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Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb | zitieren Es geht mal etwas weiter.... Bin recht zufrieden, werde die Kw an dem etwas dickeren Zapfen mehr polieren. Pleuel hab ich mit ~58nm und Graphit paste angezogen. Die Werte überprüfe ich später noch mit dem Plastigauge. IMG_20200420_190148.jpg - [Bild vergrößern] |
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Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod | zitieren Ich bin gespannt was der Motor danach liefert. Gerade im Bezug auf den Zylinderkopf. schade das man keine vorher nachher messung machen kann nur mit der reinen bearbeitung des Kopfes. Ich bin meinen auch weiter am Aufbauen und mal gespannt was bei rum kommt. 1x bearbeitet |
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Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb | zitieren hier noch mal alle Daten auf einem Blick. .... Kolben werden Beschichtet.... ! IMG_20200428_105740.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 30.08.2020, 09:03 zitieren sooo, lange Sommer Pause.. Hab mir super viele Gedanken über den Kopf etc gemacht, weiter viel gelernt. Einige jungs waren bei mir denen ich mit LMAs usw Motor richtig einstellen geholfen habe. Ich war wieder auf dem 1gen crx Treffen .... toll... echt so schön diese Autos. Eine neue Presse gebaut (95% fertig) und Teile für eine bessere Fräsmachine organisiert. B20 Projekt es ging weiter, hab es geschafft eine ventilführung in den Kopf zu bekommen ohne sie zu zerstören.... hilfe war nicht easy..... Naja ich hau mal paar Bilder raus, in der Werkstatt hat sich so auch viel getan...muss einfach öfter Updates machen. Presse am anfang IMG_20200822_140848.jpg - [Bild vergrößern] Presse mittendrin IMG_20200824_214909.jpg - [Bild vergrößern] Simson Tour 2020, Suhl , ~800km IMG_20200819_165527.jpg - [Bild vergrößern] Simson Tour, Hochröhnstraße IMG_20200820_141250.jpg - [Bild vergrößern] Crx 1gen treffen IMG_20200816_214309.jpg - [Bild vergrößern] Ventilführung, Schälahle .... IMG_20200829_200523.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 18.02.2021, 11:35 zitieren Soo Also keine ahnung wo ich stehen geblieben bin, aber es ist einiges passiert und auch nichts Hab noch weitere B20 blöcke gekauft, vermessen und jede menge Teile organisiert. Bis auf einen zweiten Satz Kolben hab ich nun Teile für zwei neue b20vtec motoren. Hab mich nun doch für Kolbenbodenkühlung entschieden ... und damit angefangen. Werde die squirter gut einkleben und hoffen, dass es dicht ist. Außerdem die Kolben bearbeitet, damit sie passen. Hab die Pleuel mal fix grob gewogen usw usw.... china zeugs Hab Kopfschrauben, LMAs etc gekauft und diese gründlich kontrolliert, die Bolzen sind zwar geschnitten, haben aber die richtige härte und sind Maßhaltig. Die lmas sind gehärtet und 1:1 wie alles anderen von den Tuning Firmen auch. Die Pleuel sind 1A Bilder Worte usw... Kolbenbodenkühlung IMG_20210206_200526.jpg - Angeschaut: 366 mal Scat Pleuel IMG_20210205_171459.jpg - Angeschaut: 365 mal Laser jetzt auch am start IMG_20210211_211738.jpg - Angeschaut: 365 mal Kolben bearbeitet IMG-20210201-WA0042.jpeg - Angeschaut: 365 mal kolbenbolzen clip IMG-20210202-WA0025.jpeg - Angeschaut: 365 mal Kopfbolzen China IMG-20210202-WA0033.jpeg - Angeschaut: 365 mal IMG-20210217-WA0005.jpeg - Angeschaut: 365 mal B16 IMG-20210217-WA0013.jpeg - Angeschaut: 366 mal b20 IMG-20210217-WA0009.jpeg - Angeschaut: 366 mal |
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General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 *sold* Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka | zitieren Da is einer fleißig am Schrauben und tüfteln, find ich gut Wie machst das mit dem mehr Gewicht der Pleuel? Sind die aftermarket kolben sehr viel leichter als die oem, so dass die das mehr Gewicht der Pleuel wett machen? |
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Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb | zitieren Gutes Thema ..... erstens ist es bei 4zylinder nicht so tragisch, da sich der motor selber ausbalanciert. (alle müssen gleich schwer sein am Auge und gesammt) Klar ist das wuchtverhältniss dann nicht mehr perfekt.... Die Pleuel sind nur mäßig schwerer als b16 und stück mehr wie B20.. die Kolben sind leider auch schwerer. Das leichteste ist echt serie B20 alles. Auf lange sicht ist ne Wuchtmaschine für KW geplant zu Bauen. (hab mir extra nen teensy gekauft) (arduino 16mhrz , teensy 1ghrz!) Da muss der code nicht so perfekt sein, damit es gut klappt es ist noch viel mehr neues passiert, nur hatte nicht so lust.... habe nicht so lust viel zu Posten momentan |
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Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8168 Wohnort: Aargau | zitieren Krass auf wievielen Baustellen du immer so tanzt Louis |
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General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112 | zitieren Ein echter Bastler eben. Sehr angenehm immer zu sehen was du so fabrizierst. |
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Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2237 Wohnort: Berlin | zitieren Zur info: Die B16 Pleuelvariante des chinesischen Fabrikats bringen 552g auf die Waage, also nur minimal schwerer als die OEM B16 Pleuel |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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