» accord 2,4 executive automatic springt fast nicht an

cschmitz · 21.10.2011, 09:27

Jemand da, der mir sagen kann, wie genau die Hydraulikumschaltung funktioniert beim ivtec?
Kann es nicht sein, dass der Motor durch ein verstopftes Sieb nicht mehr aus dem Vtec rausgeht und deswegen bei jetzt kaltem Motor das Timing nicht passt?

Lutti · 21.10.2011, 10:41

Schau doch mal hier rein, eventuell lässt sich die Herkunft der Manschette orten.

http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=3197

mbboy · 21.10.2011, 20:07

cschmitzJemand da, der mir sagen kann, wie genau die Hydraulikumschaltung funktioniert beim ivtec?
Kann es nicht sein, dass der Motor durch ein verstopftes Sieb nicht mehr aus dem Vtec rausgeht und deswegen bei jetzt kaltem Motor das Timing nicht passt?

das vermute ich jetzt auch.

Wo war dieses Dichtgummi denn, wo hast des gefunden?

Die Hydraulikumschaltung beim i-vtec passiert mit einem Flügelzellenversteller.
Von Prinzip wie hier:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=663046

Ist aber ein anderer Hersteller :roll:

Und der hat auf beiden Nockenwellen den Flügelzellenversteller. Deiner hat nur einen einen auf der Einlassnockenwelle ;-)

Der Flügelzellenversteller verstellt die Öffungs und Schließzeiten der Einlassventile in Abhangigkeit zur Motordrehzahl.
Vom Grundprinzip stellt der Flügelzellenversteller mittels Motoröldruck die Nockenwelle mit oder gegen die Antriebsrichtung der Nockenwelle. Der Verstellbereich ist begrenzt, soll heißen nur um nen Winkel von max. 20/30° (grob, genau weiß hab ich gerade net im Kopf)

Gruß

cschmitz · 21.10.2011, 23:18

Hi,

Danke für die Infos, schau ich gleich an.

Hab das Sieb abgenommen und dann hab ichs gesehen. Das Sieb selber war komplett frei, also nicht Ölschlamm-verstopft. Das müsste dann doch noch vor dem Magnetventil sein, lt. Deinem Bild gestern?

Ich bin am hin-und herüberlegen, was ich als nächstes mach. Ölwanne weg oder Ventildeckel?
Tendiere zu Ventildeckel, dann kann ich mir auch mal die Nockenwellen(NW) anschauen.
Kann ich aber aus Zeitgründen erst Sonntagnachmittag machen.
Hab alle Explosionszeichnungen vom Motor angeschaut und nichts dergleichen gefunden.

mbboy · 22.10.2011, 00:05

Woher ist denn diese Dichtung, die Du gefunden hast?

cschmitz · 22.10.2011, 06:18

Ich weiss noch nicht, woher die Dichtung ist.

Das teil auf dem Bild das ich gemacht hab war ins VTC-Sieb gelangt. Siehe weiter oben. Mach mich am Sonntag auf die Suche im Motor.

