» B18 inside und lackiert

MaRtInW2 · 26.10.2013, 17:25

So rein optisch sieht man auch nichts, heute sind meine Schweißpunktbohrer gekommen und Montag wird dann bei dem anderen die Maske entfernt und gleich lackiert, bin nur noch am überlegen ob ich das Honda schwarz Metallic nehme oder das Honda Frost White, er soll nächstes Jahr äußerlich komplett weiß werden, aber ein schwarzer Motorraum könnte natürlich stimmig sein, was meint ihr?

eh6-Kuritza · 26.10.2013, 18:41

Schwarz kommt sicher sehr geil bei nem weißen Auto

MaRtInW2 · 02.11.2013, 11:08

So der erste Schritt in die richtige Richtung ist getan, an den Spaltmaßen muss ich noch ein wenig arbeiten, aber es geht fürs erste. Was mich gleich noch interessieren würde, kennt jemand einen passenden Druckminderer von Einspritzerbenzinpumpen (hab ja nen EG4 mit Motorschaden hier stehen jetzt) für Vergaser? Momentan hab ich ja eine elektr. BePu für Vergaser im hinteren Bereich verbaut, aber das gesumme geht mir manchmal ziemlich auf den Keks, das hätte ich bei dem EG4 Tank dann ja nicht.

Bounty · 26.11.2013, 20:42

MaRtInW2So jetzt ist mir mal wieder eine Idee gekommen, macht es Sinn ein verstellbares Nockenwellenrad zu verbauen um evtl. noch das letzte Fünkchen an Leistung zu mobilisieren (Vorzugsweise im hohen Drehzahlbereich)? Wer hat damit schon Erfahrungen gemacht und kann was dazu sagen?

Naja ohne verstellbares nw rad sind die steuerzeiten wahrscheinlich eh nicht korrekt! Kp wie es beim d13 ist aber d15, d16 sind immer einen halben zahn daneben !
Mfg

EnZyMe · 26.11.2013, 20:44

Haha und ich wollte gerade deinen Nick hier posten xD

MaRtInW2 · 26.11.2013, 20:52

Also tendiert ihr zu holen oder eher nicht da es kaum was bringt?

Seit: Was bringt die Anpassung Erfahrungsgemäß beim d15 minime? Wegen 2Ps und 2nm würde das ja bspw nicht lohnen

Bounty · 26.11.2013, 23:29

MaRtInW2Also tendiert ihr zu holen oder eher nicht da es kaum was bringt?

Seit: Was bringt die Anpassung Erfahrungsgemäß beim d15 minime? Wegen 2Ps und 2nm würde das ja bspw nicht lohnen

Auf jeden fall holen!
Wie gesagt ich bin mir fast sicher das deine steuerzeiten nicht stimmen... Ein halber zahn sind 4,5° daneben... Entweder zu früh oder zu spät was in beiden fällen leistungsverlust bedeutet! Ich fahre zur zeit auch mit 1,5° früh und den unterschied zu 2-3° spät merkt man sofort!
Mfg

MaRtInW2 · 26.11.2013, 23:33

Alles klar dann nehm ich das mal in Angriff. Also wenn jemand noch ein verstellbares rumfliegen hat und es nicht mehr benötigt immer her damit (wenn der Preis stimmt)

@Bounty, eine Logikfrage noch, wenn ich die Steuerzeiten ändere muss ich im gleichen Zug auch die Zündung verstellen richtig?

