» D16V1 in EM2???

1HGEJ2 · 24.11.2012, 19:50

Wenn man nur den Block mit Ölwanne wechselt. Passt er den?
Ich brauche diese Info weil ich evtl einen günstig bekomme. Wenn man weniger PS hat ist es nicht schlecht. Brauche viele INFORMATIONEN dazu. Am besten beide Daten der Motoren. Also D17a9 und D16v1.
Dankeee

Ben_is_lol · 24.11.2012, 20:29

Irgendwas war da mit der servo oder so...beim ep elektrisch und beim em hydraulisch....weiß nicht genau.
Guck mal in jdm jockers thread da hat er beschrieben warum er nur die d17 Innereien statt dem d17 Block genommen hat.

1HGEJ2 · 25.11.2012, 04:04

der ep3 hat elektrisch..aber nicht ep1-2.jo danke..hat er nen d16 drinne??

Honda Racing Team TH · 25.11.2012, 11:02

1HGEJ2der ep3 hat elektrisch..aber nicht ep1-2.jo danke..hat er nen d16 drinne??

alle EPs haben elektrische Servo.

Ben_is_lol · 25.11.2012, 11:40

Honda Racing Team TH
1HGEJ2der ep3 hat elektrisch..aber nicht ep1-2.jo danke..hat er nen d16 drinne??

alle EPs haben elektrische Servo.

Na dann lieg ich ja doch nicht so falsch.
Auf jeden fall funktioniert das nicht ohne weiteres den d16 Block im em zu benutzen.
Jdm jocker hatte einen d16v1 wollte aber mehr Hub, und dar dass prob mit der Servo besteht, hat er nur die D17 Innereien in den 16 Block gepackt.
So musste er die servo nicht umbauen auf hydraulisch.

LouCiphre · 25.11.2012, 13:05

Howdy.

Kein Flame, ist wirklich ne ernst gemeinte Frage:

Welchen Sinn verfolgst du damit? Bzw. was erhoffst du Dir davon?
Haltbarkeit,Leistung?

sry, hab echt keine Ahnung, worum es geht

dima03 · 25.11.2012, 14:54

die d16 und d17 unterscheiden sich nur im kolbenhub
jocker hatte den d16 mit d17 kurbeltrieb um die 140ps meine ich vll etwas mehr
sinn und zweck? der d17 ist langhubet und somit bei hohen drehzahlen nicht sehr stabil wie der d16 die kolbengeschwindigkeit machts den strohhalm dicken pleuln sehr zu schaffen

Ben_is_lol · 25.11.2012, 16:17

Folgender Auszug aus Jokers thread:

Zitat@Sascha... Der d16 unterscheidet sich nur im Hubraum mit dem d17 und dem besagten servo-problemchen, zu meiner "Schande" muss ich gestehen, das ich so ne Art frankensteiner hab, weitergehend is der Rumpf ein d16, aber mit d17 Komponenten, kompression usw wurden daher angepasst, Kopf usw stammt vom d17, deswegen auch das funktionierende EPS, aber naja im Kopf vom Motor sind außer de Kanäle eig hat nix mehr Serie du scheinst dich aber auch mit dem Thema auseinandergesetzt zu haben wie mir scheint, weil (bis auf wenige) du mich ma bissl was technisches fragt

1HGEJ2 · 25.11.2012, 22:25

Honda Racing Team TH
1HGEJ2der ep3 hat elektrisch..aber nicht ep1-2.jo danke..hat er nen d16 drinne??

alle EPs haben elektrische Servo.

aaah da haste recht..hab mir weitere bilder angeschaut.

aber die servobefestigung ist ja am kopf und block.
ep2

em2

so wie ich gelesen habe soll der d16 breitere pleullager haben

Ben_is_lol · 25.11.2012, 22:50

Die pleuel dürften die selben sein, zumindest die Breite.

