» B16A2 welche Drehzahl maximal ?

EarL_VTEC · 05.03.2012, 19:13

MAGIm Normalfall kannst Du dich am DC2 orientieren, allerdings ist die Frage, in wie weit es die "normalen" B16A2 Kolben mit machen.

Evtl. mal auf den Dyno zu gehen und zu schauen wie weit es sich überhaupt lohnt zu ziehen, wenn die Kurve zum Ende eh zu sehr abfällt.

Im Vtecfenster dürftest Du so oder so auch mit "Seriendrehzahl" bleiben ?!?!??

Ich hätte die Frage vielleicht genauer formulieren sollen.

Mit Serienteilen macht das Ganze ja keinen Sinn, Frage ist nur wenn man vor Veränderungen steht z.B., was der gute B16 so alles mitmachen würde mit diesem kleinen "Upgrade"

Ottimoto Racing · 07.03.2012, 11:37

so muss mal den thread benutzen für meine zwecke ^^
ich hab ja ein kleinen vtec minime (z6) begrenzt bei 7800 wie es auch sein sollte, kumpel hat ein eg5 der begrenzt wohl erst bei 8400

hab bischen geforscht und gesehen das wohl JUN die z6 ecus so abgestimmt hat auf 8400rpm, kanns mir aber schwer vorstellen das in der karre ne JUN ecu drinn ist, er selber hat den wagen schon so gekauft also hat er nichts mit der ecu gemacht.

kann sein das der oem so ist? so ein großer unterschied?! :suspekt:

dazu muss ih aber sagen das es mir so vorkommt das ab 7100-7200 so langsam schon die puste ausgeht (bei mir)..

lege ich da richtig das "normal" das sinnlos ist (bis 8400rpm) oder entfaltet sich da die leistung anders? (denn beim kumpel ist es echt so als würde der bis begrenzer nur nach vorne drücken

leerer eg5)

fago88 · 07.03.2012, 11:40

also beim stock motor bis 8400 zu drehen ist schwachsinn!

kommt halt immer auf die nocke(n) an ...und wenn die JUN Wellen die Leistungskurve in den oberen Drehzahlbereich verschieben dann macht mehr Drehzahl auch sinn.
Aufjedenfall ist es keine unbearbeitete OEM ECU

sonst könnte er nicht bis 8400 drehen!

EarL_VTEC · 07.03.2012, 12:30

TrenDeejayso muss mal den thread benutzen für meine zwecke ^^
ich hab ja ein kleinen vtec minime (z6) begrenzt bei 7800 wie es auch sein sollte, kumpel hat ein eg5 der begrenzt wohl erst bei 8400

hab bischen geforscht und gesehen das wohl JUN die z6 ecus so abgestimmt hat auf 8400rpm, kanns mir aber schwer vorstellen das in der karre ne JUN ecu drinn ist, er selber hat den wagen schon so gekauft also hat er nichts mit der ecu gemacht.

kann sein das der oem so ist? so ein großer unterschied?!

dazu muss ih aber sagen das es mir so vorkommt das ab 7100-7200 so langsam schon die puste ausgeht (bei mir)..

lege ich da richtig das "normal" das sinnlos ist (bis 8400rpm) oder entfaltet sich da die leistung anders? (denn beim kumpel ist es echt so als würde der bis begrenzer nur nach vorne drücken leerer eg5)

was habt ihr den für D16 ???

Mein alter D16Z9 hat bei 7200 zu gemacht 7500 bin ich nur gefahren da ich Titanventilfedern bei meiner Stage2 Nocke hatte!

Meiner Freundin Ihr Y8 macht auch bei 7200 zu!

Auch die D Motoren meiner Kumpels machen in diesen Regionen zu....

wenn der Motor von deinem Kumpel bei 8400 zumacht ist das über kurz oder lang nicht gesund

für den guten Langhuber

Jens83 · 07.03.2012, 12:43

TrenDeejay
...lege ich da richtig das "normal" das sinnlos ist (bis 8400rpm) oder entfaltet sich da die leistung anders?....

Da liegst du richtig. Nein, sie (die Leistung) entfaltet sich nicht anders.

fago88
...kommt halt immer auf die nocke(n) an ....

Kommt UNTER ANDEREM auf die Nocke(n) an..
Nicht nur die NW ist / sind ausschlaggeben dafür wo, wann und wieviel Leistung du hast.

