläuft -.-"

also z.B. DK klemmt nicht oder so läuft richtig.

wenn Ich es abnehme und sauber mache, bekomme ich diese feine struktur wieder die nach dem glassperlstrahlen da war? (womit am betsen sauber machen?)

Blues · 13.09.2012, 13:00

Achsoo.. Dann mach doch einfach erst mal die Drosselklappe ab und schau nach? Muss ja nicht sein, dass schon was reingelaufen ist.

Ottimoto Racing · 13.09.2012, 13:02

jop, aber will den schlauch der von unten kommt auch iwo anders hinführen... der soll meine asb nicht versauen...

Blues · 13.09.2012, 13:56

Macht der normal nicht, dafür ist ja der Ölabscheider da.
Nur wenn da irgendwo was dicht ist, zieht der oben aus dem Ventildeckel den Kram raus, soweit ich informiert bin.

R-Cooky · 16.09.2012, 02:07

Ölschlamm hast du eig. nur beim ZKD-Schaden.
Das Öl im Motor soll möglichst blasenfrei sein, weswegen man den Motor über den VD und den Ölbascheider, zumindest beim Sauger, unter Vakuum setzt.
So soll "diffundierte" Luft und mögliche brennbare Gase aus dem Öl ausgeschieden werden.

Ich könnte dir jetzt einige Möglichkeiten aus dem Kraftwerksbereich nennen, wie du theoretisch die Ölzufuhr zur ASB verhindern / eingrenzen könntest.

Einfachste wär ein kleiner Zyklonabscheider zwischen OEM-Abscheider und ASB, dessen aublauf auf einen Oilcatcher geht.

Oder den OEM-Abscheider gegen so einen ersetzen, falls möglich ...

Hier mal das Prinzip in groß ...

Hondabua · Gesperrt Anmeldedatum: 13.09.2008 Beiträge: 3523

also ich habe das problem gehabt das mein tarncivic mir in wenig km die asb und dk komplett mit öldreck zugesudelt hat ! es war zum schloss so schlimm das die dk geklebt hat und wenn das fahrzeug einen tag gestanden hat die dk festgeklebt war !

das in dem ölabscheider / kurbeltriebsbelüftungskasten hinten am block ein ventil drin is das bei unterdruck auf macht ! hab ich noch nicht gehört ! oder gesehen !

ich habe das ganze bei mir so gelöst !

es gibt hier einen oil catch tank der einen filter oben und ein sieb innen hat ! der filter ist zum druckausgleich da ! das sieb innen besteht aus stahlwolle die ich reingestopft hab ! damit der öldampf kondensieren kann !

am ventildeckel gibt es 2 zusatz entlüftungen da mein motor nimmer oem is und ordentlich leistung bringt is das schon gut so da je weniger druck im motor herscht um so ruhiger wird er bzw vibrationen verringert !

die oem ventildeckelentlüftung geht bei mir ebenfalls in den catch tank !

an der asb habe ich das problem auch so gelöst auf dem bild rot eingekreist siehst du den anschluss der von dem kurbelgehäuse entlüftungs /ölabscheider kommt der rote strich ist normal dein schlauch der dann weiter zur asb geht und dir den misst direckt dort rein drückt !

ich habe an dem roten anschluss an der asb einen weiteren schlauch zum ölcatch tank gelegt ! somit sind beide entlüftungen vom motor an den catch tank angeschlossen und die asb bekommt nichts mehr ab !

hier die asb

Blues · 16.09.2012, 10:44

Also, laut WHB: Das ist ein Ventil, das mit Feder arbeitet und proportional zum herrschenden Unterdruck in der ASB eben weiter öffnet. Müsste beim D14/D16Y7 das Plastikteil sein, das in den Ölabscheider geht (auf das der Schlauch geht), bei der Z6 ASB könnte es das rote sein, was du markiert hast, das weiß ich aber nicht genau. "PCV Valve" (Positive Crankcase Ventilation) nennen die das im WHB.