mbboy · 22.10.2011, 12:14

hm nee ich kanns Dir auch net sagen. Müsste man mal ganz plausibel schauen, von wo aus der Umgebung des Ventils es sein könnte.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
cschmitz Junior Name: Christian Schmitz Geschlecht: Fahrzeug: 2004er Accord Tourer 2,4i Executive CM2 Anmeldedatum: 31.03.2007 Beiträge: 92 Wohnort: Rückholz	21.10.2011, 09:27 zitieren Jemand da, der mir sagen kann, wie genau die Hydraulikumschaltung funktioniert beim ivtec? Kann es nicht sein, dass der Motor durch ein verstopftes Sieb nicht mehr aus dem Vtec rausgeht und deswegen bei jetzt kaltem Motor das Timing nicht passt? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 21.10.2011, 10:11 zitieren So, hab mal das Sieb ausgebaut und das kam mir entgegen: Stück einer Dichtung? Dichtungsteil.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 21.10.2011, 10:12 zitieren Was soll ich als nächstes abschrauben? Ölwanne oder Kopf??????? GGGGGGGRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!! Woher kann das sein? Sieht aus wie eine Dichtmanschette. Fühlt sich extrem weich an, als obs aus Silikon wäre.
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Lutti Grand Master Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Infiniti Q50 3,0 Turbo / Del Sol EH6/ MX5NC Anmeldedatum: 30.04.2011 Beiträge: 19039 Wohnort: Schleswig Holstein	21.10.2011, 10:41 zitieren Schau doch mal hier rein, eventuell lässt sich die Herkunft der Manschette orten. http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=3197 1x bearbeitet
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	21.10.2011, 20:07 zitieren cschmitzJemand da, der mir sagen kann, wie genau die Hydraulikumschaltung funktioniert beim ivtec? Kann es nicht sein, dass der Motor durch ein verstopftes Sieb nicht mehr aus dem Vtec rausgeht und deswegen bei jetzt kaltem Motor das Timing nicht passt? das vermute ich jetzt auch. Wo war dieses Dichtgummi denn, wo hast des gefunden? Die Hydraulikumschaltung beim i-vtec passiert mit einem Flügelzellenversteller. Von Prinzip wie hier: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=663046 Ist aber ein anderer Hersteller Und der hat auf beiden Nockenwellen den Flügelzellenversteller. Deiner hat nur einen einen auf der Einlassnockenwelle Der Flügelzellenversteller verstellt die Öffungs und Schließzeiten der Einlassventile in Abhangigkeit zur Motordrehzahl. Vom Grundprinzip stellt der Flügelzellenversteller mittels Motoröldruck die Nockenwelle mit oder gegen die Antriebsrichtung der Nockenwelle. Der Verstellbereich ist begrenzt, soll heißen nur um nen Winkel von max. 20/30° (grob, genau weiß hab ich gerade net im Kopf) Gruß
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cschmitz Junior Name: Christian Schmitz Geschlecht: Fahrzeug: 2004er Accord Tourer 2,4i Executive CM2 Anmeldedatum: 31.03.2007 Beiträge: 92 Wohnort: Rückholz	21.10.2011, 23:18 zitieren Hi, Danke für die Infos, schau ich gleich an. Hab das Sieb abgenommen und dann hab ichs gesehen. Das Sieb selber war komplett frei, also nicht Ölschlamm-verstopft. Das müsste dann doch noch vor dem Magnetventil sein, lt. Deinem Bild gestern? Ich bin am hin-und herüberlegen, was ich als nächstes mach. Ölwanne weg oder Ventildeckel? Tendiere zu Ventildeckel, dann kann ich mir auch mal die Nockenwellen(NW) anschauen. Kann ich aber aus Zeitgründen erst Sonntagnachmittag machen. Hab alle Explosionszeichnungen vom Motor angeschaut und nichts dergleichen gefunden.
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	22.10.2011, 00:05 zitieren Woher ist denn diese Dichtung, die Du gefunden hast?
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cschmitz Junior Name: Christian Schmitz Geschlecht: Fahrzeug: 2004er Accord Tourer 2,4i Executive CM2 Anmeldedatum: 31.03.2007 Beiträge: 92 Wohnort: Rückholz	22.10.2011, 06:18 zitieren Ich weiss noch nicht, woher die Dichtung ist. Das teil auf dem Bild das ich gemacht hab war ins VTC-Sieb gelangt. Siehe weiter oben. Mach mich am Sonntag auf die Suche im Motor. Verfasst am: 22.10.2011, 06:28 zitieren Niemand da, der ne Idee hat, woher dieses Stück Dichtung kommt? Dichtungsteil.jpg - [Bild vergrößern]
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	22.10.2011, 12:14 zitieren hm nee ich kanns Dir auch net sagen. Müsste man mal ganz plausibel schauen, von wo aus der Umgebung des Ventils es sein könnte.
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maxrev.de Gast	30.10.2011, 20:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "accord 2,4 executive automatic springt fast nicht an" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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