» B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77

Headshot91 · 08.11.2015, 19:11

theoretisch sollte max leistung bei 7-7500rpm sein. (dyno pics aus internet)

begrenzer wollte ich bei 7.500rpm setzen, da dort die selben kolbenkräfte wirken wie beim b16 bei 9000rpm. vtec punkt wird so bei 4500rpm liegen.
Bin sogar am überlegen ob ich die pleul noch an den seiten(rechts/links der lagerschalen) gewichtreduziere. villeicht ist an den kolben auch noch was zu holen.
Zudem wollte ich testen die pleul kugelstrahlen zu lassen, bzw selber machen. das sollte 10-15% die festigkeit verbessern, damit sollten die pleul die 180-200ps aushalten.

ölspritzer und flow werden auch optimiert, das dokumentiere ich alles.

mal sehen wie lange das hällt.

aber danke für deine info, ich bastel halt gerne... und wenn es zweimal ist aus fehlern lernt man.
:hrhr:

wegen getriebe, ich fahre eh auf autobahnen langsamer wie landstraßen xD , 200kmh vmax reichen mir völlig!

bin selber gesapnnt wie es fertig läuft oder wie er kaputt geht

Wegen der riemenscheibe:
Ja könnte sein, aber befor die kw schief wird verdreht sich die schraube, da diese ok ist, ist kw auch ok. Arbeite jeden tag mit sowas da passiert im regelfall nix.
Mein ee8 läuft 45tkm ohne probleme und da habe ich mit 5tem gang gegen gehalten.... also gleiche. die kw wird schon so viel nm aushalten wie die kupplung mitmacht.

wir fertigen teile mit 0.002mm tolleranz. :yes:

habe hitze benutzt, schlagschrauber und meißel.... ROSTLÖSER HALTE ICH BEI SO VERSCHRAUBUNGEN SINNLOS
da die verschraubung dicht ist kommt eh nix dahinter.

lg

stussy · 10.11.2015, 18:15

Rausdrehen und den Ölkühler mit dem neuen befestigen

Headshot91 · 10.11.2015, 19:01

danke für die fixe antwort. :yes:

Dachte nur, weil im WHB es nur zusammengebaut gezeigt wird.

LG

stussy · 10.11.2015, 19:05

Habe bei meinem b18c4 den Ölkühler auch nachgerüstet, und da musste ich das Rohr auch rausdrehen und gegen eins fürn Ölkühler tauschen. Wird beim b20 dann wohl kaum anders sein.

1HGEJ2 · 10.11.2015, 19:40

Kannst mal nen bild vom b20 von oben machen? Also von den 4 zylinder........

Headshot91 · 10.11.2015, 19:43

klar, aber wenn erst morgen.

Was willsten darauf sehen ?!
Hab die kopfdichtungen schon miteinander verglichen und sowas, bisschen unteschied ist schon...

lg

1HGEJ2 · 10.11.2015, 19:47

Will mir deine büchsen anschauen...is nix wildes...möchte nur was vergleichen...das die 4 zusammengeschmolzen ist mir klar^^^^

Headshot91 · 13.11.2015, 22:21

sooooo weiter gehts !!

Der B16 Kopf ist komplett zerlegt. alles ordentlich verpackt. :yes:

war überrascht wie lange ich gebraucht habe

Die Ventilschaftdichtungen haben mich aber echt geärgert...
noch nie so feste schaftdichtungen gesehen*, das gummi war so hart .. :wall:

Mit dem spezial werkzeug keine chance, hab alleine 30min mit verschiedenen werkzeugen versucht was besser geht.
Schlussendlich hab ich pro dichtung nur 1minute gebraucht.... die ersten 2 fast ne stunde

Zustand des kopfes ist i.o paar riefen etc aber nix mega wildes, aber für meine zwecke gut :yes:

.
Hab auch noch nie ein kopf gesehen der keine laufspuren hatte. :roll:

, naja meistes arbeite ich mit sachen die weit über 200tkm haben.

werde den kopf erstmal 0,5-0.6mm planen lassen.

