» b16a2 ruckelt

jojoaxt · 11.01.2012, 17:57

hallo leute. ich habe bei mir jetzt den b16a2 in den ej6 eingebaut. im stand läuft er ganz sauber. wenn ich jetzt aber losfahre fängt der motor nach ca. 200 metern an zu ruckeln und zu stottern wenn ich auf das gaspedal trete. dann ist es für paar meter wieder normal und dann fängt er wieder an. was könnte das sein? zündkerzen und kabel hab ich nachgeschaut. sind in ordnung...
ich habe jetzt die fehler ausgelesen und da kamen die fehler:

54: CKF-sensor (??)

61: oxygen sensor primary (weiß ich genausowenig was das ist)

22: V-tec druckschalter. von dem fehler wusste ich schon weil ein sensor am vtecventil bei mir fehlt. (der untere)

41: Lamdasondenheizung. ich habe die lambdasonde vom d16 drin und dort hat sie noch einwandfrei funktioniert.

soll ich jetzt die lambdasonde tauschen?
und was ist mit den anderen fehlern?

ich habe zwar schon die SuFu benutzt aber keiner hatte die fehler 54 und 61

wäre für hilfe echt dankbar
gruß
johannes

Blues · 11.01.2012, 18:15

CKF-Sensor müsste in der Ölpumpe sitzen. Hast du da den Stecker vergessen? Kommt glaube ich irgendwo auf der Zahnriemenseite so ein Kabel unten am Motor auf der Hinterseite aus der unteren Zahnriemenabdeckung raus mit Stecker am Ende. Bin zumindest der Meinung, dass das beim D14 das richtige wäre.

Hast du die Lambda richtig gepinnt und korrekt angeschlossen? Was für ein Steuergerät hast du drin?

jojoaxt · 11.01.2012, 18:48

CKF-sensor guck ich jetzt mal nach.
An der lambda habe ich nichts umgepinnt!? Ich habe die kabel einfach nur um ca. 10cm verlängert da die ein bisschen zu kurz waren und nicht bis zum stecker gereicht haben. Müsste ich die beim swap umpinnen? Habe mal nichts davon gelesen.
Steuergerät habe ich ein p30 G00 drin. War in nem eg6 drin.

Blues · 11.01.2012, 18:55

Da hab ich keine Ahnung, ob die am B16 Lambda Stecker anders belegt sind. Hast hoffentlich danach alles wieder richtig gemacht und die sauber verlängert mit ordentlicher Verbindung? Wenn du Pech hast reicht schon das Verlängern aus, um die Werte zu verfälschen.

jojoaxt · 13.01.2012, 23:04

so ich habe mal die "verlängerung" der Lambdasonde wieder entfernt und wieder auf originale länge gemacht. problem mit der lamda ist weg.
CKF sensor habe ich nachgeschaut und ich habe keinen drin. mein d16 hatte auch keinen und die pins für diesen sensor sind auch gar nicht belegt! ich habe dann das signal von der nockenwelle genommen und drauf angeschlossen.
bei dem v-tec-problem habe ich ein kabel vom stecker C pinbelegung 15 (vtec Pressure switch) an masse gelegt und v-tec funktioniert jetzt auch.
wenn ich das auto nun starte leuchtet die motorleuchte nicht. allerdings ruckelt der motor immernoch. mir sind mitlerweile die ideen ausgegangen was das sein könnte. das ruckeln kommt auch fast nur unter teillast. bei volllast kommt das eher selten vor und wenn, dann nicht so heftig...

Ej_Fahrer@Tuttlingen · 14.01.2012, 11:04

Schraub mal dir kappe vom zündverteiler runter und schau den verteiler läufer an sieht aus wien rad guck mal die kontakte an... das wars bei meinem eg6 damals... hab bei bosch für 5 euro einen neuen läufer rein geschraubt und gut war!
Deine beschreibung deutet darauf hin wies auch bei mir war!
Hoffe konnte helfen!

Black-Undercover · 14.01.2012, 11:14

Also hab mir jetzt nicht alles hier durchgelesen aber bei mir war es damal der POTI an der Drosselklappe.
hat auch geruckelt dann auf einmal gas angenommen und dann wieder geruckelt wie sau bei höeren Drehzahlen war es dann besser.
Naja Poti getauscht und gut war.

jojoaxt · 14.01.2012, 16:19

ich hab mir meinen POTI mal angeschaut und der ist gebrochen. also scheint es der zu sein! wo bekomm ich einen neuen her? oder ist es besse die ganze DRK zu tauschen? den poti muss man nach dem wechseln doch einstellen oder nicht!?

Black-Undercover · 14.01.2012, 16:21

ja...aber es gibt hier im Forum ne Anleitung dafür.
Ich hab damals die ganze Drosselklappe getauscht.

Switch24 · 14.01.2012, 16:24

Poti einfach tauschen.. is recht simpel..

wichtig, bei geschlossener Drosselklappe muss die Spannung zwischen 2 kabel 0,45 Volt (welche kabel weiß ich jetzt nicht, masse auf jeden fall und ich glaub es ist ein grünes kabel)

