» B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77

Headshot91 · 07.12.2015, 18:41

Probelem ist die quetschkante ist schon enorm da b16- 81mm und b20 84mm hat...

villeicht sollte ich die kannte mit einem 90grad fräser 45grad abwinkeln 1,5mm um auf die 84mm bohrung zu kommen.

was meint ihr ?

die steuerzeiten werden leicht nicht passen, was normal ist beim frankenstein!
mir sind die nockenwellenräder aber zu teuer. also pack mal aus wie man das günstig lösen kann?!

lg

Icke HH · 07.12.2015, 19:50

Kopf auf 84 mm aufdrehen!
Von Hand wird das zu ungenau.

Headshot91 · 07.12.2015, 20:12

Icke HHKopf auf 84 mm aufdrehen!
Von Hand wird das zu ungenau.

der Kopf kommt gleich auf eine HERMLE 5achs symultan Fräsmaschine....
Wer sich auskennt weiß wie geil die sind sabba
Mache euch ein bild

Wobei die methode mit Kopfdichtung auflegen anzeichnen genauso genau werden kann!
Bisschen handwerkliches geschick schafft man das auf 0.1mm zu Arbeiten!
(so genau wie nötig)

wichtig wäre zu wissen welchen winkel ich wählen sollte, steiler (größer 45grad) würde der Brennraum Kleiner bleiben wie ein flacher winkel!
unschlüssig
Villeicht arbeite ich es später von hand, wie oben beschrieben

LG

kevin2310 · 07.12.2015, 20:16

Mit der richtigen Maschine und etwas handwerklichem Geschick kannst sogar auf 5/100 genau drehen oder fräsen

oder sogar noch genau, wobei ziemlich nah der Grenze zu 0,02mm dann ist schwer

Headshot91 · 07.12.2015, 20:31

kevin2310Mit der richtigen Maschine und etwas handwerklichem Geschick kannst sogar auf 5/100 genau drehen oder fräsen oder sogar noch genau, wobei ziemlich nah der Grenze zu 0,02mm dann ist schwer

ich Arbeite jeden tag mit 0.01mm tolleranzen!!!
ab und an muss ich Bauteile auf 0.002mm Hohnen/schleifen!!!

auf 0.05 fräsen und drehen ist lächerlich gerade mit der oben genannten maschine lol

so ne maschine ist das!

lg

Dave 84 · 07.12.2015, 23:34

Geiles Gerät!!! Will ich wissen was so ne schaukel kostet?

team-octane · Newbie Anmeldedatum: 07.12.2015 Beiträge: 21

Hallo,
den Kopf anzupassen ist nur eine Arbeit für's Gewissen, bringt aber nix. Einige stellen sich die Prozesse in einem Motor zu kompliziert oder als kleines Wunder vor. Was soll denn passieren? Wenn der Block nun unbearbeitet bleibt hat der Kolben weiterhin einen Rückstand und wird den Kopf nie berühren. Wahrscheinlich hat man im OT sogar eine bessere Zentrierung des Gasgemisches. Der Name "Quetschkante" definiert nicht das Aussehen der Kante. Wichtig ist, dass man die dann im Brennraum stehende Kante des Kopfes abrundet (> R=1 reicht da völlig)um keine Klingelkante zu erzeugen. Klingelkanten sind einfach nur Materialverjüngungen oder halt Kanten, die auf Grund Ihrer fehlenden Masse dazu neigen Temperaturen langsamer abzugeben und damit eine unkontrollierte Zündung fördern. Wenn ich hier Dinge anspreche die schon klar sind, überlest sie bitte und fühlt euch nicht veralbert.
Bei meinem B20 kommt ein unbearbeiteter Serienkopf nur mit härteren Ventilfedern (da ich andere Nocken fahren möchte) auf meinen 13:1 verdichteten Block. Ich breche wieder nur die Kante und das war's.

Grüße...

Headshot91 · 08.12.2015, 07:54

Kannte brechen genauso habe ich das vor..

mir geht es darum das keine zu heißen ecken sind bzw keine ecken an denen sich was ablagern kann und eine ungewollte zündung hervorruft.
Will es ja eher "minimalaufwand" halten.

______________

Weiter gehts:

Kopf ist geplant [-0,6mm] und gereinigt, detailbilder mache ich später.

Ging relativ schnell mit der maschine :yes:

naja seht selbst

Das "muster/spuren" sind nur optisch! der kopf ist absolut plan <0.01!

team-octane · Newbie Anmeldedatum: 07.12.2015 Beiträge: 21

Coole Sache, weiter so!

Aber du kannst dir ganz einfach aus deinen originalen Nockenwellenrädern einstellbare bauen. Scheinabr hast du ja die nötigen Maschinen zur Hand. Habe gerade erst einem Freund für seinen 16V G60 so ein Rad gebaut. Ich frag Ihn mal nach einem Foto.

