» D16Z6 ASB wo kommt "Ölschlamm" rein?

Hondabua · Gesperrt Anmeldedatum: 13.09.2008 Beiträge: 3523

BluesOkay.

so nen kak shit hab ich noch nie gesehen ! ich habs in der berufsschule anders gelernt aber ok

wuseldusel · 16.09.2012, 21:01

JDM_Ricer
so ! jetzt gehste mal zum auto und machst das rohr ausm ansaugschlauch raus was vom ventildeckel rein geht hältst dein finger an den ansaugschlauch und gibst mal gas !

Das Rohr schaut im angebauten Zustand etwas in den Ansaugschlauch hinein. Dadurch und durch die abschrägte Form am Ende wird ein wenig Luft, die der Motor ansaugt in das Rohr und in den Ventildeckel gedrückt.

Wenn du jetzt das Rohr bzw. Schlauch vom Ventildeckel abmachst, wird die ölhaltige Luft nicht mehr durch den Block gedrückt und kann oben am Ventildeckel entweichen.

Hondabua · Gesperrt Anmeldedatum: 13.09.2008 Beiträge: 3523

wuseldusel
JDM_Ricer
so ! jetzt gehste mal zum auto und machst das rohr ausm ansaugschlauch raus was vom ventildeckel rein geht hältst dein finger an den ansaugschlauch und gibst mal gas !

Das Rohr schaut im angebauten Zustand etwas in den Ansaugschlauch hinein. Dadurch und durch die abschrägte Form am Ende wird ein wenig Luft, die der Motor ansaugt in das Rohr und in den Ventildeckel gedrückt.

Wenn du jetzt das Rohr bzw. Schlauch vom Ventildeckel abmachst, wird die ölhaltige Luft nicht mehr durch den Block gedrückt und kann oben am Ventildeckel entweichen.

mein rohr ist nicht abgeschrägt und auch wenn es im ansaugschlauch steckt und de rmotor läuft drückts da keine luft durch ich lasse meinen catchtank so wie er is falls es falsch war werde ich es merken !

Blues · 17.09.2012, 01:36

JDM_Ricerhm ok das krass du hast recht sorry ! ich kenne es anders auch aus meiner schulzeit noch ! aber ok dann sollte ich mein system umdenken dann is das also nur der anschluss in der asb der die asb so versaut ? komisch woher kommt dann das ölnetz das auf meine dk war ?

Naja, der Shit ist aus dem Honda Werkstatthandbuch, also ist das sicher von denen mal so geplant gewesen.

Ich vermute, wenn auf dem ganzen Weg vom Ventildeckel Anschluss bis zum Ausgang von diesem Kreislauf bei dem Ventil an der ASB irgendwas dicht ist oder so, dann kann der vielleicht die Luft nicht ganz bis dorthin "durch" ziehen und holt sich auch oben welche --> Öl und Dreck wird in die Drosselklappe gesaugt. Kannst ja vielleicht wenigstens mal hören, ob das Ventil noch arbeitet. Laut WHB soll das ja klicken, sobald man im Leerlauf den Schlauch von da zur ASB zusammendrückt bzw. knickt, es also zu macht. Hatte nicht irgendwer das hier auch mal, das mit fehlendem Ventil zwischendrin Drehzahlschwankungen und zu hoher Leerlauf oder so auftreten? Kannst ja mal ausprobieren, wenn du es weg lässt, also überbrückst, ob das überhaupt geht.
Wenn das allerdings nicht öffnet oder der Unterdruckanschluss vom Ventil zur ASB fehlt, dann ist klar, warum der Motor sich oben entlüftet und dann auch Öl mit in die DK zieht. Unten kann er ja dann auch keine Luft mehr ziehen, wenn das zu ist.

Ansonsten lass das ruhig mit dem Catch Tank so.

nobbi2106 · 17.09.2012, 03:08

Dieses Ventil lässt nur in einer Richtung durch und zwar Richtung Öltank .... Bei meinem b16 war es auch kapput und wir haben einfach nen Schlauch runter an den Tank gemacht und Zack waren die besagten drehzahlschwankungen da wie mein vorposter :-D

schon erwähnt hat ... Wo wir den Schlauch zugedrückt haben waren sie dann weg ... Haben dann Ventil und die zwei formschläuche bei Honda bestellen müssen woanders gabs die nicht mal Schlappe 85€ gekostet :-/

Blues · 17.09.2012, 09:04

Du meinst sicher umgekehrt, vom Ölabscheider aus in Richtung ASB lässt es nur durch.
Sodass also vom Ventildeckel Richtung Ölabscheider die Luft durch den Motor strömt, wie auf der Zeichnung. Aber eben nur, wenn der Motor schon an ist und Unterdruck von der ASB Seite aus anliegt, der das Ventil in die Richtung auf macht. Öffnet dann auch je nach herrschendem Unterdruck eben weiter.
Wenn du das wie bei dir ersetzt, ist der Durchgang ja immer voll offen - dann kann der Motor da Luft durch sich selbst in die ASB ziehen und du bekommst due Drehzahlprobleme.