Bilder :!:

1HGEJ2 · 14.11.2015, 21:31

sehr schön....bilder von den zylindern?

maxrev.de · Gast

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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	08.11.2015, 19:11 zitieren theoretisch sollte max leistung bei 7-7500rpm sein. (dyno pics aus internet) begrenzer wollte ich bei 7.500rpm setzen, da dort die selben kolbenkräfte wirken wie beim b16 bei 9000rpm. vtec punkt wird so bei 4500rpm liegen. Bin sogar am überlegen ob ich die pleul noch an den seiten(rechts/links der lagerschalen) gewichtreduziere. villeicht ist an den kolben auch noch was zu holen. Zudem wollte ich testen die pleul kugelstrahlen zu lassen, bzw selber machen. das sollte 10-15% die festigkeit verbessern, damit sollten die pleul die 180-200ps aushalten. ölspritzer und flow werden auch optimiert, das dokumentiere ich alles. mal sehen wie lange das hällt. aber danke für deine info, ich bastel halt gerne... und wenn es zweimal ist aus fehlern lernt man. wegen getriebe, ich fahre eh auf autobahnen langsamer wie landstraßen xD , 200kmh vmax reichen mir völlig! bin selber gesapnnt wie es fertig läuft oder wie er kaputt geht Wegen der riemenscheibe: Ja könnte sein, aber befor die kw schief wird verdreht sich die schraube, da diese ok ist, ist kw auch ok. Arbeite jeden tag mit sowas da passiert im regelfall nix. Mein ee8 läuft 45tkm ohne probleme und da habe ich mit 5tem gang gegen gehalten.... also gleiche. die kw wird schon so viel nm aushalten wie die kupplung mitmacht. wir fertigen teile mit 0.002mm tolleranz. habe hitze benutzt, schlagschrauber und meißel.... ROSTLÖSER HALTE ICH BEI SO VERSCHRAUBUNGEN SINNLOS da die verschraubung dicht ist kommt eh nix dahinter. lg Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 10.11.2015, 17:57 zitieren brauche ne info hab heute den b16 zerlegt und den originalen ölkühler demontiert. Mir ist aufgefallen das in dem b20 noch das gewinderörchen rausragt, kann ich das rausdrehen oder wie ist das befestigt im whb steht nix... Will nicht daran rumarbeiten wenn ich es noch brauche.. bilder helfen sicher: whb .. 20151110_182403.jpg - [Bild vergrößern] B20, ist das rohr feste verbunden ? 20151110_162450.jpg - [Bild vergrößern] b16... 20151110_162422.jpg - [Bild vergrößern] ölkühler 20151110_162430.jpg - [Bild vergrößern] 20151110_171443.jpg - [Bild vergrößern]
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7036 Wohnort: Springe	10.11.2015, 18:15 zitieren Rausdrehen und den Ölkühler mit dem neuen befestigen
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	10.11.2015, 19:01 zitieren danke für die fixe antwort. Dachte nur, weil im WHB es nur zusammengebaut gezeigt wird. LG
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7036 Wohnort: Springe	10.11.2015, 19:05 zitieren Habe bei meinem b18c4 den Ölkühler auch nachgerüstet, und da musste ich das Rohr auch rausdrehen und gegen eins fürn Ölkühler tauschen. Wird beim b20 dann wohl kaum anders sein.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8481 Wohnort: Krefeld	10.11.2015, 19:40 zitieren Kannst mal nen bild vom b20 von oben machen? Also von den 4 zylinder........
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	10.11.2015, 19:43 zitieren klar, aber wenn erst morgen. Was willsten darauf sehen ?! Hab die kopfdichtungen schon miteinander verglichen und sowas, bisschen unteschied ist schon... lg
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8481 Wohnort: Krefeld	10.11.2015, 19:47 zitieren Will mir deine büchsen anschauen...is nix wildes...möchte nur was vergleichen...das die 4 zusammengeschmolzen ist mir klar^^^^
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	13.11.2015, 22:21 zitieren sooooo weiter gehts !! Der B16 Kopf ist komplett zerlegt. alles ordentlich verpackt. war überrascht wie lange ich gebraucht habe Die Ventilschaftdichtungen haben mich aber echt geärgert... noch nie so feste schaftdichtungen gesehen, das gummi war so hart .. Mit dem spezial werkzeug keine chance, hab alleine 30min mit verschiedenen werkzeugen versucht was besser geht. Schlussendlich hab ich pro dichtung nur 1minute gebraucht.... die ersten 2 fast ne stunde* Zustand des kopfes ist i.o paar riefen etc aber nix mega wildes, aber für meine zwecke gut . Hab auch noch nie ein kopf gesehen der keine laufspuren hatte. , naja meistes arbeite ich mit sachen die weit über 200tkm haben. werde den kopf erstmal 0,5-0.6mm planen lassen. Bilder 20151113_203806.jpg - [Bild vergrößern] 20151113_203812.jpg - [Bild vergrößern] 20151113_210653.jpg - [Bild vergrößern] 20151113_214734.jpg - [Bild vergrößern] 20151113_224914.jpg - [Bild vergrößern]
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8481 Wohnort: Krefeld	14.11.2015, 21:31 zitieren sehr schön....bilder von den zylindern?
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maxrev.de Gast	07.10.2023, 17:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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