maxrev.de · Gast

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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	13.09.2012, 00:05 zitieren Hallo, einmal kann es ja vom VD in den Schlauch rein vom Airbox, so in die DK,ASB aber von unten sollte wohl auch was in die ASB gehen vomKurbelwellegehäuse glaub ich. kann mir da jemand bitte Bilder zeigen wo dies sitz, und wo die in die Z6 ASB reingeht ? wenn Ich die brühe in der ASBhätte ist es wenns hochkommt ca 20tkm alt, wie bekomme ich es raus? bremsenreiniger + iwas womi ich in die asb reinkomme und raus schrubben ooder wie? Danke schonmal Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	13.09.2012, 08:52 zitieren Abbauen und säubern wäre das ordentlichste. Du hast da einen Anschluss, der zu einem schwarzen Kasten unter der ASB geht, das ist der Ölabscheider für die Entlüftung, da kann das noch her kommen. Dort sitzt am Ende von dem Schlauch oder mittendrin so ein Plastikventil, laut WHB öffnet das glaube nur, wenn Unterdruck von der ASB-Seite aus anliegt. Dann zieht das quasi oben durch die Belüftung (Ventildeckel, Anschluss vor der Drosselklappe am Ansaugrohr) Luft rein und dort durch den Ölabscheider wieder raus, die dann mit verbrannt wird. Wie ich das verstanden habe, soll das wohl mögliche Dämpfe aus dem Ventildeckel/Kurbelgehäuse "auffangen" und der Verbrennung zuführen. Ist eine Weile her, dass ich das bei meinem ASB Swap gelesen habe.. Woran das liegt, dass aus einem der beiden Öl ausgesparzt wird, kann ich dir nicht präzise sagen, aber vielleicht ist der Ölabscheider verstopft und er holt sich daher immer oben Luft (und Öl), wenn die Drosselklappe offen ist.. Ist es denn auch in der Drosselklappe vorhanden? Den schwarzen Kasten vielleicht mal reinigen oder tauschen? Hast du denn auch immer brav deinen Ölwechsel rechtzeitig gemacht? 2x bearbeitet
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	13.09.2012, 12:32 zitieren also ich weiss nciht ob ich überhaupt was in der asb drinn habe, da ich ja: am anfang so gefahren bin vd entlüftung zum intakerohr angeschlossen. nachher kein bock auf die sache gehabt das mein asb vollgeschleimt wird, und mir ein kleinen behälter gemacht wo dann dieses zeug reingeflossen ist vom VD entlüftung. schön und gut, ich wusste aber nicht das von iwo anders auch di suppe reinläuft -.-" also z.B. DK klemmt nicht oder so läuft richtig. wenn Ich es abnehme und sauber mache, bekomme ich diese feine struktur wieder die nach dem glassperlstrahlen da war? (womit am betsen sauber machen?)
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	13.09.2012, 13:00 zitieren Achsoo.. Dann mach doch einfach erst mal die Drosselklappe ab und schau nach? Muss ja nicht sein, dass schon was reingelaufen ist.
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	13.09.2012, 13:02 zitieren jop, aber will den schlauch der von unten kommt auch iwo anders hinführen... der soll meine asb nicht versauen...
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	13.09.2012, 13:56 zitieren Macht der normal nicht, dafür ist ja der Ölabscheider da. Nur wenn da irgendwo was dicht ist, zieht der oben aus dem Ventildeckel den Kram raus, soweit ich informiert bin.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	16.09.2012, 02:07 zitieren Ölschlamm hast du eig. nur beim ZKD-Schaden. Das Öl im Motor soll möglichst blasenfrei sein, weswegen man den Motor über den VD und den Ölbascheider, zumindest beim Sauger, unter Vakuum setzt. So soll "diffundierte" Luft und mögliche brennbare Gase aus dem Öl ausgeschieden werden. Ich könnte dir jetzt einige Möglichkeiten aus dem Kraftwerksbereich nennen, wie du theoretisch die Ölzufuhr zur ASB verhindern / eingrenzen könntest. Einfachste wär ein kleiner Zyklonabscheider zwischen OEM-Abscheider und ASB, dessen aublauf auf einen Oilcatcher geht. Oder den OEM-Abscheider gegen so einen ersetzen, falls möglich ... Hier mal das Prinzip in groß ... 220px-Cyclone_Separator_german.jpg - Angeschaut: 680 mal
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Hondabua Gesperrt Anmeldedatum: 13.09.2008 Beiträge: 3523	16.09.2012, 07:57 zitieren also ich habe das problem gehabt das mein tarncivic mir in wenig km die asb und dk komplett mit öldreck zugesudelt hat ! es war zum schloss so schlimm das die dk geklebt hat und wenn das fahrzeug einen tag gestanden hat die dk festgeklebt war ! das in dem ölabscheider / kurbeltriebsbelüftungskasten hinten am block ein ventil drin is das bei unterdruck auf macht ! hab ich noch nicht gehört ! oder gesehen ! ich habe das ganze bei mir so gelöst ! es gibt hier einen oil catch tank der einen filter oben und ein sieb innen hat ! der filter ist zum druckausgleich da ! das sieb innen besteht aus stahlwolle die ich reingestopft hab ! damit der öldampf kondensieren kann ! am ventildeckel gibt es 2 zusatz entlüftungen da mein motor nimmer oem is und ordentlich leistung bringt is das schon gut so da je weniger druck im motor herscht um so ruhiger wird er bzw vibrationen verringert ! die oem ventildeckelentlüftung geht bei mir ebenfalls in den catch tank ! an der asb habe ich das problem auch so gelöst auf dem bild rot eingekreist siehst du den anschluss der von dem kurbelgehäuse entlüftungs /ölabscheider kommt der rote strich ist normal dein schlauch der dann weiter zur asb geht und dir den misst direckt dort rein drückt ! ich habe an dem roten anschluss an der asb einen weiteren schlauch zum ölcatch tank gelegt ! somit sind beide entlüftungen vom motor an den catch tank angeschlossen und die asb bekommt nichts mehr ab ! hier die asb Verfasst am: 16.09.2012, 08:04 zitieren gereinigt habe ich die asb mit verdünnung da das ölzeugs sehr klebrig und hartnäckig is habe ein fass genommen und die asb zerlegt alle öffnungen ausser die anschluss seite der asb wo die dk hinkommt und die runners verschlossen ! die asb mit verdünnung abgefüllt und 20 min einwirken lassen ! dann eine mittelgroße bürste zum thermosflaschen abspühlen oder ähnliches genommen die runners ,asb korpus und alles weitere geschrubbt ,ergebnis ! 1 a wie neu nochmal mit verdünnung ausgespühlt und woala,ich empfehle dir eine bürste mit langen stiel da du sonst ned komplett reinkommst ! ich weis ned welche asb du hast aber das prinzib is fast gleich ! danach hab ich den körpus noch aufgeschnitten und die asb innen poliert !
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.09.2012, 10:44 zitieren Also, laut WHB: Das ist ein Ventil, das mit Feder arbeitet und proportional zum herrschenden Unterdruck in der ASB eben weiter öffnet. Müsste beim D14/D16Y7 das Plastikteil sein, das in den Ölabscheider geht (auf das der Schlauch geht), bei der Z6 ASB könnte es das rote sein, was du markiert hast, das weiß ich aber nicht genau. "PCV Valve" (Positive Crankcase Ventilation) nennen die das im WHB. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	17.09.2012, 14:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Z6 ASB wo kommt "Ölschlamm" rein?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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