EG_XXX
wenn der Motor von deinem Kumpel bei 8400 zumacht ist das über kurz oder lang nicht gesund für den guten Langhuber

Wenn er in diesen Drehzahlregionen oft herumeiert.. Dann ganz sicher nicht

_-_CRX46_-_ · 07.03.2012, 12:50

Ich habe scharfe nocken verbaut fahre d16z5 und will jetzt auf 9000 gehen...die nocken merk ich erst ab 5000-5500...

Jens83 · 07.03.2012, 16:12

_-_CRX46_-_Ich habe scharfe nocken verbaut fahre d16z5 und will jetzt auf 9000 gehen...die nocken merk ich erst ab 5000-5500...

9000?

Dann kauf dir schonmal einen Ersatzmotor!

_-_CRX46_-_ · 07.03.2012, 16:43

wenn der hinüber geht soll eh ein anderer rein von daher soll er eben den geist aufgeben...

garstige_gießkanne · 07.03.2012, 16:44

Was haste denn sonst noch alles gemacht wenn du den so hoch drehen willst?

_-_CRX46_-_ · 07.03.2012, 16:51

garstige_gießkanneWas haste denn sonst noch alles gemacht wenn du den so hoch drehen willst?

habe gemacht...

ehm innereien garnichts..

Street Kopf Bearbeitet , Fächerkrümmer 4-2-1 Komplette Kat-Back AGA, Air intake härtere ventilfedern und polierte ventile + Scharfe nocken + anderen Chip + Sportkat

Kommen soll dazu die nächsten 1-2 Monate Bearbeitete Drosselklappe und Ansaugbrücke + leichtere Schwungscheibe (inkl. leichteres Riemenschiebe) + einstellbares Nockenwellenrad...

Wieso fragst du ?