Wenn das von der ASB aus gesehen Richtung Öltank durch lassen würde, dann müsste ja erstens der Luftstrom auf der Zeichnung von Honda anders herum sein und zweitens müsste dann von der anderen Seite der Unterdruck anliegen, um es zu öffnen und der liegt nur von der ASB-Seite aus an.

Der-Pate · 17.09.2012, 12:54

extra-ölabscheider kommt in den anschluß zwischen asb und dem rückschlagventil

und oben nen kleinen filter am ventildeckel drauf, oder nen schlauch der im motorraumversteckt liegt mit filter

dann zieht es keine öldämpfe mehr oben raus, tut es auch nur wenn der orig. ölabscheider zugesetzt ist (kommt halt irgendwann schon ma vor)

hab auch schon gesehn das einer unten den schwarzen kasten weggemacht hat und direkt an nen externen ölabscheider gegangen ist
dann kann man bei bedarf dort ölablassen

fago88 · 17.09.2012, 13:50

Hab jetzt nicht alles gelesen ^^ aber die ASB wird durch 3 Teile versifft!

Anschluß Ventildeckel zu Ansaugschlauch
Anschluß Kurbellwellenentlüftung zu ASB
Aktiv Kohlefilter zu ASB

Wenn man die 3 Teile anders verlegt dann ist Ruhe und die ASB bleibt sauber.
Ventildeckel und Kurbellwellenentlüftung an nen Oilcatchtank und Aktiv Kohle Filter den Schlauch einfach frei in die Umwelt pusten lassen ^^

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Autor	Nachricht
Hondabua Gesperrt Anmeldedatum: 13.09.2008 Beiträge: 3523	16.09.2012, 14:17 zitieren BluesOkay. so nen kak shit hab ich noch nie gesehen ! ich habs in der berufsschule anders gelernt aber ok Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 16.09.2012, 14:26 zitieren hm ok das krass du hast recht sorry ! ich kenne es anders auch aus meiner schulzeit noch ! aber ok dann sollte ich mein system umdenken dann is das also nur der anschluss in der asb der die asb so versaut ? komisch woher kommt dann das ölnetz das auf meine dk war ? Verfasst am: 16.09.2012, 15:22 zitieren so ich bin jetzt schon etwas verwirrt ich habe wohl nen denk fehler in dem ganzen ! aber weiter kommen tu ich ned sitz immer noch auf der leitung ! theoretisch kann ich meinen schlauch der von dem ansaugschlauch zum ventildeckel geht wieder drann machen ,meine zusatz anschlüsse am ventildeckel am oilcatch tank lassen nur dann hab ich das probelm ich möchte das die gase alle im behälter bleiben un nimmer in die nähe der dk gehen ! oder asb also müsste ich den ölabscheider vom block auch am catchtank anschliesen ! jedoch is da noch da problem das es normal mit unterdruck von der asb abgesaugt wird ! wenn ich jetzt das ventil auf meinen bild rot eingekreist ! weglasse müsste der motor sich doch theortisch selbst entlüften ! ohne den unterdruck der asb? was komisch is ! ich habe vorhin den schlauch abgezogen vom ventildeckel so bald de rmotor etwas läuft saugt er dort nicht lust sondern es strom wenig öl dampf aus ! also was is faul?
▲	pn

wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	16.09.2012, 21:01 zitieren JDM_Ricer so ! jetzt gehste mal zum auto und machst das rohr ausm ansaugschlauch raus was vom ventildeckel rein geht hältst dein finger an den ansaugschlauch und gibst mal gas ! Das Rohr schaut im angebauten Zustand etwas in den Ansaugschlauch hinein. Dadurch und durch die abschrägte Form am Ende wird ein wenig Luft, die der Motor ansaugt in das Rohr und in den Ventildeckel gedrückt. Wenn du jetzt das Rohr bzw. Schlauch vom Ventildeckel abmachst, wird die ölhaltige Luft nicht mehr durch den Block gedrückt und kann oben am Ventildeckel entweichen.
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Hondabua Gesperrt Anmeldedatum: 13.09.2008 Beiträge: 3523	16.09.2012, 21:12 zitieren wuseldusel JDM_Ricer so ! jetzt gehste mal zum auto und machst das rohr ausm ansaugschlauch raus was vom ventildeckel rein geht hältst dein finger an den ansaugschlauch und gibst mal gas ! Das Rohr schaut im angebauten Zustand etwas in den Ansaugschlauch hinein. Dadurch und durch die abschrägte Form am Ende wird ein wenig Luft, die der Motor ansaugt in das Rohr und in den Ventildeckel gedrückt. Wenn du jetzt das Rohr bzw. Schlauch vom Ventildeckel abmachst, wird die ölhaltige Luft nicht mehr durch den Block gedrückt und kann oben am Ventildeckel entweichen. mein rohr ist nicht abgeschrägt und auch wenn es im ansaugschlauch steckt und de rmotor läuft drückts da keine luft durch ich lasse meinen catchtank so wie er is falls es falsch war werde ich es merken !
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.09.2012, 01:36 zitieren JDM_Ricerhm ok das krass du hast recht sorry ! ich kenne es anders auch aus meiner schulzeit noch ! aber ok dann sollte ich mein system umdenken dann is das also nur der anschluss in der asb der die asb so versaut ? komisch woher kommt dann das ölnetz das auf meine dk war ? Naja, der Shit ist aus dem Honda Werkstatthandbuch, also ist das sicher von denen mal so geplant gewesen. Ich vermute, wenn auf dem ganzen Weg vom Ventildeckel Anschluss bis zum Ausgang von diesem Kreislauf bei dem Ventil an der ASB irgendwas dicht ist oder so, dann kann der vielleicht die Luft nicht ganz bis dorthin "durch" ziehen und holt sich auch oben welche --> Öl und Dreck wird in die Drosselklappe gesaugt. Kannst ja vielleicht wenigstens mal hören, ob das Ventil noch arbeitet. Laut WHB soll das ja klicken, sobald man im Leerlauf den Schlauch von da zur ASB zusammendrückt bzw. knickt, es also zu macht. Hatte nicht irgendwer das hier auch mal, das mit fehlendem Ventil zwischendrin Drehzahlschwankungen und zu hoher Leerlauf oder so auftreten? Kannst ja mal ausprobieren, wenn du es weg lässt, also überbrückst, ob das überhaupt geht. Wenn das allerdings nicht öffnet oder der Unterdruckanschluss vom Ventil zur ASB fehlt, dann ist klar, warum der Motor sich oben entlüftet und dann auch Öl mit in die DK zieht. Unten kann er ja dann auch keine Luft mehr ziehen, wenn das zu ist. Ansonsten lass das ruhig mit dem Catch Tank so. 1x bearbeitet
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nobbi2106 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B16A, Accord CL7 Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 513 Wohnort: Brandenburg a. d. HAVEL	17.09.2012, 03:08 zitieren Dieses Ventil lässt nur in einer Richtung durch und zwar Richtung Öltank .... Bei meinem b16 war es auch kapput und wir haben einfach nen Schlauch runter an den Tank gemacht und Zack waren die besagten drehzahlschwankungen da wie mein vorposter schon erwähnt hat ... Wo wir den Schlauch zugedrückt haben waren sie dann weg ... Haben dann Ventil und die zwei formschläuche bei Honda bestellen müssen woanders gabs die nicht mal Schlappe 85€ gekostet :-/
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.09.2012, 09:04 zitieren Du meinst sicher umgekehrt, vom Ölabscheider aus in Richtung ASB lässt es nur durch. Sodass also vom Ventildeckel Richtung Ölabscheider die Luft durch den Motor strömt, wie auf der Zeichnung. Aber eben nur, wenn der Motor schon an ist und Unterdruck von der ASB Seite aus anliegt, der das Ventil in die Richtung auf macht. Öffnet dann auch je nach herrschendem Unterdruck eben weiter. Wenn du das wie bei dir ersetzt, ist der Durchgang ja immer voll offen - dann kann der Motor da Luft durch sich selbst in die ASB ziehen und du bekommst due Drehzahlprobleme. Wenn das von der ASB aus gesehen Richtung Öltank durch lassen würde, dann müsste ja erstens der Luftstrom auf der Zeichnung von Honda anders herum sein und zweitens müsste dann von der anderen Seite der Unterdruck anliegen, um es zu öffnen und der liegt nur von der ASB-Seite aus an.
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	17.09.2012, 12:54 zitieren extra-ölabscheider kommt in den anschluß zwischen asb und dem rückschlagventil und oben nen kleinen filter am ventildeckel drauf, oder nen schlauch der im motorraumversteckt liegt mit filter dann zieht es keine öldämpfe mehr oben raus, tut es auch nur wenn der orig. ölabscheider zugesetzt ist (kommt halt irgendwann schon ma vor) hab auch schon gesehn das einer unten den schwarzen kasten weggemacht hat und direkt an nen externen ölabscheider gegangen ist dann kann man bei bedarf dort ölablassen
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27071 Wohnort: Kempen	17.09.2012, 13:50 zitieren Hab jetzt nicht alles gelesen ^^ aber die ASB wird durch 3 Teile versifft! Anschluß Ventildeckel zu Ansaugschlauch Anschluß Kurbellwellenentlüftung zu ASB Aktiv Kohlefilter zu ASB Wenn man die 3 Teile anders verlegt dann ist Ruhe und die ASB bleibt sauber. Ventildeckel und Kurbellwellenentlüftung an nen Oilcatchtank und Aktiv Kohle Filter den Schlauch einfach frei in die Umwelt pusten lassen ^^
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maxrev.de Gast	17.09.2012, 14:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Z6 ASB wo kommt "Ölschlamm" rein?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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