» B18 inside und lackiert

MaRtInW2 · 21.07.2013, 22:49

Entlüfterachraube auf und nachdem der Lüfter zum dritten mal angesprungen ist kam dort ordentlich was rausgesprudelt (Heizung voll aufgedreht)

JDM_Guy94 · 21.07.2013, 22:59

Also bei den ED EEs kenn ich es nur so, das die Temperatur Nadel unbeweglich kurz unter halb steht. Bei dem Wetter geht mein Lüfter aber auch dauernd an! Ist wohl normal.

Vielleicht kannst du mit dem Motoröl noch was beeinflussen. Was fährst du denn? Wenn sowieso gewechselt werden muss, würde ich das eh tun wen nder EG immer so hochdrehen muss^^ Ich bin mit meinem 5w40 im B16 sehr zufrieden udn billig ists auch. (Meguin) Vielleicht ist aber der Messer vom EG3 sensibler, denn da entsteht jetzt sicher einiges mehr an Hitze bei der mehr Leistung

Großer Kühler vom ED9 kostet doch nur 60€. ne Lufthutze wäre ja auch mal was

Was hast du Leistungstechnisch denn noch vor?

Slowrida · 21.07.2013, 23:59

das is ja ganz schön geil was hier abgeht

wegen der ASB, schreib mal forced-induction hier im forum an.

Wenn einer bezüglich sowas ne passende idee hat dann er

wie überprüfst du das klingeln genau? kannst du das mal erklären? interessiert mich

ansonsten werde ich das hier weiter verfolgen

wenn alles läuft musst du definitiv iwo auf die rolle ^^

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Und mach den kopf drehzahlfest, damit du bis 9000rpm drehen kannst

MaRtInW2 · 22.07.2013, 11:09

Dazu muss da erst mal mehr Luft rein gehen. Also ASB Durchmesser muss größer und 9000 war nicht mein Ziel.. Eher wie beim eg5.. In den unteren Gängen klappt das auch ganz gut in den oberen merkt man hey übertreib nicht ich hab nur 1.3 Liter um noch mehr Drehmoment obenrum rauszuhauen... Merkt man auch ganz gut im 4ten bin ich bis Tacho 200 (GPS 183) gekommen und im fünften fällt er dann leicht ab. Er ist hält eher ne kleine Beschleunigungssau

fago88 · 23.07.2013, 11:27

ich kenne keinen der das Ding freiwillig drin läßt ^^ raus damit

MaRtInW2 · 23.07.2013, 11:28

Yes Sir

Slowrida · 23.07.2013, 18:48

Danke noch für die Links Martin,

ohne hier zu weit abzuschweifen, meinst du ich könnte den OEM Klopfsensor von meinem B16 iwie dafür verwenden? (fällt ja leider weg wegen OBD2 - OBD1 conversion)

maxrev.de · Gast

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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	21.07.2013, 22:49 zitieren Entlüfterachraube auf und nachdem der Lüfter zum dritten mal angesprungen ist kam dort ordentlich was rausgesprudelt (Heizung voll aufgedreht) Gefällt mir Teilen twittern
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	21.07.2013, 22:59 zitieren Also bei den ED EEs kenn ich es nur so, das die Temperatur Nadel unbeweglich kurz unter halb steht. Bei dem Wetter geht mein Lüfter aber auch dauernd an! Ist wohl normal. Vielleicht kannst du mit dem Motoröl noch was beeinflussen. Was fährst du denn? Wenn sowieso gewechselt werden muss, würde ich das eh tun wen nder EG immer so hochdrehen muss^^ Ich bin mit meinem 5w40 im B16 sehr zufrieden udn billig ists auch. (Meguin) Vielleicht ist aber der Messer vom EG3 sensibler, denn da entsteht jetzt sicher einiges mehr an Hitze bei der mehr Leistung Großer Kühler vom ED9 kostet doch nur 60€. ne Lufthutze wäre ja auch mal was Was hast du Leistungstechnisch denn noch vor?
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	21.07.2013, 23:59 zitieren das is ja ganz schön geil was hier abgeht wegen der ASB, schreib mal forced-induction hier im forum an. Wenn einer bezüglich sowas ne passende idee hat dann er wie überprüfst du das klingeln genau? kannst du das mal erklären? interessiert mich ansonsten werde ich das hier weiter verfolgen wenn alles läuft musst du definitiv iwo auf die rolle ^^
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	22.07.2013, 09:53 zitieren Und mach den kopf drehzahlfest, damit du bis 9000rpm drehen kannst
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	22.07.2013, 11:09 zitieren Dazu muss da erst mal mehr Luft rein gehen. Also ASB Durchmesser muss größer und 9000 war nicht mein Ziel.. Eher wie beim eg5.. In den unteren Gängen klappt das auch ganz gut in den oberen merkt man hey übertreib nicht ich hab nur 1.3 Liter um noch mehr Drehmoment obenrum rauszuhauen... Merkt man auch ganz gut im 4ten bin ich bis Tacho 200 (GPS 183) gekommen und im fünften fällt er dann leicht ab. Er ist hält eher ne kleine Beschleunigungssau Verfasst am: 22.07.2013, 16:47 zitieren So und jetzt zum Klingeln überprüfen, schau mal hier rein -> http://honda-tech.com/showthread.php?t=1555006 Ich habe das ganze nur mit einem Mikrofon gemacht, welches vorne an den Motorblock kommt und benötige dann nur noch einen Laptop plus die Software Audacity und ein paar Kopfhöhrer (am besten In-Ear damit man den Endpott nicht hört). Wenn es klopft und klingelt hört man das ganz gut raus. Hier schau auch mal rein: http://www.miataturbo.net/ecus-tuning-54/another-electronic-det-can-example-61616/page2/ 1x bearbeitet Verfasst am: 23.07.2013, 11:25 zitieren Was meint ihr, macht der Schmutzfänger dort großartig Sinn bzgl. Schmutz abhalten und auch kühlende Luft die er abhält. Dazu muss ich sagen die obere Zahnriemenabdeckung ist bei mir nicht verbaut. schmutzfänger.jpg - [Bild vergrößern]
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27157 Wohnort: Osaka	23.07.2013, 11:27 zitieren ich kenne keinen der das Ding freiwillig drin läßt ^^ raus damit
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	23.07.2013, 11:28 zitieren Yes Sir
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	23.07.2013, 18:48 zitieren Danke noch für die Links Martin, ohne hier zu weit abzuschweifen, meinst du ich könnte den OEM Klopfsensor von meinem B16 iwie dafür verwenden? (fällt ja leider weg wegen OBD2 - OBD1 conversion)
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maxrev.de Gast	05.01.2015, 10:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18 inside und lackiert" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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