maxrev.de · Gast

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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	26.10.2013, 17:25 zitieren So rein optisch sieht man auch nichts, heute sind meine Schweißpunktbohrer gekommen und Montag wird dann bei dem anderen die Maske entfernt und gleich lackiert, bin nur noch am überlegen ob ich das Honda schwarz Metallic nehme oder das Honda Frost White, er soll nächstes Jahr äußerlich komplett weiß werden, aber ein schwarzer Motorraum könnte natürlich stimmig sein, was meint ihr? Gefällt mir Teilen twittern
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eh6-Kuritza Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED6 Anmeldedatum: 15.05.2011 Beiträge: 1106 Wohnort: 32549 Bad Oeynhausen	26.10.2013, 18:41 zitieren Schwarz kommt sicher sehr geil bei nem weißen Auto
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	02.11.2013, 11:08 zitieren So der erste Schritt in die richtige Richtung ist getan, an den Spaltmaßen muss ich noch ein wenig arbeiten, aber es geht fürs erste. Was mich gleich noch interessieren würde, kennt jemand einen passenden Druckminderer von Einspritzerbenzinpumpen (hab ja nen EG4 mit Motorschaden hier stehen jetzt) für Vergaser? Momentan hab ich ja eine elektr. BePu für Vergaser im hinteren Bereich verbaut, aber das gesumme geht mir manchmal ziemlich auf den Keks, das hätte ich bei dem EG4 Tank dann ja nicht. 1x bearbeitet Verfasst am: 26.11.2013, 14:36 zitieren So jetzt ist mir mal wieder eine Idee gekommen, macht es Sinn ein verstellbares Nockenwellenrad zu verbauen um evtl. noch das letzte Fünkchen an Leistung zu mobilisieren (Vorzugsweise im hohen Drehzahlbereich)? Wer hat damit schon Erfahrungen gemacht und kann was dazu sagen?
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	26.11.2013, 20:42 zitieren MaRtInW2So jetzt ist mir mal wieder eine Idee gekommen, macht es Sinn ein verstellbares Nockenwellenrad zu verbauen um evtl. noch das letzte Fünkchen an Leistung zu mobilisieren (Vorzugsweise im hohen Drehzahlbereich)? Wer hat damit schon Erfahrungen gemacht und kann was dazu sagen? Naja ohne verstellbares nw rad sind die steuerzeiten wahrscheinlich eh nicht korrekt! Kp wie es beim d13 ist aber d15, d16 sind immer einen halben zahn daneben ! Mfg
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	26.11.2013, 20:44 zitieren Haha und ich wollte gerade deinen Nick hier posten xD
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	26.11.2013, 20:52 zitieren Also tendiert ihr zu holen oder eher nicht da es kaum was bringt? Seit: Was bringt die Anpassung Erfahrungsgemäß beim d15 minime? Wegen 2Ps und 2nm würde das ja bspw nicht lohnen 1x bearbeitet
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	26.11.2013, 23:29 zitieren MaRtInW2Also tendiert ihr zu holen oder eher nicht da es kaum was bringt? Seit: Was bringt die Anpassung Erfahrungsgemäß beim d15 minime? Wegen 2Ps und 2nm würde das ja bspw nicht lohnen Auf jeden fall holen! Wie gesagt ich bin mir fast sicher das deine steuerzeiten nicht stimmen... Ein halber zahn sind 4,5° daneben... Entweder zu früh oder zu spät was in beiden fällen leistungsverlust bedeutet! Ich fahre zur zeit auch mit 1,5° früh und den unterschied zu 2-3° spät merkt man sofort! Mfg
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	26.11.2013, 23:33 zitieren Alles klar dann nehm ich das mal in Angriff. Also wenn jemand noch ein verstellbares rumfliegen hat und es nicht mehr benötigt immer her damit (wenn der Preis stimmt) @Bounty, eine Logikfrage noch, wenn ich die Steuerzeiten ändere muss ich im gleichen Zug auch die Zündung verstellen richtig? Verfasst am: 27.11.2013, 09:33 zitieren Was ist hiervon zuhalten, sind umgerechnet mit Versand ca 45€. Zoll weiß ich nicht wie es damit aussieht. Erscheint mir schon ziemlich günstig. http://www.ebay.com/itm/D15-D16-ADJUSTABLE-CAM-GEAR-92-93-94-95-CIVIC-HATCHBACK-/250860603620 ^Anzeige
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maxrev.de Gast	05.01.2015, 10:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18 inside und lackiert" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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