Icke HH · 08.12.2015, 08:17

Alter was würde ich geben, um auch Zugang zu solchen Maschienen zu haben.

maxrev.de · Gast

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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	07.12.2015, 18:41 zitieren Probelem ist die quetschkante ist schon enorm da b16- 81mm und b20 84mm hat... villeicht sollte ich die kannte mit einem 90grad fräser 45grad abwinkeln 1,5mm um auf die 84mm bohrung zu kommen. *was meint ihr ?* die steuerzeiten werden leicht nicht passen, was normal ist beim frankenstein! mir sind die nockenwellenräder aber zu teuer. also pack mal aus wie man das günstig lösen kann?! lg Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	07.12.2015, 19:50 zitieren Kopf auf 84 mm aufdrehen! Von Hand wird das zu ungenau. 1x bearbeitet
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	07.12.2015, 20:12 zitieren Icke HHKopf auf 84 mm aufdrehen! Von Hand wird das zu ungenau. der Kopf kommt gleich auf eine HERMLE 5achs symultan Fräsmaschine.... Wer sich auskennt weiß wie geil die sind sabba Mache euch ein bild Wobei die methode mit Kopfdichtung auflegen anzeichnen genauso genau werden kann! Bisschen handwerkliches geschick schafft man das auf 0.1mm zu Arbeiten! (so genau wie nötig) wichtig wäre zu wissen welchen winkel ich wählen sollte, steiler (größer 45grad) würde der Brennraum Kleiner bleiben wie ein flacher winkel! unschlüssig Villeicht arbeite ich es später von hand, wie oben beschrieben LG
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	07.12.2015, 20:16 zitieren Mit der richtigen Maschine und etwas handwerklichem Geschick kannst sogar auf 5/100 genau drehen oder fräsen oder sogar noch genau, wobei ziemlich nah der Grenze zu 0,02mm dann ist schwer
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	07.12.2015, 20:31 zitieren kevin2310Mit der richtigen Maschine und etwas handwerklichem Geschick kannst sogar auf 5/100 genau drehen oder fräsen oder sogar noch genau, wobei ziemlich nah der Grenze zu 0,02mm dann ist schwer ich Arbeite jeden tag mit 0.01mm tolleranzen!!! ab und an muss ich Bauteile auf 0.002mm Hohnen/schleifen!!! auf 0.05 fräsen und drehen ist lächerlich gerade mit der oben genannten maschine so ne maschine ist das! lg 1x bearbeitet
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Dave 84 Senior Name: Dave Geschlecht: Fahrzeug: Eg 4 D15y8 mini me, FN1 Anmeldedatum: 29.05.2014 Beiträge: 499 Wohnort: Rendsburg/ Dortmund	07.12.2015, 23:34 zitieren Geiles Gerät!!! Will ich wissen was so ne schaukel kostet?
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team-octane Newbie Anmeldedatum: 07.12.2015 Beiträge: 21	08.12.2015, 07:33 zitieren Hallo, den Kopf anzupassen ist nur eine Arbeit für's Gewissen, bringt aber nix. Einige stellen sich die Prozesse in einem Motor zu kompliziert oder als kleines Wunder vor. Was soll denn passieren? Wenn der Block nun unbearbeitet bleibt hat der Kolben weiterhin einen Rückstand und wird den Kopf nie berühren. Wahrscheinlich hat man im OT sogar eine bessere Zentrierung des Gasgemisches. Der Name "Quetschkante" definiert nicht das Aussehen der Kante. Wichtig ist, dass man die dann im Brennraum stehende Kante des Kopfes abrundet (> R=1 reicht da völlig)um keine Klingelkante zu erzeugen. Klingelkanten sind einfach nur Materialverjüngungen oder halt Kanten, die auf Grund Ihrer fehlenden Masse dazu neigen Temperaturen langsamer abzugeben und damit eine unkontrollierte Zündung fördern. Wenn ich hier Dinge anspreche die schon klar sind, überlest sie bitte und fühlt euch nicht veralbert. Bei meinem B20 kommt ein unbearbeiteter Serienkopf nur mit härteren Ventilfedern (da ich andere Nocken fahren möchte) auf meinen 13:1 verdichteten Block. Ich breche wieder nur die Kante und das war's. Grüße...
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	08.12.2015, 07:54 zitieren Kannte brechen genauso habe ich das vor.. mir geht es darum das keine zu heißen ecken sind bzw keine ecken an denen sich was ablagern kann und eine ungewollte zündung hervorruft. Will es ja eher "minimalaufwand" halten. ______________ Weiter gehts: Kopf ist geplant [-0,6mm] und gereinigt, detailbilder mache ich später. Ging relativ schnell mit der maschine naja seht selbst Das "muster/spuren" sind nur optisch! der kopf ist absolut plan <0.01! 20151207_222730.jpg - [Bild vergrößern] 20151207_225718.jpg - [Bild vergrößern] Fertig 20151207_230837.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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team-octane Newbie Anmeldedatum: 07.12.2015 Beiträge: 21	08.12.2015, 08:16 zitieren Coole Sache, weiter so! Aber du kannst dir ganz einfach aus deinen originalen Nockenwellenrädern einstellbare bauen. Scheinabr hast du ja die nötigen Maschinen zur Hand. Habe gerade erst einem Freund für seinen 16V G60 so ein Rad gebaut. Ich frag Ihn mal nach einem Foto.
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	08.12.2015, 08:17 zitieren Alter was würde ich geben, um auch Zugang zu solchen Maschienen zu haben.
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maxrev.de Gast	07.10.2023, 17:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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