» B16a2 kleinere probleme...

ImportTuner133 · 25.11.2013, 18:56

so hab am Wochenende meinen ej2 auf B16a2 Geswappt...soweit ganz gut sprang auch sofort an nur leider dreht die kiste egal welche motortemperatur ununterbrochen 2300umin auch wenn der lüfter an geht...wenn ich die fette leerlaufschraube über der dk ganz reindreh ca. 2000 umin...bringt also auch nix

Fehlercodes hab ich nur 21 und 22 weil die vtec verkabelung noch net gemacht ist, ansonsten keine fehler...wenn ich evap stecker abzieh passiert nix, zieh ich eacv ab sägt er bei ca. 1500...hab das ventil auch schon gereinigt...hat keinen unterschied gebracht...

dann hab ich noch en schlauc übrig...siehe bild der kleinste anschluss von den vieren...fühl mich grad voll dumm weil ich echt keinen plan mehr hab wo der hinsoll...am ganzen motor nix frei...

EJ9_Razor · Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377

Probier mal ob du den stecker vom iacv mit dem stecker der auf den sensor rechts hinten an der asb ist(so schwarzer kleiner kasten,kp wie der heißt) vertauscht hast. Sind exakt die selben stecker, hatte das selbe Problem gehabt

ImportTuner133 · 25.11.2013, 19:24

aso und wenn ich gaß gebe, zb auf 3000...hällt er die kurz, fällt dann ruckartig auf ca 1300-1400 und geht dann sofort wieder auf 3000 hoch

EJ9_Razor · Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377

Glückwunsch

ImportTuner133 · 26.11.2013, 16:20

joa...hab vor lauter überlegen das simpelste nicht in erwägung gezogen...naja ein thread mehr umsonst XD

keyn · 28.11.2013, 10:48

egal wird schon irgendwem, irgendwann weiter helfen

1HGEJ2 · 28.11.2013, 21:23

Ölkühler zur asb?

maxrev.de · Gast

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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	25.11.2013, 18:56 zitieren so hab am Wochenende meinen ej2 auf B16a2 Geswappt...soweit ganz gut sprang auch sofort an nur leider dreht die kiste egal welche motortemperatur ununterbrochen 2300umin auch wenn der lüfter an geht...wenn ich die fette leerlaufschraube über der dk ganz reindreh ca. 2000 umin...bringt also auch nix Fehlercodes hab ich nur 21 und 22 weil die vtec verkabelung noch net gemacht ist, ansonsten keine fehler...wenn ich evap stecker abzieh passiert nix, zieh ich eacv ab sägt er bei ca. 1500...hab das ventil auch schon gereinigt...hat keinen unterschied gebracht... dann hab ich noch en schlauc übrig...siehe bild der kleinste anschluss von den vieren...fühl mich grad voll dumm weil ich echt keinen plan mehr hab wo der hinsoll...am ganzen motor nix frei... 1476145_463123490463341_614265303_n.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 25.11.2013, 19:04 zitieren hier noch ne liste wie ich die unterdruckschläcuhe angeschlossen hab...vllt ist da ein fehler drinn... DK oben; kleinerer anschluss auf Map sensor DK oben; Größerer anschluss auf Aktivkohlefilter;an unteren anschluss auf dem ventil Evap oben; auf Aktivkohlefilter; oberer anschluss auf dem ventil Evap unten an Ansaugbrücke Benzindruckregler an Ansaugbrücke 1x bearbeitet
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EJ9_Razor Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377	25.11.2013, 19:24 zitieren Probier mal ob du den stecker vom iacv mit dem stecker der auf den sensor rechts hinten an der asb ist(so schwarzer kleiner kasten,kp wie der heißt) vertauscht hast. Sind exakt die selben stecker, hatte das selbe Problem gehabt
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	25.11.2013, 19:24 zitieren aso und wenn ich gaß gebe, zb auf 3000...hällt er die kurz, fällt dann ruckartig auf ca 1300-1400 und geht dann sofort wieder auf 3000 hoch Verfasst am: 25.11.2013, 19:26 zitieren EJ9_RazorProbier mal ob du den stecker vom iacv mit dem stecker der auf den sensor rechts hinten an der asb ist(so schwarzer kleiner kasten,kp wie der heißt) vertauscht hast. Sind exakt die selben stecker, hatte das selbe Problem gehabt wenn ich die tausche sägt er zwischen 1500 und 3000 ohne dass ich gas gebe Verfasst am: 25.11.2013, 19:35 zitieren fehler gefunden...hatte alles schläuche durch silikonschläusche ersetzt und auch den der vom ölkühler zur asb geht...normal ist da ein ventil drinn nur das hab ich zerstört und deshalb nur einen schlauch eingebaut...das war dann der fehler...top...jetzt muss ich nur noch den anschluss füpr den schlauch finden
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EJ9_Razor Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377	26.11.2013, 04:53 zitieren Glückwunsch
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	26.11.2013, 16:20 zitieren joa...hab vor lauter überlegen das simpelste nicht in erwägung gezogen...naja ein thread mehr umsonst XD
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2243 Wohnort: Berlin	28.11.2013, 10:48 zitieren egal wird schon irgendwem, irgendwann weiter helfen
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8551 Wohnort: Krefeld	28.11.2013, 21:23 zitieren Ölkühler zur asb?
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maxrev.de Gast	29.11.2013, 17:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16a2 kleinere probleme..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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