» B16, Öldruck fällt in Kurven

typeR1979 · 17.06.2013, 11:19

Ohne Trockensumpfschmierung wirst (das Problem) immer bemerken (mehr oder weniger) wie dein Öl Schwappt Schwallblech hin oder her. Der M6 V10 Motor(Gleiche Zylindermaße und Literleistung wie K20a2) hat wieviele, glaub 4 Ölpumpen an jeder Seite um immer genug Öl zu saugen.

Zum Problem @Lori zu wenig Öl am Ölpumpensaugrüssel im Nasssumpf deswegen Öldruckschwankungen, nix ungewöhnliches vorallem wenn man so gar keinen Sportler hat ohne Schwallbleche.

Sogar ein 3er Golf 1,9 TDi mit 90 PS hat solche Schwallbleche. Die Ölwanne benutzen wir gerade als Aschenbecher und Bierdeckelabfall im Gemeinschaftsgarten.

@basti/stussy jo genau würd au den niedrigen Normaldruck von 4Bar erklären, 6Bar Öldruck dürfen ruhig normal sein

jimcurry · 17.06.2013, 11:23

Ok, ich werde erstmal den ansaugrüssel checken, evtl. Ist der undicht weiter oben. Etc.
Wenn das ok ist denk ich über solch bleche nach!

Öl steht bei Max.

typeR1979 · 17.06.2013, 11:34

Achso bei so wenig sin 4 normal

Sollt aber schon auch an die 6 rankommen (besser drüber) über den ganzen Drehzahlbereich

EarL_VTEC · 17.06.2013, 12:00

jimcurryOk, ich werde erstmal den ansaugrüssel checken, evtl. Ist der undicht weiter oben. Etc.
Wenn das ok ist denk ich über solch bleche nach!

Öl steht bei Max.

jo es gibt auch im Tunerzubehör komplette Ölwannen meine ich mit den Blechen fürn B16 musst mal googeln

jimcurry · 17.06.2013, 12:19

Ja, von moroso!
Fassen auch mehr Öl, als die OEM Wanne. Für die rundstrecke sicherlich ganz interessant.
Da reichen mir paar bleche in der Wanne aus!

EarL_VTEC · 17.06.2013, 12:36

Jo vielleicht kannste dir ne gebrauchte organisieren und die schön modifizieren

jimcurry · 17.06.2013, 14:00

Ja, hast recht...gute Idee!

typeR1979 · 17.06.2013, 15:11

Oder ne gebrauchte von nem anderen B-Motor sollte doch Plug&Play passen.

Gibt bestimmt au B Motoren mit Schwallbleche.

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

hatte das auch in meinem hatch erste motor b16a2 super gelaufen hatte bis dahin noch keine anzeige, weil ich gedacht hatte der hätte schwallbleche wie mein Clio.
Wohn in der nähe der alp somit pässe fetzen mein wochenend hobby, und dann krach pump nach mehreren kurven Öl war auf max check ich regelmässig vor jeder fahrt.
Wollte den motor dann revidieren lassen also Motorenbauer etc. ergebnis Ölfilm abriss. Hat mich dann stutzig gemacht also google und ja ernüchternd.
Somit tausch motor, nun Fahre ich B16A1 mit A2 Kopf und um das ganze nicht nocheinmal zu bekommen Moroso Ölwanne

Also meine empfehlung nie verkehrt schwallbleche einzuschweißen bist immer auf der sicheren seite, und schau nach deinem Ölsieb und beim nächsten Ölwechsel vorher Motorreiniger rein ist immer gut

maxrev.de · Gast

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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	17.06.2013, 11:19 zitieren Ohne Trockensumpfschmierung wirst (das Problem) immer bemerken (mehr oder weniger) wie dein Öl Schwappt Schwallblech hin oder her. Der M6 V10 Motor(Gleiche Zylindermaße und Literleistung wie K20a2) hat wieviele, glaub 4 Ölpumpen an jeder Seite um immer genug Öl zu saugen. Zum Problem @Lori zu wenig Öl am Ölpumpensaugrüssel im Nasssumpf deswegen Öldruckschwankungen, nix ungewöhnliches vorallem wenn man so gar keinen Sportler hat ohne Schwallbleche. Sogar ein 3er Golf 1,9 TDi mit 90 PS hat solche Schwallbleche. Die Ölwanne benutzen wir gerade als Aschenbecher und Bierdeckelabfall im Gemeinschaftsgarten. @basti/stussy jo genau würd au den niedrigen Normaldruck von 4Bar erklären, 6Bar Öldruck dürfen ruhig normal sein Gefällt mir Teilen twittern
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	17.06.2013, 11:23 zitieren Ok, ich werde erstmal den ansaugrüssel checken, evtl. Ist der undicht weiter oben. Etc. Wenn das ok ist denk ich über solch bleche nach! Öl steht bei Max. Verfasst am: 17.06.2013, 11:27 zitieren 6 bar? Bei Wieviel u/min? Hab 4 bar bei Ca. 2000 u/min im Stadtverkehr. Steigend bei höher werdender Drehzahl!
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	17.06.2013, 11:34 zitieren Achso bei so wenig sin 4 normal Sollt aber schon auch an die 6 rankommen (besser drüber) über den ganzen Drehzahlbereich
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23711 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	17.06.2013, 12:00 zitieren jimcurryOk, ich werde erstmal den ansaugrüssel checken, evtl. Ist der undicht weiter oben. Etc. Wenn das ok ist denk ich über solch bleche nach! Öl steht bei Max. jo es gibt auch im Tunerzubehör komplette Ölwannen meine ich mit den Blechen fürn B16 musst mal googeln
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	17.06.2013, 12:19 zitieren Ja, von moroso! Fassen auch mehr Öl, als die OEM Wanne. Für die rundstrecke sicherlich ganz interessant. Da reichen mir paar bleche in der Wanne aus! 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23711 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	17.06.2013, 12:36 zitieren Jo vielleicht kannste dir ne gebrauchte organisieren und die schön modifizieren
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	17.06.2013, 14:00 zitieren Ja, hast recht...gute Idee!
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	17.06.2013, 15:11 zitieren Oder ne gebrauchte von nem anderen B-Motor sollte doch Plug&Play passen. Gibt bestimmt au B Motoren mit Schwallbleche.
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La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	17.06.2013, 16:38 zitieren hatte das auch in meinem hatch erste motor b16a2 super gelaufen hatte bis dahin noch keine anzeige, weil ich gedacht hatte der hätte schwallbleche wie mein Clio. Wohn in der nähe der alp somit pässe fetzen mein wochenend hobby, und dann krach pump nach mehreren kurven Öl war auf max check ich regelmässig vor jeder fahrt. Wollte den motor dann revidieren lassen also Motorenbauer etc. ergebnis Ölfilm abriss. Hat mich dann stutzig gemacht also google und ja ernüchternd. Somit tausch motor, nun Fahre ich B16A1 mit A2 Kopf und um das ganze nicht nocheinmal zu bekommen Moroso Ölwanne Also meine empfehlung nie verkehrt schwallbleche einzuschweißen bist immer auf der sicheren seite, und schau nach deinem Ölsieb und beim nächsten Ölwechsel vorher Motorreiniger rein ist immer gut
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maxrev.de Gast	21.06.2013, 16:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16, Öldruck fällt in Kurven" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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