maxrev.de · Gast

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jojoaxt Veteran Anmeldedatum: 25.06.2011 Beiträge: 635 Wohnort: KL	11.01.2012, 17:57 zitieren hallo leute. ich habe bei mir jetzt den b16a2 in den ej6 eingebaut. im stand läuft er ganz sauber. wenn ich jetzt aber losfahre fängt der motor nach ca. 200 metern an zu ruckeln und zu stottern wenn ich auf das gaspedal trete. dann ist es für paar meter wieder normal und dann fängt er wieder an. was könnte das sein? zündkerzen und kabel hab ich nachgeschaut. sind in ordnung... ich habe jetzt die fehler ausgelesen und da kamen die fehler: 54: CKF-sensor (??) 61: oxygen sensor primary (weiß ich genausowenig was das ist) 22: V-tec druckschalter. von dem fehler wusste ich schon weil ein sensor am vtecventil bei mir fehlt. (der untere) 41: Lamdasondenheizung. ich habe die lambdasonde vom d16 drin und dort hat sie noch einwandfrei funktioniert. soll ich jetzt die lambdasonde tauschen? und was ist mit den anderen fehlern? ich habe zwar schon die SuFu benutzt aber keiner hatte die fehler 54 und 61 wäre für hilfe echt dankbar gruß johannes Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.01.2012, 18:15 zitieren CKF-Sensor müsste in der Ölpumpe sitzen. Hast du da den Stecker vergessen? Kommt glaube ich irgendwo auf der Zahnriemenseite so ein Kabel unten am Motor auf der Hinterseite aus der unteren Zahnriemenabdeckung raus mit Stecker am Ende. Bin zumindest der Meinung, dass das beim D14 das richtige wäre. Hast du die Lambda richtig gepinnt und korrekt angeschlossen? Was für ein Steuergerät hast du drin?
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jojoaxt Veteran Anmeldedatum: 25.06.2011 Beiträge: 635 Wohnort: KL	11.01.2012, 18:48 zitieren CKF-sensor guck ich jetzt mal nach. An der lambda habe ich nichts umgepinnt!? Ich habe die kabel einfach nur um ca. 10cm verlängert da die ein bisschen zu kurz waren und nicht bis zum stecker gereicht haben. Müsste ich die beim swap umpinnen? Habe mal nichts davon gelesen. Steuergerät habe ich ein p30 G00 drin. War in nem eg6 drin.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.01.2012, 18:55 zitieren Da hab ich keine Ahnung, ob die am B16 Lambda Stecker anders belegt sind. Hast hoffentlich danach alles wieder richtig gemacht und die sauber verlängert mit ordentlicher Verbindung? Wenn du Pech hast reicht schon das Verlängern aus, um die Werte zu verfälschen.
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jojoaxt Veteran Anmeldedatum: 25.06.2011 Beiträge: 635 Wohnort: KL	13.01.2012, 23:04 zitieren so ich habe mal die "verlängerung" der Lambdasonde wieder entfernt und wieder auf originale länge gemacht. problem mit der lamda ist weg. CKF sensor habe ich nachgeschaut und ich habe keinen drin. mein d16 hatte auch keinen und die pins für diesen sensor sind auch gar nicht belegt! ich habe dann das signal von der nockenwelle genommen und drauf angeschlossen. bei dem v-tec-problem habe ich ein kabel vom stecker C pinbelegung 15 (vtec Pressure switch) an masse gelegt und v-tec funktioniert jetzt auch. wenn ich das auto nun starte leuchtet die motorleuchte nicht. allerdings ruckelt der motor immernoch. mir sind mitlerweile die ideen ausgegangen was das sein könnte. das ruckeln kommt auch fast nur unter teillast. bei volllast kommt das eher selten vor und wenn, dann nicht so heftig...
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Ej_Fahrer@Tuttlingen Elite Name: Daniel Fahrzeug: Milano Red EP3 Type R Anmeldedatum: 18.10.2007 Beiträge: 1335 Wohnort: Tuttlingen (Nähe Bodensee)	14.01.2012, 11:04 zitieren Schraub mal dir kappe vom zündverteiler runter und schau den verteiler läufer an sieht aus wien rad guck mal die kontakte an... das wars bei meinem eg6 damals... hab bei bosch für 5 euro einen neuen läufer rein geschraubt und gut war! Deine beschreibung deutet darauf hin wies auch bei mir war! Hoffe konnte helfen!
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Black-Undercover Master Name: Torben Fahrzeug: FK8, FN2, DC2,GD1,CE2,CL7,EG3,EG3,EG4 B18C6,Ej9 FL,EC8,BB9,EJ2,EJ2 B16A2 Anmeldedatum: 06.04.2009 Beiträge: 7530 Wohnort: Hamburg	14.01.2012, 11:14 zitieren Also hab mir jetzt nicht alles hier durchgelesen aber bei mir war es damal der POTI an der Drosselklappe. hat auch geruckelt dann auf einmal gas angenommen und dann wieder geruckelt wie sau bei höeren Drehzahlen war es dann besser. Naja Poti getauscht und gut war.
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jojoaxt Veteran Anmeldedatum: 25.06.2011 Beiträge: 635 Wohnort: KL	14.01.2012, 16:19 zitieren ich hab mir meinen POTI mal angeschaut und der ist gebrochen. also scheint es der zu sein! wo bekomm ich einen neuen her? oder ist es besse die ganze DRK zu tauschen? den poti muss man nach dem wechseln doch einstellen oder nicht!?
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Black-Undercover Master Name: Torben Fahrzeug: FK8, FN2, DC2,GD1,CE2,CL7,EG3,EG3,EG4 B18C6,Ej9 FL,EC8,BB9,EJ2,EJ2 B16A2 Anmeldedatum: 06.04.2009 Beiträge: 7530 Wohnort: Hamburg	14.01.2012, 16:21 zitieren ja...aber es gibt hier im Forum ne Anleitung dafür. Ich hab damals die ganze Drosselklappe getauscht.
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	14.01.2012, 16:24 zitieren Poti einfach tauschen.. is recht simpel.. wichtig, bei geschlossener Drosselklappe muss die Spannung zwischen 2 kabel 0,45 Volt (welche kabel weiß ich jetzt nicht, masse auf jeden fall und ich glaub es ist ein grünes kabel)
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maxrev.de Gast	14.01.2012, 16:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b16a2 ruckelt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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