» D16Z2 Tuning
| Autor | Nachricht |
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General  Geschlecht:  Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar |  30.06.2011, 01:41zitieren Platz ist kein Problem. Mit nen bisschen basteln und ner Schlauchverbindung passt das sicher  |
| ▲ | pn |
Premium-Member   Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3697 Wohnort: near HH | 30.06.2011, 12:08 zitieren OEM oder NAchbauten von NPR zB, höhere Verdichtung = Mehrleistung. Die meisten haben die Batterie nach hinten geschmissen wegen dem Platz. |
| ▲ | pn |
| Senior Geschlecht: Fahrzeug: Crx ED9 Si (sold) / ED7 mit B16 (sold) / EK3 Limo mit B18 Anmeldedatum: 14.05.2009 Beiträge: 422 Wohnort: Wernberg-Köblitz | 30.06.2011, 16:10 zitieren Darfst das mit der Batterie so einfach? Wie oder was muss ich da machen? Mutzi |
| ▲ | pn |
Elite  Geschlecht: Anmeldedatum: 14.08.2005 Beiträge: 1675 Wohnort: nähe Giessen | 03.07.2011, 08:26 zitieren Okay, also habe jetzt ne Kupplung bestellt. Der Motor wird die Tage zerlegt, und dann werde ich sehen, wie gut oder schlecht das Teil aussieht. Mit den Kolben bin ich grad etwas am schauen. Airbox wird wohl selfmade werden, wenn ich kein ITR günstig finde. |
| ▲ | pn |
| Gast | 03.07.2011, 08:26 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Z2 Tuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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