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	05.03.2012, 19:13 zitieren MAGIm Normalfall kannst Du dich am DC2 orientieren, allerdings ist die Frage, in wie weit es die "normalen" B16A2 Kolben mit machen. Evtl. mal auf den Dyno zu gehen und zu schauen wie weit es sich überhaupt lohnt zu ziehen, wenn die Kurve zum Ende eh zu sehr abfällt. Im Vtecfenster dürftest Du so oder so auch mit "Seriendrehzahl" bleiben ?!?!?? Ich hätte die Frage vielleicht genauer formulieren sollen. Mit Serienteilen macht das Ganze ja keinen Sinn, Frage ist nur wenn man vor Veränderungen steht z.B., was der gute B16 so alles mitmachen würde mit diesem kleinen "Upgrade" Gefällt mir Teilen twittern
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	07.03.2012, 11:37 zitieren so muss mal den thread benutzen für meine zwecke ^^ ich hab ja ein kleinen vtec minime (z6) begrenzt bei 7800 wie es auch sein sollte, kumpel hat ein eg5 der begrenzt wohl erst bei 8400 hab bischen geforscht und gesehen das wohl JUN die z6 ecus so abgestimmt hat auf 8400rpm, kanns mir aber schwer vorstellen das in der karre ne JUN ecu drinn ist, er selber hat den wagen schon so gekauft also hat er nichts mit der ecu gemacht. kann sein das der oem so ist? so ein großer unterschied?! dazu muss ih aber sagen das es mir so vorkommt das ab 7100-7200 so langsam schon die puste ausgeht (bei mir).. lege ich da richtig das "normal" das sinnlos ist (bis 8400rpm) oder entfaltet sich da die leistung anders? (denn beim kumpel ist es echt so als würde der bis begrenzer nur nach vorne drücken leerer eg5)
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	07.03.2012, 11:40 zitieren also beim stock motor bis 8400 zu drehen ist schwachsinn! kommt halt immer auf die nocke(n) an ...und wenn die JUN Wellen die Leistungskurve in den oberen Drehzahlbereich verschieben dann macht mehr Drehzahl auch sinn. Aufjedenfall ist es keine unbearbeitete OEM ECU sonst könnte er nicht bis 8400 drehen!
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	07.03.2012, 12:30 zitieren TrenDeejayso muss mal den thread benutzen für meine zwecke ^^ ich hab ja ein kleinen vtec minime (z6) begrenzt bei 7800 wie es auch sein sollte, kumpel hat ein eg5 der begrenzt wohl erst bei 8400 hab bischen geforscht und gesehen das wohl JUN die z6 ecus so abgestimmt hat auf 8400rpm, kanns mir aber schwer vorstellen das in der karre ne JUN ecu drinn ist, er selber hat den wagen schon so gekauft also hat er nichts mit der ecu gemacht. kann sein das der oem so ist? so ein großer unterschied?! dazu muss ih aber sagen das es mir so vorkommt das ab 7100-7200 so langsam schon die puste ausgeht (bei mir).. lege ich da richtig das "normal" das sinnlos ist (bis 8400rpm) oder entfaltet sich da die leistung anders? (denn beim kumpel ist es echt so als würde der bis begrenzer nur nach vorne drücken leerer eg5) was habt ihr den für D16 ??? Mein alter D16Z9 hat bei 7200 zu gemacht 7500 bin ich nur gefahren da ich Titanventilfedern bei meiner Stage2 Nocke hatte! Meiner Freundin Ihr Y8 macht auch bei 7200 zu! Auch die D Motoren meiner Kumpels machen in diesen Regionen zu.... wenn der Motor von deinem Kumpel bei 8400 zumacht ist das über kurz oder lang nicht gesund für den guten Langhuber 1x bearbeitet
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Jens83 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Nix von Honda :( Anmeldedatum: 10.08.2011 Beiträge: 278 Wohnort: Altena - NRW	07.03.2012, 12:43 zitieren TrenDeejay ...lege ich da richtig das "normal" das sinnlos ist (bis 8400rpm) oder entfaltet sich da die leistung anders?.... Da liegst du richtig. Nein, sie (die Leistung) entfaltet sich nicht anders. fago88 ...kommt halt immer auf die nocke(n) an .... Kommt UNTER ANDEREM auf die Nocke(n) an.. Nicht nur die NW ist / sind ausschlaggeben dafür wo, wann und wieviel Leistung du hast. EG_XXX wenn der Motor von deinem Kumpel bei 8400 zumacht ist das über kurz oder lang nicht gesund für den guten Langhuber Wenn er in diesen Drehzahlregionen oft herumeiert.. Dann ganz sicher nicht
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_-_CRX46_-_ General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16z5 With MODS !!! Anmeldedatum: 05.02.2010 Beiträge: 3667 Wohnort: Wiesloch	07.03.2012, 12:50 zitieren Ich habe scharfe nocken verbaut fahre d16z5 und will jetzt auf 9000 gehen...die nocken merk ich erst ab 5000-5500...
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Jens83 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Nix von Honda :( Anmeldedatum: 10.08.2011 Beiträge: 278 Wohnort: Altena - NRW	07.03.2012, 16:12 zitieren _-_CRX46_-_Ich habe scharfe nocken verbaut fahre d16z5 und will jetzt auf 9000 gehen...die nocken merk ich erst ab 5000-5500... 9000? Dann kauf dir schonmal einen Ersatzmotor!
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_-_CRX46_-_ General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16z5 With MODS !!! Anmeldedatum: 05.02.2010 Beiträge: 3667 Wohnort: Wiesloch	07.03.2012, 16:43 zitieren wenn der hinüber geht soll eh ein anderer rein von daher soll er eben den geist aufgeben...
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garstige_gießkanne Veteran Name: Marek Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3, auf der Suche nach ED7 oder ED9 fürn Ring Anmeldedatum: 22.11.2009 Beiträge: 664 Wohnort: Köln	07.03.2012, 16:44 zitieren Was haste denn sonst noch alles gemacht wenn du den so hoch drehen willst?
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_-_CRX46_-_ General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16z5 With MODS !!! Anmeldedatum: 05.02.2010 Beiträge: 3667 Wohnort: Wiesloch	07.03.2012, 16:51 zitieren garstige_gießkanneWas haste denn sonst noch alles gemacht wenn du den so hoch drehen willst? habe gemacht... ehm innereien garnichts.. Street Kopf Bearbeitet , Fächerkrümmer 4-2-1 Komplette Kat-Back AGA, Air intake härtere ventilfedern und polierte ventile + Scharfe nocken + anderen Chip + Sportkat Kommen soll dazu die nächsten 1-2 Monate Bearbeitete Drosselklappe und Ansaugbrücke + leichtere Schwungscheibe (inkl. leichteres Riemenschiebe) + einstellbares Nockenwellenrad... Wieso fragst du ?
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maxrev.de Gast	26.02.2013, 18:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 welche Drehzahl maximal ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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