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8469 Wohnort: Krefeld	24.11.2012, 19:50 zitieren Wenn man nur den Block mit Ölwanne wechselt. Passt er den? Ich brauche diese Info weil ich evtl einen günstig bekomme. Wenn man weniger PS hat ist es nicht schlecht. Brauche viele INFORMATIONEN dazu. Am besten beide Daten der Motoren. Also D17a9 und D16v1. Dankeee Gefällt mir Teilen twittern
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	24.11.2012, 20:29 zitieren Irgendwas war da mit der servo oder so...beim ep elektrisch und beim em hydraulisch....weiß nicht genau. Guck mal in jdm jockers thread da hat er beschrieben warum er nur die d17 Innereien statt dem d17 Block genommen hat.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8469 Wohnort: Krefeld	25.11.2012, 04:04 zitieren der ep3 hat elektrisch..aber nicht ep1-2.jo danke..hat er nen d16 drinne??
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	25.11.2012, 11:02 zitieren 1HGEJ2der ep3 hat elektrisch..aber nicht ep1-2.jo danke..hat er nen d16 drinne?? alle EPs haben elektrische Servo.
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	25.11.2012, 11:40 zitieren Honda Racing Team TH 1HGEJ2der ep3 hat elektrisch..aber nicht ep1-2.jo danke..hat er nen d16 drinne?? alle EPs haben elektrische Servo. Na dann lieg ich ja doch nicht so falsch. Auf jeden fall funktioniert das nicht ohne weiteres den d16 Block im em zu benutzen. Jdm jocker hatte einen d16v1 wollte aber mehr Hub, und dar dass prob mit der Servo besteht, hat er nur die D17 Innereien in den 16 Block gepackt. So musste er die servo nicht umbauen auf hydraulisch. 2x bearbeitet
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LouCiphre Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: TransformerEM2---Dogtaxi Passat V6 4x4 Variant* Anmeldedatum: 25.05.2012 Beiträge: 132 Wohnort: Moers	25.11.2012, 13:05 zitieren Howdy. Kein Flame, ist wirklich ne ernst gemeinte Frage: Welchen Sinn verfolgst du damit? Bzw. was erhoffst du Dir davon? Haltbarkeit,Leistung? sry, hab echt keine Ahnung, worum es geht
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	25.11.2012, 14:54 zitieren die d16 und d17 unterscheiden sich nur im kolbenhub jocker hatte den d16 mit d17 kurbeltrieb um die 140ps meine ich vll etwas mehr sinn und zweck? der d17 ist langhubet und somit bei hohen drehzahlen nicht sehr stabil wie der d16 die kolbengeschwindigkeit machts den strohhalm dicken pleuln sehr zu schaffen
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	25.11.2012, 16:17 zitieren Folgender Auszug aus Jokers thread: Zitat@Sascha... Der d16 unterscheidet sich nur im Hubraum mit dem d17 und dem besagten servo-problemchen, zu meiner "Schande" muss ich gestehen, das ich so ne Art frankensteiner hab, weitergehend is der Rumpf ein d16, aber mit d17 Komponenten, kompression usw wurden daher angepasst, Kopf usw stammt vom d17, deswegen auch das funktionierende EPS, aber naja im Kopf vom Motor sind außer de Kanäle eig hat nix mehr Serie du scheinst dich aber auch mit dem Thema auseinandergesetzt zu haben wie mir scheint, weil (bis auf wenige) du mich ma bissl was technisches fragt
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8469 Wohnort: Krefeld	25.11.2012, 22:25 zitieren Honda Racing Team TH 1HGEJ2der ep3 hat elektrisch..aber nicht ep1-2.jo danke..hat er nen d16 drinne?? alle EPs haben elektrische Servo. aaah da haste recht..hab mir weitere bilder angeschaut. aber die servobefestigung ist ja am kopf und block. ep2 em2 so wie ich gelesen habe soll der d16 breitere pleullager haben
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	25.11.2012, 22:50 zitieren Die pleuel dürften die selben sein, zumindest die Breite.
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maxrev.de Gast	25.11.2012, 22:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16V1 in EM2???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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